代步車的由來

長期以來,，社會環(huán)境的方方面面僅適合于身心功能完好的人，也就是適合健全人,，如城市中的道路,、交通及市政建設(shè)，公共建筑及居住建筑的使用設(shè)施,，從規(guī)劃到設(shè)計,，基本上是按照健全成年人的尺度和人體活動空間參數(shù)考慮的，許多設(shè)施是按照健全成年人的活動模式和使用需要進(jìn)行設(shè)計和制訂的,。因此社會環(huán)境的許多方面不適合殘疾人使用,，有的造成了無法通行的障礙。這種社會環(huán)境障礙使殘疾人喪失或減少了與其他人發(fā)生密切聯(lián)系的機(jī)會,，給他們的生活和交流造成了諸多不便,。這些障礙實質(zhì)上是剝奪了殘疾人平等參與社會生活的權(quán)利。這種現(xiàn)狀的產(chǎn)生是由于建筑設(shè)計者和道路設(shè)計者們及有關(guān)管理部門對現(xiàn)今的人口結(jié)構(gòu),、城市的功能,、環(huán)境的作用缺乏了解和認(rèn)識，未能把城市建設(shè)作為一個為綜合性的人口結(jié)構(gòu)而服務(wù)的整體來看待,。因此設(shè)計者們需轉(zhuǎn)換意識,，跟上時代的步伐。
　　正如1974年聯(lián)合國召開的殘疾人生活環(huán)境專家會議報告書中提到,，“我們所要建立的城市,，就是正常人、病人,、孩子,、青年人、老年人,、殘疾人等沒有任何不方便和障礙,，能夠共同自由地生活與活動的城市。”
　　無障礙環(huán)境建設(shè),，是為殘疾人提供必要的居住,、出行,、工作和平等參與社會的基本保障，同時也為全社會創(chuàng)造了一個方便的良好環(huán)境,，是尊重人權(quán)的行為,，是社會道德的體現(xiàn)，同時也是一個國家,、一個城市的精神文明和物質(zhì)文明的標(biāo)志,。對此，北京市建筑設(shè)計院堅持建筑設(shè)計“以人為本”的原則,，于衛(wèi)985年成立了“無障礙環(huán)境設(shè)計課題小組”,。這個小組成員從調(diào)研入手，在北京市殘聯(lián)的支持下,，對北京的殘疾人進(jìn)行廠生活環(huán)境的抽樣問卷調(diào)查,，了解他們的意見和需求。從調(diào)查情況看,，殘疾人迫切希望能平等參與社會生活與工作,。而當(dāng)時城市的道路和建筑物對殘疾人在通行和使用上存在許多不便，有的造成不可逾越的障礙,。城市道路和交通調(diào)查統(tǒng)計表明,，對殘疾人來說,，上公共汽車?yán)щy的占70％,，上無軌電車?yán)щy的占68％，下地鐵困難的占69％,。這一連串?dāng)?shù)字還是比較保守的,。絕大多數(shù)公共廁所沒有方便殘疾人的設(shè)施，許多殘疾人不得不在外出前幾小時甚至頭一天就停止喝水,，更多殘疾人只好不出門,，被外界的環(huán)境障礙困鎖在家中。他們說,，“一個臺階對我們來說就是一座山峰,。”
　　在調(diào)查建筑物障礙中，主要以肢殘者為對象,，接受調(diào)查者共有215人,，依據(jù)殘疾輕重程度分為6個等級，分別用B1,、B2,、B3、B4,、B5和B6表示,，各等級人數(shù)分別為5,、24、31,、11,、8、136,，殘疾程度由輕到重,。從調(diào)查表中可看出：回答不能到達(dá)工作單位、書店,、影劇院和百貨商店的人在100人以上,；90—100人回答難以到達(dá)圖書館和郊外名勝；80－90的人認(rèn)為難以到達(dá)郵電所,、理發(fā)店,、浴室、飲食店,、副食店,、公園。由此似乎可以得出這樣的結(jié)論：對殘疾人來說,，精神需求更甚于物質(zhì)需求,。
　　以上調(diào)查表明，妨礙殘疾人參與社會生活的環(huán)境障礙,，主要是人行道路口的緣石,、過街天橋、過街地道及建筑物的階梯,，還有比較狹窄的出入口,、樓梯、廁所,、浴室的地面及使用不便的設(shè)施,，服務(wù)柜臺及售票窗口不適合的高度，等等,。調(diào)查的結(jié)果,，對今后的城市規(guī)劃與道路、建筑物的設(shè)計和無障礙環(huán)境的改造指出了基本方向且提供了依據(jù),。調(diào)查結(jié)果還表明,，創(chuàng)建無障礙環(huán)境，不僅是殘疾人的強(qiáng)烈要求,，也是社會各界人士的愿望,。

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