純電動汽車真正大面積推廣還有距離，未來十年混合動力技術(shù)將非常普遍

由國家財政資金投入數(shù)百億資金以小型純電動汽車,、動力電池,、汽車電子等方面為重點設(shè)立專項

2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛以上

2020年累計產(chǎn)銷量超過500萬輛

“《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）征求意見后在部級間的協(xié)調(diào)已經(jīng)完成，已經(jīng)上報到國務(wù)院審批,，年底就會出臺,。”參與《規(guī)劃》起草編制工作的中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長葉盛基日前接受證券時報記者專訪時向記者證實。他同時透露,，包括充電站,、充電樁、充電接口的標(biāo)準(zhǔn)國家正在緊鑼密鼓地制定,，特別是充電接口的標(biāo)準(zhǔn)很快就會出臺,。

葉盛基說，在《規(guī)劃》編制過程中,，中汽協(xié)組織中國汽車T10企業(yè)（ “T10企業(yè)”由目前國內(nèi)銷量最大的十大汽車企業(yè)組成，包括上汽,、一汽,、東風(fēng)、長安,、廣汽,、北汽、華晨,、奇瑞,、重汽和江淮）參與了規(guī)劃起草工作，并開展了有關(guān)分析論證工作,，組織汽車骨干企業(yè)多形式座談,，就《規(guī)劃》（草案）進(jìn)行征求意見，并從戰(zhàn)略取向,、發(fā)展目標(biāo),、實施工程、產(chǎn)業(yè)布局和政策扶持等五方面提出了建議,。

純電動汽車大面積

推廣還有距離

“純電動汽車和插電式混合動力汽車是新能源汽車發(fā)展的重點取向,，同時，要大力推廣混合動力技術(shù)來提升傳統(tǒng)車的節(jié)能水平,。” 葉盛基說,，此前把混合動力也歸為電動車,，現(xiàn)在所謂的新能源汽車主要指純電動汽車，包括插電式混合動力和將來的燃料電池汽車等,，而混合動力不作為新能源車概念,，是作為傳統(tǒng)車節(jié)能車來提，混合動力是作為一個節(jié)能技術(shù)來加以支持,。

在給《規(guī)劃》（草案）的建議中,，中汽協(xié)提出，2011-2015年為節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)培育期,，2016年-2020年為產(chǎn)業(yè)發(fā)展期,。2015年要實現(xiàn)乘用車新車百公里平均油耗降至5.9升，到2020年降至4.5升,；2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛以上,；2020年累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

“目前,，我國的新能源汽車產(chǎn)品長期處于試驗階段,，缺乏充分的試驗驗證與改進(jìn)，多輪的驗證方面的產(chǎn)品還很少,，純電動汽車真正大面積推廣使用還有距離,。”葉盛基說，今年預(yù)計的汽車產(chǎn)銷將達(dá)1700萬輛,，“十二五”末預(yù)計要2000萬輛以上,，如果2015年新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛，那么意味著其他大部分還是傳統(tǒng)車,，新能源車還不能做到完全產(chǎn)業(yè)化,。因此，不論“十二五”還是“十三五”,，將來混合動力技術(shù)會用得非常普遍,，只有通過混合動力技術(shù)的廣泛使用，才能實現(xiàn)能耗標(biāo)準(zhǔn),。

動力電池等關(guān)鍵技術(shù)

瓶頸有待解決

目前,，我國新能源汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)還有待進(jìn)一步突破，尤其是動力電池在性能和成本方面還難以滿足整車使用需求,，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸,。關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，動力電池基礎(chǔ)原材料,、電機(jī)及電控系統(tǒng)用電力電子元器件（IGBT）等自主化不足,，大部分關(guān)鍵原材料、零部件及制造裝備依賴進(jìn)口。

對于這些技術(shù)難點如何解決,，葉盛基表示,，“十二五”是一個準(zhǔn)備期，意味著要全方位地就相關(guān)技術(shù)進(jìn)行突破,，國家會列出專項加以支持,，行業(yè)相關(guān)企業(yè)也會結(jié)合產(chǎn)品實際加以攻關(guān)。