美國大陸航空公司(紐交所代號(hào): CAL)今天試飛北美第一架采用可持續(xù)生物燃料作為動(dòng)力源的商用飛機(jī),。此次試飛由美國大陸航空公司與波音,、通用電氣航空系統(tǒng)/CFM國際以及霍尼韋爾子公司UOP合作進(jìn)行，是首次采用可持續(xù)生物燃料提供動(dòng)力的商用客機(jī)飛行,，試飛由配備兩臺(tái)CFM國際提供CFM56-7B引擎的波音737-800型飛機(jī)完成,。
美國大陸航空公司主席兼首席執(zhí)行官羅凱瑞先生(Larry Kellner)表示：“此次試飛標(biāo)志著美國大陸航空公司在持續(xù)致力于提高燃料效率和承擔(dān)環(huán)境責(zé)任方面邁出了新的一步。通過本次試飛所獲得的技術(shù)知識(shí)有助于更加深入地探索運(yùn)輸燃料的發(fā)展前景,。”
此次試飛采用包含海藻與麻瘋樹提取物的混合生物燃料,，這類可持續(xù)的第二代燃料來源不會(huì)對(duì)糧食作物或水資源的供給造成負(fù)面影響，而且可以減少森林砍伐,。海藻油由Sapphire能源公司提供,，而麻瘋樹油則由Terrasol公司提供。這是第一次采用包含部分藻類提取物的燃料提供動(dòng)力的商用飛機(jī)飛行,。
美國大陸航空公司尾號(hào)為516的波音737-800型飛機(jī)將從休斯頓的布什洲際機(jī)場(chǎng)起飛并返回該機(jī)場(chǎng),，此次試飛獲得了特別頒發(fā)的“實(shí)驗(yàn)型”飛機(jī)牌照并且不會(huì)搭載任何乘客。
在長達(dá)約兩個(gè)小時(shí)的飛行期間,，美國大陸航空公司測(cè)試飛行員將會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行一系列常規(guī)和非常規(guī)飛行操作,，例如空中關(guān)閉引擎和重啟以及動(dòng)力加速和減速。一名美國大陸航空公司的工程師將會(huì)在飛機(jī)上記錄飛行數(shù)據(jù),。
本次試飛飛機(jī)的2號(hào)引擎將采用混合生物燃料,，該種燃料包含50%的生物提取物燃料以及50%的傳統(tǒng)噴氣燃料,。相對(duì)于傳統(tǒng)噴氣燃料，這種混合生物燃料將會(huì)極大地減少碳排放,，因?yàn)槁榀倶浜驮孱愒谄渖芷趦?nèi)能夠消耗碳,。
本次試飛飛機(jī)的1號(hào)引擎將100%采用傳統(tǒng)噴氣燃料，這樣美國大陸航空公司就能夠比較采用混合生物燃料和傳統(tǒng)燃料的引擎性能,。由于美國大陸航空公司,、波音、通用電氣航空系統(tǒng)/CFM國際以及UOP已經(jīng)通過合作的形式對(duì)采用生物燃料的引擎進(jìn)行了九個(gè)多月的地面評(píng)估和測(cè)試,，因此本次試飛性能測(cè)試結(jié)果預(yù)計(jì)不會(huì)有任何改變,。
這種生物燃料是一種“普適型”燃料，因此無需對(duì)飛機(jī)或引擎構(gòu)造進(jìn)行任何修改,。這種生物燃料達(dá)到并超過了噴氣燃料的合格標(biāo)準(zhǔn),，而且其燃燒點(diǎn)和凝固點(diǎn)完全適用于飛行。
本次試飛之后,，美國大陸航空公司將會(huì)與其合作伙伴共同進(jìn)行引擎分析,，從而確定生物燃料對(duì)引擎和飛機(jī)的影響并不會(huì)與傳統(tǒng)燃料有任何本質(zhì)上的不同。
波音商務(wù)飛機(jī)環(huán)境戰(zhàn)略部總經(jīng)理Billy Glover表示：“通過美國大陸航空公司的合作,，航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者將會(huì)在未來獲得更加綠色,、更加多樣的燃料供應(yīng)。擁有更加多樣,、更加可持續(xù)的燃料組合對(duì)航空行業(yè)至關(guān)重要,，而這些可再生燃料的可行性有助于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。此外,，這種燃料在進(jìn)一步減少環(huán)境影響方面擁有巨大潛力,。”
UOP可再生能源與化學(xué)品部總經(jīng)理Jennifer Holmgren表示：“UOP利用可再生技術(shù)是為了生產(chǎn)真正的燃料，這種燃料等同于或優(yōu)于石油替代品并且能夠提高現(xiàn)有燃料設(shè)備的性能和航空技術(shù),，從而降低成本并簡化應(yīng)用,。通過我們業(yè)經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)和包括美國大陸航空公司以及波音在內(nèi)的航空業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的不懈努力，可持續(xù)生物燃料正式應(yīng)用于航空領(lǐng)域?qū)⒅溉湛纱?。我們預(yù)計(jì),，到2012年，可持續(xù)生物燃料的產(chǎn)量將達(dá)到每年數(shù)億加侖,。”
CFM國際主席兼首席執(zhí)行官Eric Bachelet表示：“我們?cè)跍y(cè)試各種生物燃料方面還有很多工作要做,，但是我們迄今為止所取得的成就足以令我們歡欣鼓舞。“以燃料消耗量,、引擎啟動(dòng)以及其它參數(shù)為例,，我們發(fā)現(xiàn),，今天所測(cè)試的第二代燃料的特性在實(shí)現(xiàn)引擎性能和可操作性上離傳統(tǒng)噴氣燃料的特性又近了一步,。我們還發(fā)現(xiàn)，采用這種混合燃料的引擎所排放的煙霧甚至比采用傳統(tǒng)噴氣燃料的引擎所排放的煙霧還要少。”
Sapphire能源公司首席執(zhí)行官Jason Pyle表示：“通過將陽光,、二氧化碳和藻類進(jìn)行簡單混合就可以生產(chǎn)出一種碳中性的可再生燃料來源,，這種燃料來源有可能永久改變石化行業(yè)的前景。“今天的試飛使我們離徹底擺脫對(duì)化石燃料和能源的依賴這一目標(biāo)更近了一步,，而且,，這并不會(huì)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、食物來源或環(huán)境產(chǎn)生任何影響,。”
Terrasol能源公司主席Sanjay Pingle表示：“能夠和美國大陸航空公司一起倡導(dǎo)生物噴氣燃料的開發(fā),，我們感到非常興奮。為了開發(fā)可持續(xù)的,、可升級(jí)以及可再生的石油替代產(chǎn)品,，我們正致力于麻瘋樹這一第二代燃料來源的研究和使用。”（生物谷Bioon.com）
