電動代步車的推廣要慢慢來

電動代步車是一種與汽車能源結(jié)構(gòu)完全不同的新型出行工具,。配套設(shè)施是否跟得上,；消費者的使用習(xí)慣能否適應(yīng)就不是大轟大嗡可以應(yīng)對的。假如你興沖沖買來一輛電動代步車,，開到半路沒電了,，找不到充電站,；或者說找到充電站,，前面排著兩輛車,，還得等10小時才輪到你；晚上,，你從五樓窗戶拉一根電線自己充電，20多安培的強電流讓全樓跳了閘,。且不說,，溫度太高或者太低，電池都會效率下降,，乃至停止工作,。一旦被拋在路上，你大概就不會慶幸得到一大筆補貼買了一個大鐵坨子,。

政府給予數(shù)萬元的補貼,，這不是個小數(shù)目。

  其結(jié)果,，自然使老百姓對電動代步車的消費表現(xiàn)出空前的興趣,。如果說發(fā)補貼讓老百姓買黃金，政府的風(fēng)險是沒有的,，肯定人人都說好,?？墒悄惆l(fā)補貼鼓勵消費的是一輛車，要開著滿街跑的,，萬一走在路上,，爆炸了，起火了,，問題就來了,。如果是汽車，廠家跑不掉干系,；如果是電動代步車,，老百姓說，這是你政府推薦的,，你要負連帶責(zé)任,，地方政府是不是就有點麻煩？

中國此輪電動代步車熱從專家推觀念到政府補貼賣車,，不過短短兩年,，十足的躍進速度。平時開發(fā)一個汽車新車型,，光是跑路試,，也得天南海北跑一年。中國的電動代步車從電池作起,，不要說電池組的集成,，電控、電機的開發(fā)匹配,，到車體的設(shè)計制造,，幾乎都是從無到有。光說電池,，哪家動力電池生產(chǎn)廠,，敢拍胸脯說，自己的電池組已經(jīng)越過手工階段,，進入工業(yè)化生產(chǎn)了,。電動車離成熟的商品尚有距離，這一切消費者知情嗎,？此時鼓勵購買,，消費者豈不取代了工廠跑路試的試車員。

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