新能源汽車的變革并不僅僅是將道路上的內(nèi)燃機(jī)汽車換成電動(dòng)車這么簡(jiǎn)單，它更是一個(gè)徹底重組整個(gè)社會(huì)能源與交通的系統(tǒng)工程
在日前開幕的上海國(guó)際汽車展上,，各種新能源汽車再次扎堆現(xiàn)身,，成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn),。事實(shí)上,，這一點(diǎn)兒都不出乎人們的意料。新能源汽車雖然還處于發(fā)展的起步階段,，卻早已是近年來各類國(guó)際汽車展不可或缺的“明星”,。在全球油價(jià)高企、低碳成為世界共識(shí)的時(shí)代,，各汽車大國(guó)都在不遺余力地推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)盡快起飛,。
各國(guó)扶持“不惜血本”
美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬今年1月25日在國(guó)會(huì)發(fā)表國(guó)情咨文演講時(shí)特別提出，美國(guó)要在2015年成為世界上第一個(gè)擁有超過100萬輛電動(dòng)汽車的國(guó)家,。第二天,，美國(guó)副總統(tǒng)拜登便發(fā)表演講，公布了美國(guó)政府對(duì)于推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的具體扶持措施,。
拜登在演講中透露,，為了扶持下一代電動(dòng)汽車技術(shù)，奧巴馬政府將把支持相關(guān)技術(shù)研發(fā)的基金增加90%,，提高到近5.9億美元,。他同時(shí)宣布，將增加對(duì)現(xiàn)在購買新能源汽車消費(fèi)者的稅收減免,。為了讓電動(dòng)汽車更便宜,，將對(duì)購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者給予7500美元的退稅。
拜登還宣布,，將把針對(duì)電池和電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)投入增加30%,。將創(chuàng)立新的改進(jìn)新能源汽車電池和能源存儲(chǔ)技術(shù)的中心，從而將美國(guó)能源部“能源創(chuàng)新中心”的數(shù)量增加一倍,。此外,，美國(guó)政府還計(jì)劃采購電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等低能耗汽車，以替代聯(lián)邦政府中一些高能耗的汽車,。
在新能源汽車領(lǐng)域“不惜血本”的當(dāng)然不只有美國(guó),，日本、法國(guó)等汽車生產(chǎn)大國(guó)也都在花大力氣扶持新能源汽車發(fā)展,。
日本政府為鼓勵(lì)新能源汽車的消費(fèi)，于2009年3月公布了針對(duì)環(huán)保汽車的減稅計(jì)劃,。計(jì)劃決定對(duì)在2009年4月1日至2012年4月30日期間購買的環(huán)保汽車享受一定的稅費(fèi)減免優(yōu)惠,。其中電動(dòng)車、天然氣汽車,、插電式混合動(dòng)力車以及重量在3.5噸以下的柴油車輛將全額免征購置稅和車輛重量稅,。
除了減稅政策外,，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國(guó)土交通省,、各地方自治體以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)還制定了各自的環(huán)保汽車購買補(bǔ)貼,。如國(guó)土交通省針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、公交公司及出租車行業(yè)制定的環(huán)保汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)就規(guī)定,，凡一次性購買兩輛巴士或3輛卡車,，將享受車輛本身價(jià)格四分之一或與非環(huán)保型汽車差價(jià)二分之一的現(xiàn)金補(bǔ)貼。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省透露,，自環(huán)保汽車購買補(bǔ)貼實(shí)施以后,，混合動(dòng)力車等環(huán)保車型的銷售勢(shì)頭良好。而且由于購車者可以同時(shí)享受減稅及補(bǔ)貼雙重優(yōu)惠,，由此產(chǎn)生的拉動(dòng)效應(yīng)將給日本國(guó)內(nèi)的環(huán)保汽車市場(chǎng)創(chuàng)造100萬輛的新增銷量,。
法國(guó)政府鼓勵(lì)新能源汽車的措施中也采取了最為直接的補(bǔ)貼措施。法國(guó)于2008年推出了新車置換環(huán)保政策,，政策規(guī)定,，車主在置換新車時(shí)，購買小排量,、更環(huán)保的新車可享受100歐元至5000歐元不等的獎(jiǎng)金,，購買大排量、污染嚴(yán)重的新車必須繳納最高達(dá)2600歐元的懲罰稅,。雖然政策沒有特別提到新能源汽車,，但作為節(jié)能減排“模范”的新能源汽車顯然是最大的受益者。
去年年底,，法國(guó)政府提高了獎(jiǎng)勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn),，傳統(tǒng)燃料汽車更難獲得補(bǔ)貼，從而在政策上進(jìn)一步向更環(huán)保的電動(dòng)汽車等傾斜,。分析人士認(rèn)為,，此舉有助于激發(fā)法國(guó)消費(fèi)者購買新能源汽車的熱情。
成長(zhǎng)之路仍很漫長(zhǎng)
各國(guó)政府紛紛對(duì)新能源汽車進(jìn)行高額補(bǔ)貼,，一方面顯示了它們對(duì)新能源汽車未來前景的看好,，但也從另一個(gè)側(cè)面反映了新能源汽車在目前汽車市場(chǎng)上還處于弱勢(shì)地位。
由于新能源汽車行業(yè)尚處于發(fā)展的起步階段,，所以價(jià)格一般都相對(duì)高昂,，這也令許多消費(fèi)者望而卻步。比如,，法國(guó)標(biāo)致汽車推出的新款電動(dòng)車iOn,，售價(jià)為3萬歐元左右，是標(biāo)致107的3倍,。即便是較為便宜的雷諾乘用車Kangoo Express,，扣除政府提供的5000歐元補(bǔ)貼后,，在法國(guó)的售價(jià)也達(dá)到1.5萬歐元(不含稅)，而且這些還沒有將電池使用費(fèi)計(jì)算在內(nèi),。
美國(guó)的汽車價(jià)格一向很便宜,，一些在中國(guó)國(guó)內(nèi)昂貴的“豪華車”在這里都能以可以負(fù)擔(dān)的價(jià)格買到。比較而言,，新能源汽車則由于產(chǎn)量小,、研發(fā)成本大等諸多原因，價(jià)格依然偏貴,。另外,，雖然現(xiàn)在由于全球油價(jià)攀升，美國(guó)的汽油價(jià)格升到了平均3.85美元/加侖(相當(dāng)于每升6.6元人民幣左右),，但是相對(duì)于美國(guó)人3萬多美元的人均年收入來說,，還沒有高到要迫切換成電動(dòng)汽車的地步。
另外,，隨著新能源汽車開始投放市場(chǎng),，它在配套設(shè)施和成本方面的問題逐漸顯露，令各大車商頭疼不已,。以目前被各方最為看好,、也被認(rèn)為是未來新能源汽車發(fā)展方向的電動(dòng)汽車為例，由于大多數(shù)電動(dòng)車在一般行駛環(huán)境下一次充電只能行駛150公里左右,，因而需要建立大量充電點(diǎn),、充電站。而目前這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)才剛剛開始,，并且還面臨著充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化和充電時(shí)間過長(zhǎng)的問題,。
正如44歲的法國(guó)人迪迪埃·塔耶布瓦所說：“在城市聚居區(qū)之外，我認(rèn)為電動(dòng)汽車完全不適用,。比如我今早去里爾,，以130公里時(shí)速不停歇兩個(gè)小時(shí)就到了。而開電動(dòng)車,，我必須要停下來充電,，因此需要更多時(shí)間。而目前來說,，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施還未建立,，購買這類車的人需要改變生活方式才能適應(yīng)。”
當(dāng)然,，現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家制定了雄心勃勃的充電站建設(shè)規(guī)劃,。比如，法國(guó)政府計(jì)劃到2015年建設(shè)90萬個(gè)住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)充電點(diǎn)，同時(shí)預(yù)計(jì)在公共道路上建設(shè)7.5萬個(gè)充電點(diǎn),，其中1.5萬個(gè)30分鐘即可充滿電。根據(jù)去年4月簽署的一項(xiàng)協(xié)議,，法國(guó)巴黎,、波爾多、斯特拉斯堡等12個(gè)城市人口聚集區(qū)已經(jīng)開始安裝充電設(shè)備,。日本也已經(jīng)開始興建快速充電站,，有些剛建的停車場(chǎng)已經(jīng)考慮到了電動(dòng)車的充電需求。
