德爾福在全球范圍建立生物燃料兼容技術(shù)能力將研究項(xiàng)目與世界領(lǐng)先的實(shí)地經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,，幫助德爾福確保其客戶準(zhǔn)備就緒迎對各地區(qū)生物燃料使用的日益增長,。
上海–德爾福公司正加緊其全球范圍的研究開發(fā)，迎接生物燃料使用的快速發(fā)展帶來的諸多工程方面的挑戰(zhàn),。其目的在于使所有德爾福的燃料噴射和燃料供給技術(shù)滿足汽車制造商的要求,，即先于市場的需求和法規(guī)的規(guī)定，實(shí)現(xiàn)與高比例生物燃料的兼容,。公司已經(jīng)為全球大約250萬輛汽車提供了與乙醇相兼容的零部件,，并已經(jīng)對其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)進(jìn)行升級，使其與含5%生物燃料的混合燃料相兼容,。
德爾福預(yù)見到,，與生物燃料兼容的技術(shù)市場將出現(xiàn)飛速的發(fā)展。“基于環(huán)境和經(jīng)濟(jì)這兩大因素,，生物燃料在所有主要市場上的廣泛使用似乎已成定局,，”德爾福動(dòng)力總成系統(tǒng)全球總裁兼德爾福公司全球副總裁GuyHachey說道。“我們希望利用德爾福在生物燃料兼容性方面的領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn),，確保我們的客戶已作好準(zhǔn)備,，用可靠的、價(jià)格合理的產(chǎn)品來滿足不斷增長的需要,。”
美國最常用的生物燃料就是乙醇,，它主要是用玉米生產(chǎn)的，以10%的比例與汽油進(jìn)行混合,，就可以得到通常所說的E10,。
2005年，美國的乙醇銷量超過40億加侖,，用于與汽車燃料混合,。乙醇的生產(chǎn)得到美國政府的大量補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)到2007年底會(huì)增長50%,，而E10和E85（乙醇含量達(dá)85%）的使用預(yù)計(jì)也會(huì)有同樣增長,。
乙醇的混合燃料會(huì)帶來許多好處。乙醇的氧氣含量很高,，因此燃燒過程比較清潔，煙霧排放量較少,，二氧化碳的排放量也相應(yīng)減少（對于具體的數(shù)字,，目前仍存在較大爭議，因?yàn)樵谝掖嫉母鱾€(gè)生產(chǎn)過程中釋放出的二氧化碳量是不一樣的,。根據(jù)DanielKammen教授發(fā)表在2006年9月的科學(xué)美國人雜志上的報(bào)告稱,，降幅大約在18%左右）。生物乙醇的生產(chǎn)也有助于減少國家對石油進(jìn)口的依賴性,。
在歐洲,，生物乙醇燃料幾乎未被使用,，反倒是生物柴油的使用量非常大，而且還在繼續(xù)增加,。歐洲的生物油多用油菜籽生產(chǎn),，當(dāng)生物油和礦物柴油（B20）混合物濃度達(dá)到20%時(shí)，能將煙和顆粒物的排放降低10%到20%,，一氧化碳的排放被降低20%,，這也是因?yàn)樯锶剂系难鯕夂肯鄬^高。
綜合環(huán)境和經(jīng)濟(jì)各方面的優(yōu)勢,，這些性能指標(biāo)促使歐盟發(fā)布了2003/30/EC法令,。該法令設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即到2010年底,，將有5.75%的可再生燃料用于交通運(yùn)輸,；到2015年底，這個(gè)數(shù)字將達(dá)到8%,。幾個(gè)歐洲國家,，尤其是法國和德國，甚至制定了更遠(yuǎn)大的計(jì)劃,。
世界領(lǐng)先的乙醇生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)
生物燃料能帶來諸多好處,，但是同時(shí)也帶來了工程上的巨大挑戰(zhàn)。對于生物乙醇來說,，最大的問題在于它會(huì)侵蝕汽車油箱,。生物柴油也會(huì)帶來不同的挑戰(zhàn)，且可能會(huì)產(chǎn)生出更多的氮氧化物,。
德爾福非常有幸能深入?yún)⑴c世界最全面的生物燃料項(xiàng)目之一,。巴西市場上汽油的銷售幾乎全部都是E25，甚至E100也開始受到歡迎,，德爾福作為該市場上燃料噴射系統(tǒng)的主要供應(yīng)商,，經(jīng)過長期的實(shí)際里程經(jīng)驗(yàn)積累，獲得了生物燃料方面的獨(dú)到見地,。在巴西出售的超過90%的新車都裝有一個(gè)乙醇和汽油任意混合比燃料的發(fā)動(dòng)機(jī),。
