盡管中國生物航油市場容量到2020年有望達(dá)到1200億元,，可是這個(gè)誘人的蛋糕吃起來并不容易。
中國民用航空局副局長李健日前表示,，預(yù)計(jì)2020年中國航空燃料消費(fèi)量將超過4000萬噸,，屆時(shí)生物航油可能將占航油總量的30%，按照每噸一萬元的價(jià)格計(jì)算,，2020年中國生物航油市場容量將達(dá)到1200億元,。
雖然中石油和中石化都相繼宣布成功研發(fā)生物航油，但“十二五”期間兩家企業(yè)的生產(chǎn)能力總共可能還不到10萬噸,，這與預(yù)計(jì)的消費(fèi)需求相差巨大,；而一套煉油裝置從建設(shè)、調(diào)試到正常生產(chǎn),，短則兩三年,，長則需要三五年，提高生物航煤產(chǎn)能顯然非一日之功,。
目前中石化集團(tuán)的航油產(chǎn)量占到國內(nèi)產(chǎn)量的73%左右,，不過其生物航油的生產(chǎn)卻剛開始起步。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從中石化獲得的資料顯示,，2011年,，中石化旗下的石油化工科學(xué)研究院、中國石化工程建設(shè)公司和中國石化鎮(zhèn)海煉化杭州煉油廠聯(lián)合運(yùn)作,，將杭州煉油廠原有設(shè)備改造成一套2萬噸/年生物航空煤油工業(yè)裝置,，目前其可年產(chǎn)6000噸生物航空煤油。該裝置從2011年12月12日開工進(jìn)油以來,，已加工生產(chǎn)出70噸左右的生物航空煤油,。
中石油投入生物航油研制的時(shí)間比中石化稍早，不過它選擇了與美國霍尼韋爾公司合作生產(chǎn),，其關(guān)鍵技術(shù)由霍尼韋爾提供,。
2008年中石油籌劃與霍尼韋爾公司合作,，以小桐子為原料采用加氫工藝技術(shù)在四川南充建設(shè)一套6萬噸/年航空生物燃料生產(chǎn)裝置。雙方合作生產(chǎn)出首批15噸生物航煤后,，中石油與國航合作于去年10月28日舉行了試飛,，但其6萬噸/年的生物航空燃料裝置要達(dá)到量產(chǎn)恐怕還要等兩年。
彭博新能源財(cái)經(jīng)公司2012年2月的研究表明,，預(yù)計(jì)某些生物燃料成本到2018年可望接近傳統(tǒng)的噴氣燃料,。來自中石油和中石化內(nèi)部的專家也認(rèn)為，解決生物航油的技術(shù)和成本問題難度并不大,，關(guān)鍵問題在于生物航油原料的獲取,。
為了生產(chǎn)生物航油，中石油早在2007年就開始在四川,、云南的荒坡林地種植小桐子,，目前已投資建設(shè)了小桐子能源林120萬畝。然而這120萬畝小桐子能源林即使完全轉(zhuǎn)化為生物航油,，最多也只能達(dá)到17萬噸/年左右的產(chǎn)量,。如要再大規(guī)模新建小桐子能源林，兩三年內(nèi)難以完成,。
中石化的生物航油技術(shù)則以動(dòng)植物油脂為原料,，主要是以餐飲廢棄油進(jìn)行加工。中石化集團(tuán)石油化工科學(xué)研究院副院長聶紅表示,，未來將主要以“地溝油”為原料生產(chǎn)生物航油,，不過原料的搜集工作還存在較大困難，希望能與政府部門以及民營企業(yè)合作,，建立更暢通的“地溝油”搜集渠道,。
此外，中石油和中石化以及新奧集團(tuán)都在開發(fā)海藻生物航油的技術(shù),，但海藻技術(shù)目前還停留在實(shí)驗(yàn)室階段,，大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的道路依然漫長。
對(duì)于未來生物航油的具體產(chǎn)量,，中石化集團(tuán)科技開發(fā)部主任謝在庫坦言,，現(xiàn)在還難以斷定。“具體的生物航油生產(chǎn)計(jì)劃不僅與我們自己有關(guān),，還與政府部門的總體規(guī)劃和民航企業(yè)的需求有關(guān),。”（生物谷Bioon.com）
