來自吉利的消息,,吉利新能源車族將在2010北京車展上首次整體亮相。一直在新能源領(lǐng)域低調(diào)潛行的吉利此次高調(diào)亮相,,其中五款量產(chǎn)新能源車型預(yù)計都將在兩年內(nèi)先后上市,。
綜合信息顯示,此前在2009上海國際車展大出風(fēng)頭的智慧吉利(IG)此次將作為吉利新能源車領(lǐng)軍車型再度登場,,與2009年的純概念車相比,,此次吉利IG已成為在研車型,單門設(shè)計和3+1的座椅布局更新為雙鷗翼門設(shè)計和2+2座椅布局,,同時繼續(xù)保持多元動力和1+δ成本的理念,。用戶可根據(jù)不同需求,選裝1.0升的傳統(tǒng)發(fā)動機和不同容量的高性能鋰電池組,,并以太陽能發(fā)電為補充,,相應(yīng)的δ會有所不同。
兩歲的智慧吉利新能源裝備持續(xù)升級
此次吉利帶來了兩款電動車,,EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng),。其中EK-1的最高時速80公里/小時、續(xù)航里程(配置 圖庫 口碑 論壇)80公里,;而EK-2的最高時速可達(dá)150公里,、續(xù)航里程為180公里,并可在18分鐘內(nèi)完成快充至80%的電量,。兩款電動車均將在近期陸續(xù)上市,。
吉利電動車EK-1
吉利電動車EK-2
與其它車企專注于某一方向不同,吉利在新能源開發(fā)方面帶有明顯的齊頭并進(jìn)痕跡,。吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,,現(xiàn)階段,全球汽車產(chǎn)業(yè)對于新能源的認(rèn)識還處于初級階段,,還不會有類似內(nèi)燃機這樣統(tǒng)一的能源認(rèn)識,,所以吉利著力于技術(shù)儲備、面向市場,、面向未來,、多種形式并舉的開發(fā)模式,。除電動車外,,吉利此次車展還帶來了1款采用GSG智能啟停技術(shù)的車型和2款GPEC吉利插入式混合動力車型。
據(jù)介紹,,吉利智能啟停技術(shù)將首先在帝豪EC7系車型上配裝,,預(yù)計將于今年8月投產(chǎn),此外,,吉利未來所有車型都將陸續(xù)搭載這一新技術(shù),。
搭載智能啟停技術(shù)的帝豪EC7RV
插入式混合動力作為目前較為成熟的新能源技術(shù),,吉利已經(jīng)完成串聯(lián)、并聯(lián)兩種方式的技術(shù)儲備并做好了量產(chǎn)準(zhǔn)備,,搭載于帝豪EC7上的串聯(lián)式GPECs系統(tǒng),,采用磷酸鐵鋰電池和1.0升發(fā)動機,純電動驅(qū)動可行駛60公里,,近期即將上市,;搭載于帝豪EC8上的并聯(lián)式GPEC系統(tǒng),節(jié)油和動力性兼顧,,其與吉利自行研發(fā)的2.4升發(fā)動機搭配,,將挑戰(zhàn)國際高端新能源車型。
采用串聯(lián)式插入混合動力技術(shù)的帝豪EC7
采用并聯(lián)式插入混合動力技術(shù)的帝豪EC8