為了滿足不斷擴(kuò)大的環(huán)保車需求，世界上許多汽車制造商都在開發(fā)新型電動(dòng)車(EV),、混合動(dòng)力車 (HEV)以及插入式混合動(dòng)力車(PHEV)等能夠極大改善汽車油耗,、有效抑制尾氣排放的車型。

1.雪佛蘭Volt

雪佛蘭Volt（圖片提供： Bloomberg via Getty Images）

美國通用雪佛蘭Volt混合動(dòng)力車從11月11日開始投產(chǎn),，有望在年底前與多個(gè)州的經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議,，它是2010年到2013年間計(jì)劃投產(chǎn)的一 系列插入式混合動(dòng)力車中啟動(dòng)最早,、最引人注目的車型之一,。同其他許多新技術(shù)一樣，電動(dòng)車要想在大眾市場(chǎng)取得成功還需要克服諸多障礙,。

最早購買插入式混合動(dòng)力車的車主將要面臨許多困難,，例如，車價(jià)相對(duì)較高,，充電設(shè)施有限,，長期耐久性存在不確定性，轉(zhuǎn)售價(jià)值，無法在近便的充電裝置充電就上路所帶來的不安全感,。汽車制造商為解決這些挑戰(zhàn)制定了一系列策略,，希望在未來幾年贏得數(shù)以千計(jì)用戶的青睞。

像通用汽車這樣的廠商,，將會(huì)推遲推出純電力驅(qū)動(dòng)車型,，轉(zhuǎn)而選擇插入式油電混合技術(shù)，同時(shí)將內(nèi)燃機(jī)作為備用選擇,。有時(shí),，像即將問世的插入式混合動(dòng) 力車豐田普銳斯，限制電池組大小或也有助于降低成本,。事實(shí)上,，所有即將投產(chǎn)的插入式混合動(dòng)力車型，最初都以高于傳統(tǒng)車型和混合動(dòng)力車(HEV)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 價(jià)格銷售,。例如,，雪佛蘭Volt的售價(jià)預(yù)計(jì)在4.1萬美元左右。

據(jù)通用汽車公司介紹,，雪佛蘭Volt行駛頭25至50英里(約合40至80公里)時(shí)使用存儲(chǔ)于鋰離子電池組中的電量驅(qū)動(dòng),，在此之后，小型氣體燃 料發(fā)電機(jī)將啟動(dòng),，使雪佛蘭Volt再行駛“數(shù)百英里”,。正如市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Kelley Blue Book分析師詹姆斯·貝爾(James Bell)所言，雪佛蘭Volt會(huì)讓你“在希望的時(shí)間開進(jìn)外婆家或拉斯維加斯”,，即便是美國高速公路上的充電選擇非常少,，而且相隔遙遠(yuǎn)。

雪佛蘭Volt時(shí)速最高達(dá)100英里(約合160公里),，還具備更高端的功能,，例如顯示導(dǎo)航和車輛信息的7英寸觸摸屏、Bose話音系統(tǒng),、遙控 啟動(dòng)功能,，以及為期五年的OnStar“方向和連接”(Directions and Connections)升級(jí)服務(wù)。通用汽車公司表示,，使用標(biāo)準(zhǔn)110伏充電站,，雪佛蘭Volt可在10小時(shí)內(nèi)充滿電，而使用220伏充電站,，則僅用4個(gè) 小時(shí),。

CalCars.org網(wǎng)站創(chuàng)始人、電動(dòng)車長期支持者菲利克斯·克拉默(Felix Kramer)說：“它在每個(gè)方面都出類拔萃,。不足之處是,，售價(jià)相對(duì)較高，只有四個(gè)而非五個(gè)座位。另外,，T型電池組位于車廂中央位置,，讓人不舒服。”貝爾 表示,，對(duì)于大多數(shù)用戶來說,，“只要不去拉一條船，或是家里人太多”,，雪佛蘭Volt是一款不錯(cuò)的替代車型,。