相比糧食生產(chǎn)乙醇不同的是,，纖維素乙醇是從自然界豐富而又不能食用的“廢物”纖維素中得來。因此有專家斷言,，玉米燃料乙醇只是中國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開端,，以纖維素為原料的第二代生物燃料乙醇才是未來大規(guī)模替代石油的關(guān)鍵。
“中國每年可利用的秸稈資源量為6億～7億噸,，除了喂養(yǎng)牲畜和秸稈還田,，多余的2億多噸秸稈即可用來生產(chǎn)乙醇。”托馬斯·納奇說：“按照5噸秸稈生產(chǎn)出1噸乙醇計算,，從2億多噸秸稈中可以得到5000多萬噸乙醇，幾乎等于目前中國的汽油總消耗量,。”
“到2020年,，基于農(nóng)作物廢棄物的纖維素乙醇能夠替代3100萬噸的汽油，能夠替代10%的汽油消耗,，將形成一個工程建造投入達到960億元的新興產(chǎn)業(yè),，每年產(chǎn)生的是320億元，能夠提供600萬個工作機會,。同時,，纖維素乙醇在二氧化碳減排方面優(yōu)勢非常顯著，纖維素乙醇在消費過程中二氧化碳的排放量跟汽油相比可以減排90%,。到2020年后,，一年時間纖維素乙醇就可以幫助中國減排9000萬噸以上的二氧化碳,。”托馬斯·納奇說。
但是,，托馬斯·納奇說,，要將這些“廢物”變成乙醇，比用玉米等糧食作為原料的難度更大,。作為發(fā)酵法生產(chǎn)纖維素乙醇的一種關(guān)鍵成分,，酶制劑可被用來降解生物質(zhì)中的纖維素，經(jīng)過預(yù)處理和酶解糖化過程發(fā)酵生產(chǎn)出乙醇,，再以一定的摻混比添加到汽油中成為乙醇汽油,。托馬斯·納奇向記者介紹了纖維素乙醇的生產(chǎn)工藝，第一步是預(yù)處理,，將搜集來的原料的纖維結(jié)構(gòu)打開,，讓酶制劑進入；第二步是水解,，把酶加進去以后,，將纖維素和半纖維素轉(zhuǎn)化為糖；第三步是發(fā)酵,，把木糖和果糖轉(zhuǎn)化為酒精,。
在過去2年中，諾維信將生產(chǎn)纖維素乙醇所需酶的成本降低了約80%,。諾維信預(yù)計全球纖維素生物燃料的成本還會進一步降低,。目前諾維信正在通過與全球生物燃料工業(yè)中眾多企業(yè)合作，加速纖維素乙醇生產(chǎn)過程中的技術(shù)開發(fā)和實施,，進一步降低纖維素乙醇生產(chǎn)用酶的成本,。
談到纖維素乙醇的商業(yè)化生產(chǎn)問題時，托馬斯·納奇說,，諾維信和世界各國頂尖的纖維素乙醇生產(chǎn)商進行合作研發(fā),，讓成本不斷降低，技術(shù)不斷地進步,。在這種合作研發(fā)過程當(dāng)中,，大規(guī)模的示范裝置是至關(guān)重要的，只有大規(guī)模的示范裝置在世界各地都建設(shè)起來并投入生產(chǎn),，才能真正實現(xiàn)二代秸稈制纖維素乙醇的商業(yè)化,。（生物谷Bioon.com）
