纖維素乙醇技術(shù)的突破，使得2007年后陷入停頓的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)有望重新啟動,。這一次,，政策支持仍然是關(guān)鍵，但企業(yè)要先證明自己在商業(yè)上的可行性,。
2010年7月23日,，或?qū)⒊蔀橹袊剂弦掖夹袠I(yè)的一個轉(zhuǎn)折點。這天下午,，國家能源局正式批準中糧集團設(shè)立國家能源生物液體燃料研發(fā)(試驗)中心(下稱研發(fā)中心),。
記者獲悉，研發(fā)中心將以推動中糧集團纖維素乙醇的發(fā)展為主要任務(wù),。在此之前的5月27日,，中糧集團宣布與中石化,、丹麥諾維信公司(Novozymes)聯(lián)手打造中國規(guī)模最大的纖維素乙醇工廠。新工廠將于2011年正式投建,，規(guī)模為1萬噸/年,。
中糧集團科學研究院副院長兼生化研發(fā)中心總經(jīng)理郝小明透露，中糧集團的萬噸級纖維素乙醇項目,，國家能源局會給予10%的資金補助,。該項目的前期投資是2.7億元，這意味著2700萬元的政府補助,。
燃料乙醇是明顯受政策驅(qū)動的行業(yè),，2007年后，由于政策轉(zhuǎn)向,，一度火爆的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)陷入停頓,。國家能源局此舉，讓整個行業(yè)的前景再度變得光明起來,。
中糧集團早在2006年即涉足乙醇行業(yè),，至今已投入逾百億元資金，2009年乙醇產(chǎn)量為84.6萬噸,，幾乎占全國產(chǎn)量(172萬噸)的一半,，但均為糧食和木薯乙醇。按中糧集團的規(guī)劃,，2020年纖維素乙醇的產(chǎn)量將達到百萬噸級,。
6月29日，中糧集團董事長寧高寧對記者表示,，中糧一直致力于突破纖維素乙醇的技術(shù)瓶頸,，中糧希望纖維素乙醇成為下一代能源。
纖維素乙醇上臺
作為一種可再生能源,，乙醇最廣泛和最新的用途是和汽油調(diào)配形成車用燃料,，即乙醇汽油。目前,，中國試點推廣的E10乙醇汽油,，就是在汽油中摻入10%的乙醇而成。專家認為,，推廣乙醇汽油不但可減少石油消耗,，還可減輕環(huán)境負擔。在很多國家,，乙醇汽油都被推崇為走向能源獨立的“國產(chǎn)入場券”,。
中國推廣乙醇的最初設(shè)想出現(xiàn)在1999年，當時,，連年的糧食大豐收使得時任總理朱基將糧食稱為“甜蜜的負擔”,，這促使中國思考如何在糧食與能源之間搭建橋梁,。
2001年，國家五部委頒布《陳化糧處理若干規(guī)定》,，規(guī)定陳化糧主要用于生產(chǎn)乙醇、飼料等,，并批準建立四家乙醇企業(yè)：豐原生化,、中糧生化能源(肇東)有限公司(前身為華潤酒精，下稱中糧生化),、吉林燃料乙醇公司(下稱吉林乙醇),、河南天冠集團。
2003年年末,，中央政府針對四家乙醇企業(yè)制定了五年補貼計劃： 2004年企業(yè)每生產(chǎn)1噸乙醇可享受2736元補貼,，此后逐年降低，到2006年降為1373元(2007年,，財政部又制定《生物燃料乙醇彈性補貼財政財務(wù)管理辦法》,，不再實施固定補貼，轉(zhuǎn)而實行彈性補貼政策),。
得益于政策扶持,，乙醇產(chǎn)業(yè)當紅一時。眾多企業(yè)參與其中,，而中糧集團最為強勢,。通過或并購或入股，中糧染指四家定點企業(yè)中的三家——全資擁有中糧生化,、控股豐原生化,、入股吉林乙醇。
但好景不長,。陳化糧很快消耗殆盡,，企業(yè)不得不加入搶購玉米、小麥的行列,。四家定點企業(yè)中,，豐原生化、中糧生化和吉林乙醇均以玉米為乙醇主要原料,，河南天冠集團則以小麥為主要原料,。
很快，燃料乙醇被指責為“與民爭糧”“與糧爭地”“消耗的資源比提供的能源還多”,。
乙醇企業(yè)另一個受人指責之處是生產(chǎn)成本過高,， 嚴重依賴財政補貼。
以玉米為例,。目前玉米市場價每噸價格在1900元－2000元,，按生產(chǎn)1噸乙醇消耗3.3噸玉米計算,，1噸乙醇僅玉米的成本就達6270元－6600元，再加上其他成本,，成本超過8000元,。
豐原生化是上述四家定點企業(yè)中惟一的一家上市公司。2009年豐原生化全年凈利潤2.52億元,，而國家補貼額為8.83億元,，補貼額是利潤的2.7倍。
2007年,，乙醇的發(fā)展形勢急轉(zhuǎn)直下,。當年6月，政府停止審批糧食乙醇項目,。
顯然,，當務(wù)之急是發(fā)展非糧乙醇和降低生產(chǎn)成本。
