2007年年初落戶儀征化工園,，立項生產優(yōu)質生物柴油,，三年多時間一晃而過，超維特揚州生物能源有限公司不僅未產一滴生物柴油,，甚至連一條生產線也還沒有上馬,。
明年2月1日起，生物柴油將正式進入成品油零售網絡,。上個月底,，一份關于“生物柴油調和燃料(B5標準)作為合法汽車燃料使用”的批文由國家質檢總局、國家標準委聯(lián)合發(fā)布,。業(yè)內人士認為,，在柴油荒的背景下，這份文件的意外出現(xiàn),，為我國生物柴油提速發(fā)展帶來新的轉機,。
然而，面對這樣發(fā)展機遇,，揚州生物柴油仍是進退兩難,。
優(yōu)勢盡顯
別家用地溝油，我們用棕櫚油
從包里掏出一瓶純凈透明液體,，超維特揚州生物能源有限公司負責人羅章理告訴記者,，這就是將在揚州生產的生物柴油樣本，“這還是公司三年前的產品,，至今仍然像白開水一樣純凈,。”
在礦物質油資源越來越緊張的情況下，生物柴油在一定程度上可以緩解柴油緊張,，在按比例與0號柴油調和后,，不僅可以降低使用成本，減少碳排放,，具有清潔安全優(yōu)勢,，更能夠提升發(fā)動機動力。目前,，國際上已有法國,、日本等國家由政府強制執(zhí)行了B5、B10或B20標準,，即強制將生物柴油按5%,、10%或20%比例加入到石化柴油中使用。
“國內目前生物柴油企業(yè)以地溝油為主要生產原料,，但這一途徑生產的生物柴油品質難以保證,，看上去略帶淺茶色,。我們生產的生物柴油則以棕櫚油為主要原料。”羅章理介紹說,，以棕櫚油為原料產出的生物柴油性能最好,，其中，反映燃燒性能指標的十六烷值為69,，而前者十六烷值為49,。
“十六烷值越高的柴油，自燃點越低,，燃燒性能越好,，對柴油發(fā)動機的功率及低溫起動性能都有直接的影響。”昨日,，全國生物柴油行業(yè)協(xié)作組專家,、江蘇省石化協(xié)會會長邵茂盛在接受記者電話連線采訪時證實。
更重要的是,，地溝油收集缺少穩(wěn)定來源，制約了規(guī)?；a業(yè)發(fā)展,。邵茂盛指出，“原料短缺是國內生物柴油產量上不去的一個主要原因,。而棕櫚油供應則不成問題,，可以從馬來西亞和印度尼西亞大量進口。”
邵茂盛表示對揚州生物柴油市場前景十分看好,，“當前在國內還沒有其他企業(yè)能夠生產,，揚州超維特是唯一一家掌握這項生產技術的廠家。”
尷尬境地
身份不“合法”,，三年銷售無門
“作為生物質新能源項目,，當初我們從馬來西亞來到化工園洽談時，大家一拍即合,。我們簽約了180畝土地,，計劃投資額3000萬美元，年產生物柴油12萬噸,。”
羅章理說,，“按照計劃，一旦國家推出生物柴油使用標準,，就著手開工建設,。從基建到投產只需要一年左右的工期。”
然而,，出乎羅章理意料的是,，為了等待這一標準出臺,，這一等就是三年多，“說實在的,，到化工園的人士都有點不好意思,。”
難道在當初這一項目投資論證中，超維特就沒有考慮到標準問題,？
據介紹,，我國早在2007年就頒布了《柴油機燃料調合用生物柴油（BD100）國家標準》，這使得生物柴油作為替代能源有了正式身份,，但該標準只是一種化學品的產品標準,。
“依據這個標準，國內生物柴油只能應用于化學產品,、農用動力機械等方面,，還不能作為合法汽車燃料使用。如果生物柴油要進入成品油零售系統(tǒng),，還需要相關摻混標準,。”
由于沒有合法身份，國內一些生物柴油廠家主要通過民營加油站銷售,，而無法進入中石化,、中石油的大門。
“12萬噸的量不是小數(shù),，如果銷售無門,，我們無法向股東交代。”羅章理坦言,，當時,，國際市場上摻混標準已經出臺，他們預期國內也將很快推出,。“現(xiàn)在看來,，有點操之過急。”
