近期,，受國際原油價格推高的影響,，我國甲醇價格有所上漲，上周末華東市場主流報價在2800～2850元/噸,，但是下游市場需求仍然偏淡,，供需矛盾依然突出。今年兩會期間,，全國政協(xié)委員,、中國石油化工集團公司總工程師曹湘洪就指出：“十一五”期間，由于無序過快增長,，導致甲醇產(chǎn)能嚴重過剩,。2010年我國甲醇產(chǎn)能達到3580萬噸，產(chǎn)量卻只有1587萬噸,，僅占總產(chǎn)能的44%,，一半以上裝置處于閑置狀態(tài),。在這種情況下,，如果甲醇的下游應用沒有出現(xiàn)大的突破，甲醇價格的上漲，將只會曇花一現(xiàn),。
面對這種情況,，拓寬下游應用領域、拉長產(chǎn)業(yè)鏈幾乎是甲醇擺脫困境的唯一出路,。據(jù)中國企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心的專家介紹：“十二五”期間,，我國對甲醇需求會進一步的增長，其拓展較快的領域?qū)⒅饕性谝韵聨讉€方面：
——示范成功推動甲醇制烯烴發(fā)展 今年1月神華包頭60萬噸/年煤制烯烴示范項目的建成投產(chǎn),，標志著我國具自主知識產(chǎn)權的甲醇制烯烴技術（DMTO）已經(jīng)成熟,。據(jù)中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)在建,、擬建以及處于規(guī)劃階段的煤制烯烴項目共有29個,。據(jù)記者了解，“十二五”期間,，我國直接由甲醇制烯烴的規(guī)劃產(chǎn)能約300萬噸,，以成熟運用的DMTO-Ⅱ技術計算，按照2.67噸甲醇生產(chǎn)1噸烯烴計算,，可直接轉(zhuǎn)化甲醇約800萬噸,，這將較大幅度地減輕甲醇行業(yè)過剩的壓力。
——標準出臺助力甲醇汽油推廣 繼《車用甲醇汽油(M85)》標準2009年12月1日正式實施后,，《車用甲醇汽油(M15)》國家標準也將于不久后正式出臺,。這些標準的頒布是甲醇汽油的重大突破，標志著甲醇汽油已進入實質(zhì)性應用階段,。據(jù)了解,，甲醇汽油屬于國家能源局重點支持發(fā)展的四類石油替代燃料之一，與天然氣,、電動汽車電池及生物燃料相比,，甲醇等煤基醇醚燃料更具有大規(guī)模推廣的現(xiàn)實條件，是最實用,、最經(jīng)濟的選擇,。更為重要的是，甲醇汽油可直接利用中石油和中石化目前所有的輸配系統(tǒng)進行快速推廣,，渠道更便捷,，推廣成本也非常小，加之目前我國無論是甲醇汽油生產(chǎn)技術還是甲醇車輛生產(chǎn)技術都逐漸成熟起來,。因此甲醇汽油前景看好,。一旦甲醇汽油推廣開來，我國現(xiàn)有甲醇的產(chǎn)能不僅不會過剩,，還會迎來發(fā)展的新高峰,。
——油品升級增加甲基叔丁基醚需求 作為重要的汽油辛烷值改進劑，甲基叔丁基醚需求將以較快的速度增長。據(jù)統(tǒng)計,，2009年我國汽油產(chǎn)量7194萬噸,，甲基叔丁基醚的平均添加比例為3.8%，消耗甲基叔丁基醚約270萬噸,，轉(zhuǎn)化甲醇107萬噸,。2010年我國甲基叔丁基醚產(chǎn)量在340萬噸左右，消耗甲醇約135萬噸,，平均攙兌比例提高到4.5%,。可以看出,，隨著我國油品質(zhì)量的升級,，甲基叔丁基醚的消費量和添加比例在逐步提高。專家預測,，2011年甲基叔丁基醚平均攙兌比例將提高到5%左右,，進一步提高對甲醇的轉(zhuǎn)化量。
——研發(fā)突破助動甲醇燃料電池應用 記者日前從中國科學院長春應用化學研究所了解到,，我國直接甲醇燃料電池技術獲得新突破,。直接甲醇燃料電池使用甲醇代替氫作燃料直接產(chǎn)生電能，被譽為是“理想的燃料電池系統(tǒng)”,。直接甲醇燃料電池適用于便攜式移動電子設備,，可在低功率、緩慢,、穩(wěn)定的狀態(tài)下長期工作,。直接甲醇燃料電池上世紀60年代問世以來，就以操作溫度低,、能量效率高,、無電解質(zhì)腐蝕、無環(huán)境污染,、安全可靠等特點,，迅速成為國際高新技術競爭中的熱點之一。甲醇燃料電池特別適合中小型電源,、如移動式長效發(fā)電系統(tǒng),、便攜式電源等，對于國民經(jīng)濟和國防建設等均具有十分重要的意義,。隨著直接甲醇燃料電池的產(chǎn)業(yè)化,，甲醇又有了自己新的用武之地。
此外,，隨著汽車工業(yè),、建筑業(yè)和裝飾業(yè)的快速發(fā)展,，甲醛及其下游產(chǎn)品強勢增長。業(yè)內(nèi)專家預測,，未來5年我國甲醛的年消費增長率將超過8%,，2011年我國甲醛產(chǎn)量將達到1650萬噸左右,，消耗甲醇770萬噸左右,。（生物谷Bioon.com）
