2008年9月24日——波音攜手領(lǐng)先的航空公司及霍尼韋爾旗下的美國環(huán)球油品公司（UOP）成立了一個(gè)工作組,，旨在促進(jìn)新的可持續(xù)性航空燃料的開發(fā)和商業(yè)化，美國環(huán)球油品公司是一家精煉技術(shù)開發(fā)商。在世界自然基金會（WWF）和自然資源保護(hù)委員會（NRDC）等全球知名環(huán)保組織的支持下,，可持續(xù)性航空燃料用戶組織使民用航空業(yè)在全球交通運(yùn)輸行業(yè)中率先自愿將可持續(xù)性行動引入其燃料供應(yīng)鏈,。
該工作組的憲章為實(shí)現(xiàn)可再生燃料來源的商業(yè)化應(yīng)用,，以減少溫室氣體的排放,，同時(shí)減小民用航空業(yè)受油價(jià)波動的影響和對化石燃料的依賴。支持可持續(xù)性燃料計(jì)劃的航空公司包括法國航空,、新西蘭航空,、全日空、盧森堡Cargolux貨航,、海灣航空,、日本航空、荷蘭皇家航空,、北歐航空和維珍大西洋航空,。這些航空公司的燃油消耗量占民用飛機(jī)總油耗的15％。
世界自然基金會全球生物能源項(xiàng)目協(xié)調(diào)員兼可持續(xù)性生物燃料圓桌會議指導(dǎo)委員會成員讓·菲利普·丹瑞特（Jean-Philippe Denruyter）說：“我們對于航空業(yè)減少溫室氣體排放的愿望表示歡迎,，并對他們確保生物燃料來源可持續(xù)性的行動表示贊賞,。通過與可持續(xù)性生物燃料圓桌會議合作，航空業(yè)將得以在穩(wěn)固的多利益相關(guān)方現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上繼續(xù)鞏固這項(xiàng)計(jì)劃,。”
工作組的所有成員都簽訂一份可持續(xù)性承諾書,。該承諾書規(guī)定：凡是可持續(xù)性生物燃料必須具有與煤油燃料相當(dāng)或者更好的性能，但需具有更短的碳生命周期,。該用戶組織保證只考慮使用對生物多樣性影響最小的可再生燃料來源：在生產(chǎn)過程中使用土地,、水和能源最少，并且不會競爭糧食和淡水資源的燃料,。此外,，作物的種植和收割必須能為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)提供社會經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
波音民用飛機(jī)集團(tuán)環(huán)境戰(zhàn)略總經(jīng)理比利·格洛弗（Billy Glover）說：“這對領(lǐng)先的航空公司而言是一個(gè)絕佳的機(jī)會。憑借來自權(quán)威的能源和環(huán)境組織的支持,，他們將能幫助民用航空業(yè)掌控其未來燃油供應(yīng)的來源,、可持續(xù)性以及對環(huán)境的影響。欲取得進(jìn)展,，首要工作是完成對可持續(xù)性植物原料及其收割,、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和加工技術(shù)的評估，這些都有助于我們達(dá)到既定目標(biāo),。”
工作組宣布了兩項(xiàng)最初實(shí)施的可持續(xù)性研究項(xiàng)目,。憑借波音提供的資金，耶魯大學(xué)林業(yè)與環(huán)境研究學(xué)院的副教授羅布?拜里斯（Rob Bailis）將進(jìn)行首次針對麻風(fēng)樹的,、全面的同行評審可持續(xù)性評估。此項(xiàng)研究將涉及發(fā)展中國家中的生物燃料在全壽命周期內(nèi)的二氧化碳排放效應(yīng)和對農(nóng)民所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效應(yīng),。同樣,，自然資源保護(hù)委員會將對藻類進(jìn)行全面的評估，確保其符合工作組設(shè)立的嚴(yán)格的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn),。
這兩種植物都有可能被選入可再生生物質(zhì)燃料系列解決方案,。通過諸如美國環(huán)球油品公司這樣的能源業(yè)領(lǐng)先公司所研發(fā)的先進(jìn)燃料加工方法，航空業(yè)的燃油供應(yīng)將實(shí)現(xiàn)多樣化,。
自然資源保護(hù)委員會資深律師麗茲·巴拉特-布朗（Liz Barratt-Brown）說：“這項(xiàng)任務(wù)恰逢其時(shí),，能幫助航空公司削減成本并減少溫室氣體排放。如果工作得以順利開展,，當(dāng)各行業(yè)都需要擺脫高溫室氣體排放燃料,，尤其是高碳瀝青砂和水煤漿燃料的時(shí)候，可持續(xù)性生物燃料將可以縮小航空公司碳排放的足印,。”
