東京車展期間,，本田展示了一系列新能源車，包括PUYO概念車,、FCX概念車等,。這些車型采用了不同的新能源技術(shù)。本田社長福井威夫認(rèn)為,，環(huán)境技術(shù)的開發(fā),，可以根據(jù)地域特性而采取各種不同的途徑。特別是在產(chǎn)品開發(fā)上,，除了燃料電池以外,，還包括混合動力、柴油,、汽油發(fā)動機(jī)的節(jié)能化,，以及創(chuàng)造新能源的技術(shù)等。在創(chuàng)造新能源的技術(shù)方面,，本田正在實(shí)現(xiàn)利用不能吃的稻稈來生產(chǎn)乙醇,，實(shí)現(xiàn)廢物利用,。

    福井威夫介紹，目前備受矚目的生物乙醇燃料方面,，本田沒有采取原來的使用玉米,、甘蔗等可食用部分進(jìn)行乙醇加工的方法，而是開發(fā)了利用稻稈等不可食用部分生產(chǎn)乙醇的最新提取技術(shù),。在本田實(shí)驗(yàn)室記者了解到,，目前該技術(shù)還處于實(shí)驗(yàn)室階段。以當(dāng)前本田的技術(shù)能力,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用20公斤稻稈提取一升乙醇,。在提取乙醇的過程中產(chǎn)生的廢棄物可以當(dāng)作肥料。

    本田計(jì)劃到2010年,，將混合動力車的全球銷量增加到接近2006年10倍水平的年40萬～50萬輛,。將小型混動車與汽油車的價差控制在20萬日元以內(nèi)。通過擴(kuò)大混合動力車的銷量,，力爭到2010年使本田集團(tuán)的全球銷量達(dá)到500萬輛,。為此，本田首先將開發(fā)出比“思域（Civic）”更小的混合動力專用車,。計(jì)劃2009年在日美歐及中國等地上市,。豐田Prius等混合動力車定價在200萬日元以上，而此次的專用車則為大眾價位,，將控制在100萬日元左右,。福井威夫表示，本田希望通過獨(dú)特的創(chuàng)意和技術(shù)加速推進(jìn)全球規(guī)模的二氧化碳減排工作,。

    另外,，記者了解到，明后兩年,，進(jìn)口的思域混合動力車目標(biāo)銷量為200-300輛。