一,、改善方案
1. 政策的制定與引導(dǎo)。通過制定比發(fā)達(dá)國(guó)家更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)引導(dǎo)綠色汽車技術(shù)研發(fā)和消費(fèi)者購(gòu)買意識(shí)的轉(zhuǎn)變,。
2. 完善政策,。對(duì)汽車行業(yè)不再實(shí)施雙重規(guī)定，消除重復(fù)測(cè)定方法,，制定單一的處罰制度,。
3. 給予優(yōu)惠政策?？紤]國(guó)內(nèi)實(shí)際情況,，引入彈性機(jī)制,，制定果斷的政策援助方案。
4. 改善燃油和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),。制定可選擇的單一規(guī)定，分別制定汽車燃油及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和處罰準(zhǔn)則,，使之達(dá)到相似水平,。
5. 引導(dǎo)汽車消費(fèi)政策的制定。制定對(duì)節(jié)能減排車輛購(gòu)買者的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,，對(duì)購(gòu)車貸款及汽車使用稅等給予獎(jiǎng)勵(lì),。
6. 加強(qiáng)低排放、高效能汽車研發(fā),。韓國(guó)政府加強(qiáng)對(duì)綠色環(huán)保汽車的研發(fā)扶持力度,，制定了技術(shù)研發(fā)、制造和銷售一攬子扶持計(jì)劃,。對(duì)從事清潔能源汽車和核心零配件研發(fā)給予經(jīng)費(fèi)支持,，此外，LPG混合動(dòng)力車和外接充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）等技術(shù)開發(fā)給予支援,。對(duì)燃料電池發(fā)電機(jī)老化防止等燃料電池系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)以及高效能蓄電池技術(shù)開發(fā)和氫燃料電池車設(shè)施的構(gòu)建給予扶持,。
二、期待效果
1. 韓國(guó)目標(biāo)到2013年綠色汽車進(jìn)入4大強(qiáng)國(guó)行列,。通過提高油耗和尾氣排放技術(shù)研發(fā),，行之有效的營(yíng)銷策略，實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)量及出口量的10%的增長(zhǎng),。與2008年相比當(dāng)生產(chǎn)量增加10%時(shí),，可增加創(chuàng)收7.6萬(wàn)億韓元，期待解決2萬(wàn)人的就業(yè)崗位問題,。
2. 汽車的節(jié)能減排,。韓國(guó)目標(biāo)到2015年實(shí)現(xiàn)累積減排約800萬(wàn)噸，2020年約2500萬(wàn)噸的效果,。節(jié)能方面目標(biāo)到2015年累積可節(jié)能約15百萬(wàn)桶,，2020年約42百萬(wàn)桶的效果。
3. 檢測(cè)方法的單一化可減少汽車行業(yè)的負(fù)擔(dān),。對(duì)汽車制造公司提供與測(cè)定方法相關(guān)的一站式服務(wù),。（生物谷Bioon.com）
