在各種乘用車的圍繞下,，北京國際車展上的“葉子”怎么看都像個兒童玩具。頭頂碩大的葉子,，腳踩四個“風(fēng)火輪”,，看得見空氣流動的車身。
但是千萬別小瞧了這輛概念車,，與歡快地圍繞著它轉(zhuǎn)的各類新能源概念車一樣,，上汽集團(tuán)此番展出的集光電轉(zhuǎn)換,、風(fēng)電轉(zhuǎn)換和二氧化碳吸附轉(zhuǎn)換技術(shù)概念于一身的“葉子”還將會代表中國新能源汽車在中國國家館低碳區(qū)展出。上汽集團(tuán)上海汽車技術(shù)中心劉啟華博士向記者表示：“我們希望到2030年,，能夠真正實(shí)現(xiàn)人,、車、自然的一體化,，真正實(shí)現(xiàn)自然與人的和諧共存,。”
綠色能源新技術(shù)無疑已經(jīng)是汽車行業(yè)眼下的關(guān)鍵詞。如果沒有金融危機(jī),，或許新能源汽車不會在這么短的時間里獲得如此巨大的認(rèn)可,。在這場對新能源汽車的角逐中，相當(dāng)一部分意見認(rèn)為,，這正是中國汽車能夠與世界汽車同步甚至超趕它的契機(jī),。
有一組關(guān)于全球新能源汽車銷量的數(shù)字，在2003年時只有8萬輛上下,，到了2004年達(dá)到17萬輛,，而在2005年立馬上升至30萬輛。新能源汽車正逐漸地進(jìn)入角色,。正是這一組數(shù)字讓新能源汽車找到了潛在的消費(fèi)市場,，大約70%的銷量在美國、20%的銷量在日本,、8%來自歐洲,、2%銷往了世界其他地區(qū)。
正當(dāng)世界范圍的汽車工業(yè)面臨產(chǎn)能過剩,、競爭日益激烈,，汽車巨頭破產(chǎn)給汽車工業(yè)帶來的陣痛中，上汽強(qiáng)烈地意識到加快發(fā)展新能源汽車的緊迫性和市場需求進(jìn)一步增強(qiáng),。去年,，在推進(jìn)新能源汽車建設(shè)誓師大會上，上汽明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化2010年和2012年的發(fā)展目標(biāo)：2010年,，上汽的榮威750中混混合動力轎車將投放市場,，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右；同時要確保世博會新能源汽車任務(wù)順利完成,，向世博會的運(yùn)營提供跨越四大系統(tǒng)(純電動,、超級電容、燃料電池,、混合動力),，近千輛新能源車；2012年,，節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車將上市,；同年,，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實(shí)現(xiàn)零排放,。與此同時,，上汽將積極推動新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。
作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的積極踐行者,，上汽集團(tuán)將向2010年世博會提供包括純電動,、超級電容、燃料電池和混合動力四大門類的近千輛新能源汽車,。上汽的雄心當(dāng)然也獲得了政府部門的積極響應(yīng),，一改此前發(fā)展新能源汽車政策的不明確模糊界限。2009年3月,，由13個部委組織的“2009中國國際節(jié)能減排與新能源科技高層論壇”得出的結(jié)論是,，新能源汽車是中國應(yīng)對金融危機(jī)的戰(zhàn)略選擇。而隨后半年,，亦傳出科技部召集全國范圍的專家學(xué)者為“十二五”制定新能源汽車發(fā)展進(jìn)行調(diào)研,。
但不得不理性面對的現(xiàn)實(shí)是，新能源汽車發(fā)展首先要面對的問題是龐大的投入,，而這一問題一直困擾著絕大多數(shù)有心致力于研發(fā)新能源汽車的高校與各大龐雜的實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu),。哪怕是通用這樣的汽車巨頭，也一度因?yàn)榫揞~的研發(fā)費(fèi)用而中途停止對電動汽車的研究,，致使其管理層與股東發(fā)生了激烈的沖突,。
寄望于以新技術(shù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)并增強(qiáng)集團(tuán)自主品牌優(yōu)勢的上汽總裁陳虹在今年“兩會”期間表示，上汽未來5年會在新能源汽車上投入140億元,。
上汽的綠色車型研制大大早于其榮威車上市,。2007年上汽股份就曾透露，榮威混合動力轎車已進(jìn)入路試,，在綜合工況下預(yù)計節(jié)油可高達(dá)25%,。同時，2輛采用全新榮威車身的燃料電池車也于日前完成試制,。經(jīng)過榮威項(xiàng)目的長期積累,，上汽集團(tuán)乃至整個上海的新能源研究都獲得了突破。（生物谷Bioon.com）
