電動(dòng)代步車價(jià)格戰(zhàn)
向左,、向右還是雙拳出擊,，將直接決定其能否在終端運(yùn)用現(xiàn)有資源進(jìn)行整合突圍，當(dāng)然處于不同位置,、不同性格的企業(yè)的選擇將會(huì)存在差異,。而對于整個(gè)電動(dòng)代步車產(chǎn)業(yè)來說，價(jià)格戰(zhàn)與下鄉(xiāng)政策這兩只無形大手的相遇,，各自的背后,，翻掌之間，恐將是天堂與地獄的激烈碰撞,。不難預(yù)料的是,，2010年的終端市場，一場決定產(chǎn)業(yè)未來走勢的激戰(zhàn)已然在所難免,。
09年以來,，行業(yè)競爭日趨激烈，在這樣的大背景下,，價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)運(yùn)而生,。價(jià)格競爭雖然是企業(yè)之間相互競爭的重要手段之一，而過度的價(jià)格競爭則使競爭的各方都深受其害,。在價(jià)格戰(zhàn)影響下,，企業(yè)的利潤難以保持，致使他們無力進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)或技術(shù)研究,，更沒有精力投入到提高產(chǎn)品品質(zhì)上來,。產(chǎn)業(yè)升級的步伐不可阻擋，而價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為阻礙這一進(jìn)程的一個(gè)因素,。
為了營造健康、和諧的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,，使企業(yè)的競爭更為規(guī)范與合理,，在此《營商》倡議：停止價(jià)格戰(zhàn)，加快電動(dòng)代步車產(chǎn)業(yè)升級,。
當(dāng)下鄉(xiāng)遭遇價(jià)格戰(zhàn),，電動(dòng)代步車產(chǎn)業(yè)競爭格局再次面臨生死考驗(yàn),，表面看來兩者并非存在必然聯(lián)系，但細(xì)一想,，下鄉(xiāng)的實(shí)質(zhì)拋卻政治層面的因素外,，無非圖一個(gè)經(jīng)濟(jì)杠桿的計(jì)劃調(diào)控， 這與價(jià)格戰(zhàn)運(yùn)用價(jià)格杠桿拉升實(shí)際銷量本質(zhì)上實(shí)乃殊途同歸,。即便如此,，兩者之間的差異性依然顯而易見，下鄉(xiāng)是響應(yīng)國家和政府號召,，讓利于民的一項(xiàng)惠民舉措,，本身就帶有鮮明的政治烙印，正因如此電動(dòng)代步車下鄉(xiāng)號令一出,，才能引起“百企爭鳴”的繁榮景象,。但是除此之外，下鄉(xiāng)對電動(dòng)代步車企業(yè)真正的吸引力又相當(dāng)有限,，首先從實(shí)際操作的便利性上來說,，遠(yuǎn)不如真刀真槍的價(jià)格戰(zhàn)來得痛快，嚴(yán)格的競標(biāo),、繁縟的手續(xù),、層層的監(jiān)管為眾多本身規(guī)范度不高的企業(yè)帶來諸多不便；其次,，即使國家針對電動(dòng)代步車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼最高達(dá)260元,，但是與部分品牌打出的降價(jià)幅度還有相當(dāng)大的距離；另外,，有些本身操作不是很規(guī)范的企業(yè)擔(dān)心一旦下鄉(xiāng)將為企業(yè)生存和發(fā)所帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)和壓力,。諸如此類，有人說電動(dòng)代步車下鄉(xiāng)是“雷聲大,，雨點(diǎn)小”的一場“政治秀”,；價(jià)格戰(zhàn)爭才是真正傷筋動(dòng)骨的要命玩意，當(dāng)然這期間也不乏真正的太極高手,，將兩者統(tǒng)統(tǒng)收為己用,，在電動(dòng)代步車終端市場得心應(yīng)手、左右逢源甚至呼風(fēng)喚雨,。
向左,、向右還是雙拳出擊,，將直接決定其能否在終端運(yùn)用現(xiàn)有資源進(jìn)行整合突圍，當(dāng)然處于不同位置,、不同性格的企業(yè)的選擇將會(huì)存在差異,。而對于整個(gè)電動(dòng)代步車產(chǎn)業(yè)來說，價(jià)格戰(zhàn)與下鄉(xiāng)政策這兩只無形大手的相遇,，各自的背后,，翻掌之間，恐將是天堂與地獄的激烈碰撞,。不難預(yù)料的是,，2010年的終端市場，一場決定產(chǎn)業(yè)未來走勢的激戰(zhàn)已然在所難免,。
09年以來,，行業(yè)競爭日趨激烈，在這樣的大背景下,，價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)運(yùn)而生,。價(jià)格競爭雖然是企業(yè)之間相互競爭的重要手段之一，而過度的價(jià)格競爭則使競爭的各方都深受其害,。在價(jià)格戰(zhàn)影響下,，企業(yè)的利潤難以保持，致使他們無力進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)或技術(shù)研究,，更沒有精力投入到提高產(chǎn)品品質(zhì)上來,。產(chǎn)業(yè)升級的步伐不可阻擋，而價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為阻礙這一進(jìn)程的一個(gè)因素,。
為了營造健康、和諧的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,，使企業(yè)的競爭更為規(guī)范與合理,，在此《營商》倡議：停止價(jià)格戰(zhàn)，加快電動(dòng)代步車產(chǎn)業(yè)升級,。
當(dāng)下鄉(xiāng)遭遇價(jià)格戰(zhàn),，電動(dòng)代步車產(chǎn)業(yè)競爭格局再次面臨生死考驗(yàn),，表面看來兩者并非存在必然聯(lián)系，但細(xì)一想,，下鄉(xiāng)的實(shí)質(zhì)拋卻政治層面的因素外,，無非圖一個(gè)經(jīng)濟(jì)杠桿的計(jì)劃調(diào)控， 這與價(jià)格戰(zhàn)運(yùn)用價(jià)格杠桿拉升實(shí)際銷量本質(zhì)上實(shí)乃殊途同歸,。即便如此,，兩者之間的差異性依然顯而易見，下鄉(xiāng)是響應(yīng)國家和政府號召,，讓利于民的一項(xiàng)惠民舉措,，本身就帶有鮮明的政治烙印，正因如此電動(dòng)代步車下鄉(xiāng)號令一出,，才能引起“百企爭鳴”的繁榮景象,。但是除此之外，下鄉(xiāng)對電動(dòng)代步車企業(yè)真正的吸引力又相當(dāng)有限,，首先從實(shí)際操作的便利性上來說,，遠(yuǎn)不如真刀真槍的價(jià)格戰(zhàn)來得痛快，嚴(yán)格的競標(biāo),、繁縟的手續(xù),、層層的監(jiān)管為眾多本身規(guī)范度不高的企業(yè)帶來諸多不便；其次,，即使國家針對電動(dòng)代步車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼最高達(dá)260元,，但是與部分品牌打出的降價(jià)幅度還有相當(dāng)大的距離；另外,，有些本身操作不是很規(guī)范的企業(yè)擔(dān)心一旦下鄉(xiāng)將為企業(yè)生存和發(fā)所帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)和壓力,。諸如此類，有人說電動(dòng)代步車下鄉(xiāng)是“雷聲大,，雨點(diǎn)小”的一場“政治秀”,；價(jià)格戰(zhàn)爭才是真正傷筋動(dòng)骨的要命玩意，當(dāng)然這期間也不乏真正的太極高手,，將兩者統(tǒng)統(tǒng)收為己用,，在電動(dòng)代步車終端市場得心應(yīng)手、左右逢源甚至呼風(fēng)喚雨,。
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