在氣候和能源問(wèn)題日趨嚴(yán)峻的今天,，醇類燃料又重新受到人們青睞。而相對(duì)于甘蔗重要產(chǎn)地巴西和農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)來(lái)說(shuō),，燃料乙醇或許對(duì)農(nóng)業(yè)用地緊張的中國(guó)來(lái)說(shuō)并不那么適合,。但是，作為能通過(guò)煤化工制取的產(chǎn)品,，甲醇燃料卻完全可以在煤炭資源豐富的中國(guó)脫穎而出,。

甲醇是一種低碳高氧含量的燃料，燃燒時(shí)不需要太多空氣,，有利于減少碳,、氮氧化物的排放。同時(shí)，使用甲醇也不需要對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)制造體系和燃料輸送,、儲(chǔ)存體系做出過(guò)多改變,，也就不需要太大的投入成本。因此,，甲醇可以說(shuō)是一種非常適合發(fā)展的替代燃料,。諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主喬治?奧拉（George Olah）甚至認(rèn)為“甲醇經(jīng)濟(jì)”是跨越油氣時(shí)代最重要的一條解決途徑。

但是,，甲醇燃料的推進(jìn)卻并不順利——原來(lái)預(yù)計(jì)在2010年年底前出臺(tái)的低比例甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（M15）發(fā)布時(shí)間將要延后,，而對(duì)于純甲醇燃料（M100）的《車(chē)用甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)》雖已發(fā)布，但甲醇燃料,、甲醇汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)也一直還差“臨門(mén)一腳”,。那么，人們到底對(duì)這種替代燃料存在什么疑慮,？如果這些疑慮能被消除,，產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展又如何推進(jìn)呢？

不是問(wèn)題的問(wèn)題

對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)燃料進(jìn)行更清潔化的替代,，有很多種選擇——可以是甲醇,、乙醇、生物燃料,，或者是天然氣,。那么，選擇甲醇有什么理由呢,？

在內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力看來(lái),，對(duì)替代燃料的選擇有幾項(xiàng)基本原則。第一,，要保證原料自給自足,。第二，在使用替代燃料后,，技術(shù)要有所提升,。第三，使用替代燃料盡量不能破壞已有的工業(yè)體系,。魏安力認(rèn)為,，以甲醇作為燃料恰恰能很好地滿足這幾項(xiàng)原則。

甲醇是煤基燃料,，可以通過(guò)煤化工方式進(jìn)行生產(chǎn),，這對(duì)于多煤少氣且農(nóng)業(yè)用地緊張的中國(guó)來(lái)說(shuō)，不失為一種非常好的選擇,。而且,，用煤生產(chǎn)甲醇,，也正符合中國(guó)煤炭資源的特點(diǎn)。中國(guó)有接近40%的煤炭資源屬于高硫煤,，即硫含量超過(guò)1%,。這些煤不能直接用于發(fā)電，但卻可以直接用于制取甲醇,。據(jù)一汽集團(tuán)原副總工程師榮惠康介紹,，目前的一些煤制甲醇項(xiàng)目甚至可以將70%的二氧化碳排放進(jìn)行回收，并制取尿素,、醋酸等產(chǎn)品,，實(shí)現(xiàn)多聯(lián)產(chǎn)。

使用甲醇燃料對(duì)內(nèi)燃機(jī)制造體系只需要做很小的改變,，對(duì)生產(chǎn)裝配的工藝改動(dòng)也很簡(jiǎn)單,，與傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)體系通用度高。而如果只是將較少量甲醇摻入汽油中,，調(diào)配成低比例甲醇汽油,，甚至不需要對(duì)已有的汽車(chē)做任何改變就可以使用。

對(duì)于甲醇燃料最大的疑慮集中在毒性和排放這兩大問(wèn)題,。但在魏安力看來(lái),，其實(shí)人們對(duì)此是擔(dān)心過(guò)度。針對(duì)毒性問(wèn)題,，他指出,，首都醫(yī)科大學(xué)早在20年前就做過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，在國(guó)際上也有相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行過(guò)評(píng)定,，結(jié)果是甲醇的毒性級(jí)別和汽油是一樣的,。甲醇雖然有毒,，不能飲用,，但汽油同樣如此。因此,，有關(guān)甲醇毒性的質(zhì)疑只是大家的一個(gè)“習(xí)慣性談法”,，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)都不談這個(gè)問(wèn)題了。“理由很簡(jiǎn)單,，我們沒(méi)必要將不是問(wèn)題的問(wèn)題拿來(lái)討論,。”魏安力對(duì)《能源》雜志記者表示。