無論對于新能源汽車的發(fā)展路線有怎樣的爭議,，無論對當下電動車的發(fā)展時機有怎樣的褒貶，新能源車井噴的時刻還是“說來就來”,。巨大的市場需求和高額的政府資金補貼,，各國汽車廠商都在摩拳擦掌、積極備戰(zhàn),，各類新能源車的上市更是讓我們應接不暇?？梢韵胂螅袊袌錾霞磳⑸涎菀粓鲭妱榆嚨木揞^大戰(zhàn),，這對于自主電動車產業(yè),、對于消費者會帶來怎樣的影響,？準備借助新能源汽車實現彎道超車的美好圖景有多大的勝算,？
電動車大戰(zhàn) 跨國巨頭欲“喧賓奪主”,？
據媒體報道,，近日大眾和上海通用相繼發(fā)布了新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃,。加之此前豐田、本田,、日產等企業(yè)所公布的戰(zhàn)略,，預計在2013年前后,，中國將面臨著一輪跨國車企們電動車大戰(zhàn),。巨頭們眼光一致地把推廣電動車的重心瞄準中國市場,。
明年,，一款名為leaf的電動車就將在東風日產生產,。豐田和本田的也要引入混合動力車。豐田普銳斯,、混動版豐田凱美瑞,、混動版本田思域相繼上市。為了抓住中國政策的優(yōu)惠機遇,，豐田甚至引入插電式普銳斯,。而上海通用將會在明年引入volt,，2013年在中國實現電動車量產。
不管是什么路線,、什么產品,，跨國巨頭顯然已經準備好了要借中國市場的推廣普及的東風“大干一場”。產品的多元化和充分的競爭,，對于消費者的意義應該是在不久,，買到性價比高的電動車,、新能源車將不再是奢望。我們希望看到新能源汽車市場的繁榮,，但是卻不希望看到國外的電動車喧賓奪主,，橫行中國市場的威風。
自主電動車產業(yè)有無抗衡之力,？
據悉，到2015年,，中國市場電動車銷量將占到全球電動車銷量的25%。在電動車需求方面,，可以說全球沒有任何一個國家可以和中國相媲美。眼瞅著跨國巨頭的電動車就要“來勢洶洶”,，我們自主的電動車產業(yè)是否做好了準備,？有媒體甚至提出這樣的疑問：面對電動車,、新能源車給全世界車企帶來的市場前景和變革轉型機遇,，我們看到豐田的新普銳斯,、通用的雪佛蘭VOLT,、日產的LEAF明年都要陸續(xù)進來了,，它們的機遇看到了可以實現的希望,，而我們的普銳斯、VOLT,、LEAF又在哪里呢？
眼下,，政府已經在一些地方開始興建充電站,。這已經完全不同于過去幾年各主機廠和汽車大國在新能源以及電動車領域內“雷聲大，雨點小”的狀態(tài),。充電網絡正在“真刀真槍”的建設,，但是我們也看到,，一些建成的充電站門可羅雀，不得不面臨無車可充的尷尬境地,，因為市場上根本就沒有幾款合格的電動汽車可充,。
在電動車、新能源車帶來的巨大市場機遇和發(fā)展主導權上,，和跨國巨頭相比,，我們有公平起跑和實現超越的機會,，但是要說有未來有沒有更大的技術優(yōu)勢,、標準制定權,、性價比,，現在看來并沒有我們想象的那么樂觀,。（生物谷Bioon.net）
