2008年1月2日,，國際石油價格每桶破100美元關(guān)口后，作為僅次于美國的全球第二大石油消費國,，中國能源需求引發(fā)的一系列問題一時間成為業(yè)界關(guān)注的焦點,。
面對日益緊張的能源和持續(xù)走高的油價，各國紛紛開發(fā)可替代能源,，生物能源漸漸成為時代寵兒并被人們廣泛利用,。
日前，廣西壯族自治區(qū)在全境內(nèi)推廣使用乙醇汽油,，禁止銷售普通汽油,。至此，乙醇汽油已在我國10個省區(qū)推廣使用,。
根據(jù)《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》,，我國將在更多有條件的省、市,、自治區(qū)推廣使用乙醇汽油,，到2010年，全國乙醇汽油銷售量將達(dá)到3020萬噸,，達(dá)到全國汽油銷售量50%以上，排在美國,、巴西之后,，位居世界第三,。
十省區(qū)推廣乙醇汽油
能源安全事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家安全，我國作為一個石油資源貧乏的國家,，尋找和發(fā)展替代能源迫在眉睫,。
生物燃料屬于生物能源，是太陽能以化學(xué)能形式儲存在生物中的一種能量形式,。它直接或間接地來源于植物的光合作用,，是以生物質(zhì)為載體的能量。薪柴,、農(nóng)林作物,、農(nóng)作物殘渣、動物糞便和生活垃圾等都是能量之源,。生物燃料蘊藏量極大,，僅地球上的植物每年生產(chǎn)的生物燃料量，就相當(dāng)于目前人類每年消耗礦物能的20倍,。
在我國,，生物質(zhì)能源是僅次于煤與石油的第三大能源，在全部能源消耗中約占15%,。目前,，生物質(zhì)能源主要用于發(fā)電和轉(zhuǎn)化為“綠色汽油”與“生物石油”。
我國最先起步的是生物質(zhì)轉(zhuǎn)化替代石油,，即乙醇汽油,。車用乙醇汽油是指在汽油組分中按體積混合比加入10%的變性燃料后作為汽車燃料用的汽油。研究結(jié)果表明,，車用燃料乙醇具有辛烷值高,、抗爆性好、含氧量高,、可有效降低汽車尾氣排放等優(yōu)越性,。
目前，中國已在吉林,、遼寧,、黑龍江、河南,、安徽,、湖北、山東,、江蘇,、河北、廣西等10省區(qū)推廣使用乙醇汽油。
各國積極研發(fā)生物燃料
目前,，發(fā)展可再生能源,，特別是生物燃料已成為各國穩(wěn)定能源供應(yīng)的重要一步。世界上作為利用生物能源的典范巴西,，目前已有84家乙醇生產(chǎn)廠,，今后這一數(shù)字還將增加。巴西法律規(guī)定,，汽油中必須添加25%的乙醇燃料,，巴西國內(nèi)生產(chǎn)的82%的汽車都采用了混合燃料發(fā)動機，可以使用普通汽油,，也可以使用乙醇,，或者兩種燃料的混合物。
巴西蔗糖工農(nóng)業(yè)聯(lián)盟最近表示,，巴西乙醇燃料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，預(yù)計今后6年內(nèi)將獲得170億美元投資。
發(fā)展生物燃料已成為許多國家的發(fā)展目標(biāo),。歐盟提出,，到2010年，生物燃料占交通燃料的份額將達(dá)到6%,；美國提出,，到2020年，生物燃料在交通燃料中的比例將達(dá)到20%,；瑞典提出,，2020年之后利用纖維素生產(chǎn)的燃料乙醇全部替代石油燃料，徹底擺脫對石油的依賴,；日本已經(jīng)批準(zhǔn)使用含有少量乙醇的混合汽油,，為實施將來用生物燃料替代20％的石油需求的長期目標(biāo)做準(zhǔn)備；加拿大將在2010年以前使45％的全國所消費的汽油含有10％的乙醇燃料,；印度一個有關(guān)蔗糖乙醇計劃要求該國大多數(shù)地區(qū)所使用的汽油含5%乙醇,。
從糧食到非糧
石油超過100美元/桶，為生物能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了好機會,，同時,，也將糧食和石油緊密聯(lián)系在一起了。多方聲音指出,，目前糧食緊張的一個重要原因是汽車與人爭糧,。世界銀行一份報告稱，給一輛SUV的油箱加滿生物燃料所需的糧食大約相當(dāng)于一個人一年的口糧,。
2001年,，國務(wù)院決定在吉林,、安徽、河南,、黑龍江等4省建陳化糧乙醇廠,，以解決長期積壓的糧食。由于當(dāng)時沒有建立糧食輪換制,，庫存壓力大，出現(xiàn)大量陳化糧,，促使中國開始思考糧食與能源之間的關(guān)系,。
在這4省中，除河南主要采用小麥為原料外,，其他3家都以玉米為原料,。
2006年，在燃料乙醇迅猛發(fā)展的勢頭下,，人們不得不重新思考認(rèn)識這種后石油時代的重要能源,。一方面它是全球公認(rèn)的最現(xiàn)實的可再生燃料；另一方面,，依靠玉米,、小麥、甘蔗等農(nóng)田作物很難完成大規(guī)模石油替代和節(jié)能減排,。
