電動代步車的發(fā)展

　　電動代步車需要與之實際相符的電動車行業(yè)協(xié)會的誕生,，同時也需要一套真正與之相適應(yīng)的行業(yè)標準,，這需要在標準的制訂上,，傾聽生產(chǎn)企業(yè),、行業(yè)協(xié)會和廣大車主的意見,，電動代步車的交通法規(guī)、交通監(jiān)管措施,、電動代步車輛登記與管理,，都要做到配套與跟進。甚至可以嘗試為電動車開辟出專用車道,，或者為電動車配發(fā)專用牌照,，在電動代步車引發(fā)的交通事故中，也應(yīng)有明確的責(zé)任認定,。可以說,，惟有在注重公共安全的基礎(chǔ)上,，對電動車行業(yè)做到系統(tǒng)化、精細化,、科學(xué)化的管理,，為其量身定做出一套切實可行的標準，才能真正扶植電動代步車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展,。

電動代步車被稱為綠色交通工具,，綠色、節(jié)能與便捷是它的標簽,，深受群眾喜愛,；另一方面，以日常生活經(jīng)驗而言,，在非機動車道上行駛的電動代步車,，對于路人與自行車也是一個不小的威脅，至于電動車撞人如何解決等問題,，也一直是法律上的一個模糊地帶,。一旦電動代步車升級到機動車道行駛，這些平日“所向披靡”的電動代步車們,，將在一定程度上加大交通管理的壓力,。

　　筆者認為，既然電動車承載了推動綠色交通的夢想,，那么就應(yīng)有一套為之量身定做的電動代步車行業(yè)標準,。顯然，沿襲過去“車重不得超過40公斤，時速不得超過20公里”的舊標準,，已明顯跟不上時代發(fā)展的需要,，而不由分說將小型電動交通工具都統(tǒng)一化為“電摩”也與實際情況不符。

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