日前從北京市科委了解到，為保障北京市純電動汽車規(guī)?；瘧?yīng)用,，中石化集團與北京市政府正共同推進純電動汽車充電站建設(shè)工作。這意味著中國最大的成品油銷售公司——中石化正式加入到純電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)之列,。
據(jù)北京市科委有關(guān)人士介紹,，北京首科集團公司此前已與中石化北京石油分公司共同出資成立北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油,、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站,；計劃采取“以油帶電、油電結(jié)合”的發(fā)展運營模式,，即以油品經(jīng)營帶動充換電業(yè)務(wù),，解決純電動車充電站運營成本問題。
記者隨后從中石化集團了解到,，雙方未來將利用中石化遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,，逐步增加加油充電綜合服務(wù)站的數(shù)量，將加油充電綜合服務(wù)站擴展到北京全市,，并進而擴展到河北,、天津甚至更大范圍內(nèi)，以加大純電動乘用車的活動半徑,，加快純電動汽車的推廣普及,。
中海油總公司能源經(jīng)濟研究院戰(zhàn)略研究室主任單聯(lián)文也向記者透露，該公司已投資50億元興建用于電動汽車的電池生產(chǎn)線,。此外,，公司還在考慮建設(shè)全國性的電池更換站。
據(jù)他介紹,，中海油去年已和天津津能投資公司簽署協(xié)議,，決定向當(dāng)?shù)匾患抑饕獮殡妱悠嚿a(chǎn)鋰電池的廠商——天津力神電池股份有限公司投資50億元人民幣，用于在天津一個新廠建設(shè)20條電池生產(chǎn)線,。
“我們一直在密切關(guān)注新能源汽車的發(fā)展動向,，包括在加油站內(nèi)設(shè)充電站的可能性。但短期內(nèi),，中石油重點考慮的仍是更能發(fā)揮公司資源優(yōu)勢的品種，如煤層氣和頁巖氣,。此外,，給天然氣汽車供氣則是我們最具優(yōu)勢的領(lǐng)域。”中國最大的石油公司——中石油集團一位內(nèi)部人士昨天也向本報記者透露了公司新能源戰(zhàn)略的最新動向。
據(jù)他介紹,，今年以來中石油集團內(nèi)部已就新能源開過幾次會,，相關(guān)規(guī)劃也有過調(diào)整，目前的考慮仍是選擇與中石油優(yōu)勢業(yè)務(wù)相近的新能源品種作為主攻方向,。
“當(dāng)然,，我們也看到，利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在加油站內(nèi)設(shè)充電裝置的確是一個趨勢,。我們對相關(guān)技術(shù)也有過研究,，認為裝置的技術(shù)難度不大，但最大瓶頸還是電池充電時間過長,，因此并不急于在加油站推廣,。”上述人士說。
短期內(nèi)對業(yè)績影響不大
有關(guān)方面此前已為擬建的充電站規(guī)劃了兩種模式,。一種是在純電動汽車駛?cè)氤潆娬竞?，由專業(yè)的充電機對汽車電池進行充電，就像到加油站為汽車加油一樣,。不過,，這種模式的缺點是充電時間較長，車主需要在充電站內(nèi)長時間等候,。
而為了解決充電時間過長的問題,，另一種模式就是當(dāng)純電動汽車駛?cè)氤潆娬竞螅ぷ魅藛T將車內(nèi)的充電電池拆除下來,，直接更換上充電站內(nèi)的新電池,。但如果采用這種模式，充電站內(nèi)就需要儲備大量的電池,。
顯然,，無論哪種模式，對充電站的場地要求都比較高,，而目前遍布全國城鄉(xiāng)各個交通要道的加油站被一些業(yè)內(nèi)人士認為是開設(shè)充電站的理想場所,。
資料顯示，中石化的加油站總數(shù)約3萬座,，中石油的加油站總數(shù)約1.8萬座,。如果這么龐大的加油站網(wǎng)絡(luò)未來都改造成油電合一站，勢必會對兩大集團的業(yè)績帶來影響,。
“在加油站內(nèi)建充電站,，意味著加油站又多了一項功能，這是一個利好,。但短期內(nèi)由于試點的加油站不會很多,，還不會給兩大集團的整體業(yè)績帶來實質(zhì)影響。至于未來會如何目前仍很難判斷，畢竟這塊業(yè)務(wù)的利潤率有多高還很難說,。”
在她看來,，未來一旦新能源為大多數(shù)人所接受，甚至新能源比傳統(tǒng)能源更經(jīng)濟,，則不僅會對中石油,、中石化業(yè)績產(chǎn)生影響，更將是對能源消費結(jié)構(gòu)和石油行業(yè)的巨大顛覆,。
