程振彪 東風汽車公司副總工程師 研究員級高級工程師
巴西靠乙醇汽油擺脫了對石油的依賴，這令美國政府很羨慕,，并加以效仿,，發(fā)展燃料乙醇而代替部分石油已成為布什總統(tǒng)堅定的決心。
面對越來越嚴峻的能源短缺,、環(huán)境污染嚴重的形勢,，世界各主要國家（地區(qū)）采取的對策主要有四方面：一是進一步改進傳統(tǒng)的汽柴油技術，以降低燃油消耗和排放,；二是將傳統(tǒng)的汽柴油汽車改為燃用更清潔的,、非石油燃料，即通常所說的代用（或替代）燃料,；三是發(fā)展混合動力（即將高效,、低污染內燃機+電動系統(tǒng)）汽車；四是發(fā)展純電動汽車和以氫為能源的燃料電池汽車,。
近期,，則主要是在前三項對策上下功夫，較大規(guī)模的應用燃料電池汽車是比較長遠的奮斗目標,。最近階段,，從全世界范圍看，實現(xiàn)替代石油燃料的途徑主要有二：一是煤制油,，或者是以煤為原料而制成（生成）其它比較潔凈的燃料,；二是發(fā)展可再生的生物質能源，諸如乙醇,、生物柴油等等,。
據(jù)國外有關研究機構認為,，開發(fā)新型能源的“臨界點”是在原油價格達到每桶60美元的時候，目前,，已接近達到這一水平,。這也就是說，把節(jié)能和新能源技術作為“資源”的時代已經到來,。
巴西先行,，美國跟進
巴西是全球最早發(fā)展乙醇汽車的國家。經過十多年努力,，該國已于2006年實現(xiàn)了能源自給,，并成為能源輸出國，乙醇能源不斷的輸往世界各地?，F(xiàn)今,，巴西公路上跑的基本上都是乙醇汽油汽車。
巴西靠乙醇汽油擺脫了對石油的依賴,，這令美國政府很羨慕,，并加以效仿，發(fā)展燃料乙醇而代替部分石油已成為布什總統(tǒng)堅定的決心,。在2001年時,，美國還只有19個州使用車用乙醇汽油，現(xiàn)已擴展到41個州,。在2005年出臺的美國《新能源法》中規(guī)定,，把由克林頓任期內提到的2012年燃料乙醇1670萬噸的產量計劃目標調高到2250萬噸，增加34%,。不僅如此,，根據(jù)美國國會有關促進生物燃料的生產和使用的未決法案，至2025年底,，將確保乙醇在美國燃料市場所占份額翻四番,，達到1135.5億升。2007年1月23日,，布什總統(tǒng)在國情咨文中呼吁大力發(fā)展乙醇燃料以替代汽車石油燃料,，從而減輕美國對進口石油的依賴。當前,，美國有100多家乙醇燃料加工廠,，年產量約227億升。該國計劃再建70個加工廠,，乙醇燃料年產量將增加至364億升,。
據(jù)稱，美國也將大力發(fā)展“煤變油”技術，由此,，可向汽車提供一部分燃料,。
歐亞提速
歐盟對發(fā)展生物質能源汽車也很重視，尤以德國（該國重點發(fā)展生物柴油）和法國的態(tài)度最積極,。法國前總理德維爾潘曾指出,，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，法國應大力發(fā)展生物燃料,。目前,，法國有一半司機在使用生物柴油。法國政府最近還將出臺一項配套計劃,，2010年將乙醇在車用油的比例提高至7%，2015年提高到10%,。北歐的瑞典也在積極推進乙醇汽油汽車的普及使用,。該國斯堪尼亞公司是世界上惟一生產以乙醇為燃料的商用車制造商，現(xiàn)階段,，其制造的乙醇燃料客車,，已在瑞典各個城市作全面的運營試驗。
推廣應用生物質能源汽車之風同樣也吹遍日本和印度,。日本計劃到2010年,，以生物燃料取代40%的國內汽油消費。現(xiàn)今在日本,，已有多家企業(yè)正在研究利用木材和建筑廢料為原料來制造乙醇,。而印度已于2006年3月在全國強制性推行車用汽油中加5%乙醇的計劃。
蔚然成風
為適應各主要國家地區(qū)推廣使用代用燃料汽車的發(fā)展形勢,，各大汽車公司已積極行動起來,，紛紛向市場推出相應的車型產品。2007年初,，在美國洛杉磯和底特律國際汽車展上,，沃爾沃、福特,、戴-克和大眾等公司,，都展示了各自以乙醇汽油為燃料的新車型。美國三大汽車公司前不久曾共同上書國會,，承諾要在2010年前將代用燃料汽車的年產量翻番至200萬輛,，以部分扭轉在混合動力汽車方面遜色于日本廠家的不利局面。
生物燃料汽車已蔚然成風,，中國政府也應推出相關政策,，推動代用能源汽車的發(fā)展。誠然，汽車推廣應用生物質能源也要應地制宜,，從各地區(qū),、各個國家的實際情況出發(fā)，不可“一刀切”,，在“地廣人稀”的國家（諸如巴西和美國等）自然可以利用一部分農田種植有關的作物而制取相關的代用燃料,，而在“人多地少”的國家（如中國等）就難以騰出很多土地專門用來種植這一類作物而制取代用燃料。據(jù)有關研究,，像中國這樣的情況,，可行之策，是利用纖維素（可利用植物或作物的秸稈等而獲得）制取乙醇等,。生物谷 www.bioon.com
