最近英國國立農(nóng)業(yè)合約聯(lián)盟（NAAC）2007年度大會上提出生物燃料占據(jù)重要地位,。此會大會上,，TimEvans所作的一個報告給大家留下了深刻印象，介紹了他經(jīng)營的RenewableZukunft公司進行的一個“小測試”（MiniTest）,，其中使用了生物燃料的對比試驗,，以展示由1公頃能源作物制成的各種生物燃料可使汽車行駛的距離，而沼氣是當之無愧的勝者。

　Evans認為化石燃料會越來越少,，出于對能源安全（英國汽油的90%通過進口獲得）的關(guān)注，人們開始了解多種可再生能源,。而Evans則提醒農(nóng)民需要仔細考慮到底生產(chǎn)何種作能源物,。英國農(nóng)民在自主能源供應(yīng)方面面臨著巨大的機遇，但應(yīng)避免只供應(yīng)生物燃料的生產(chǎn)原料,，而再次淪為單純的商品生產(chǎn)者,。為此，Evans提出農(nóng)民應(yīng)該控制整條能量價值鏈,，包括從種植原材料到為全國高壓輸電線網(wǎng)輸送電力,。

　他還提出一個對可再生能源效率的簡單測試方法——小測試，以展示1公頃能源作物制成的燃料可以讓汽車行駛多遠,。生物柴油在測試中表現(xiàn)最差,，車輛僅行使2萬公里（5,030英里/英畝）；生物乙醇使車輛行使3萬公里/公頃（7,540英里/英畝）,；人造生物柴油（一種由生物質(zhì)氣化制成的新一代生物燃料,，可通過費—托法（Fisher-TropschProcess）轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w燃料）則有顯著提高，車輛可行使7萬公里（13,960英里/英畝）,；但由厭氧發(fā)酵的農(nóng)作物,、泥漿、有機廢物產(chǎn)生的沼氣——生物沼氣可使車輛行使將近9.7萬公里/公頃（24,390英里/英畝）,，這幾乎是生物柴油的5倍,。而與第二代生物燃料（如纖維素乙醇、液體生物燃料）相比,，沼氣是一種成熟的技術(shù),。

　這個比較試驗很有趣，還驗證了早期研究得出的一些結(jié)論,，但僅僅指出燃料的“土地使用效率”是不夠的,。這項測試需要考慮很多其他問題，比如生命周期排放評價,、燃料生產(chǎn)成本,、生產(chǎn)規(guī)模、燃料配送設(shè)施以及車輛的改進等,。

　雖然存在這些問題,，但Evans出于種種原因，仍在推進利用農(nóng)田進行沼氣生產(chǎn)的觀念,。他準備動用400公頃（1千英畝）耕地用于農(nóng)作物種植,，供給一座農(nóng)場規(guī)模的沼氣工廠使用，農(nóng)民可通過出售電力獲得1萬英鎊的額外純利。Evans表示,，除了200萬英鎊的投資,，1兆瓦電力工廠需要以1,000英畝的草地、玉米和青飼料為代價,，以產(chǎn)生20%的資本回報,。如果政府加大對可再生電力的支持，將價格從65英鎊/兆瓦漲到100英鎊/兆瓦,，到2009年此項數(shù)據(jù)展示的美好前景還是可以期望的,。

　沼氣在歐洲大陸發(fā)展迅速，瑞典,、德國,、奧地利等幾個國家將其作為車用燃料使用。當沼氣得到改進,，質(zhì)量與天然氣相同時,，可將其納入天然氣供應(yīng)網(wǎng)。沼氣在歐洲具備巨大的發(fā)展?jié)摿?，最樂觀的估計認為到2020年,，沼氣可亡命取代所有從俄國進口的天然氣。