據(jù)美國(guó)媒體近日?qǐng)?bào)道,，美國(guó)綠色飛行國(guó)際（Green Flight International）公司一架1968年捷克斯洛伐克生產(chǎn)的L-29噴氣機(jī)——BioJet 1號(hào)在未經(jīng)改裝的情況下，以“食用油”為燃料在5180米的高空飛行了37分鐘,。在此之前的一天,，該飛機(jī)還進(jìn)行了一次3分15秒的測(cè)試。
本次使用的生物柴油是由新鮮芥花籽油煉制而成的,，由生物柴油公司Biodiesel Solutions提供,。此舉創(chuàng)造了世界上首次以100%的“食用油”作為飛機(jī)燃料的飛行紀(jì)錄。
據(jù)悉,，本次試驗(yàn)是在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Reno-Stead機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的,。試飛首席飛行員,、聯(lián)合包裹服務(wù)(United Parcel Service)公司高級(jí)飛行員Carol Sugars表示,，此次飛行同使用傳統(tǒng)噴氣機(jī)燃料相比，性能上沒(méi)有差別,。
在此之前,，綠色飛行國(guó)際公司主席Douglas Rodante和Sugars在地面上進(jìn)行了大量燃料測(cè)試。起初,，他們僅在普通噴氣機(jī)燃油中混合了20%生物柴油,。隨著不斷取得成功，他們后來(lái)將之發(fā)展為100%的生物柴油（B100）,。Rodante表示,，使用B100的引擎每分鐘轉(zhuǎn)速達(dá)到全馬力的98%，這雖然不是最大馬力,，但也是一個(gè)可接受的量,，飛機(jī)爬升不成問(wèn)題。
據(jù)了解，美國(guó)航空航天局（NASA）及其他航空研究組織已對(duì)此次行動(dòng)表示了興趣,。
綠色飛行國(guó)際公司是一家開(kāi)發(fā)航空替代燃料的公司,。該公司主席Rodante于2006年提出 “綠色飛行”計(jì)劃，以驗(yàn)證飛機(jī)生物燃油技術(shù)的可用性,，而用于測(cè)試的生物柴油則源自可再生的植物食用油,。
Biodiesel Solutions公司主席兼首席執(zhí)行官、物理學(xué)家Rudi Wiedemann說(shuō)：“利用這種燃料,，飛機(jī)不僅能夠飛行,，而且飛得很好。我們想通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明這種方案是可行的,。”Wiedemann 還表示,，汽油中如果混合20%的生物燃料，就可減少50%的碳排放量,。
據(jù)悉,，在經(jīng)由交通運(yùn)輸產(chǎn)生的溫室氣體中，飛機(jī)排放量只占12%,，但它卻是增長(zhǎng)最快的排放源之一,。而且，由于飛機(jī)排放的溫室氣體在大氣層以上,，其潛在危害最大,。美國(guó)空軍正在尋找各種替代燃料，包括從動(dòng)物脂肪中提煉而來(lái)的生物燃料,，在B-52轟炸機(jī)上試驗(yàn)使用這種合成燃料,。
此前，阿根廷空軍曾試飛了使用混合生物燃料燃油的飛機(jī),，其生物燃料是通過(guò)對(duì)豆油進(jìn)行酯化而制造出來(lái)的,。據(jù)報(bào)道，試飛的飛機(jī)配備了兩個(gè)法國(guó)制造的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),。其中一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)使用通常所用的航空煤油,，另一個(gè)使用混合了20％的大豆油衍生物的混合燃料。該試驗(yàn)證明,，植物油燃料在燃燒作用上與純航空煤油無(wú)異,。據(jù)悉，阿根廷已為該類型飛機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)申請(qǐng)了專利,。
生物柴油雖然被看成飛機(jī)未來(lái)選擇替代燃料時(shí)一種有潛力的技術(shù)方案,，但存在的一大問(wèn)題是：同一般航空燃料相比，生物燃料在較低的溫度就會(huì)凝固,，因此在冬天或者較高飛行高度時(shí)無(wú)法使用,。不過(guò),，L-29飛機(jī)似乎正是解決這一問(wèn)題的絕佳選擇。
據(jù)介紹,，L-29是一種非常特殊的飛機(jī),。它是捷克斯洛伐克在上世紀(jì)60年代自己設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的第一批噴氣式飛機(jī)，可以應(yīng)用多種類型的燃料,，并且配備了內(nèi)置的燃料加熱系統(tǒng),，是目前世界上少數(shù)能夠燃燒生物柴油的飛機(jī)之一。
其他型號(hào)的飛機(jī)能否用100%的生物柴油代替航空煤油呢,？
Rodante表示：“將噴氣機(jī)燃料和生物燃料混合很容易實(shí)現(xiàn),。我不認(rèn)為只有100%的純生物燃料才能解決問(wèn)題。不用改裝,，我們就可以在其他飛機(jī)上使用20%的混合燃料,。”Sugars說(shuō)：“本次飛行顯示了利用現(xiàn)有生物燃油技術(shù)的可能性。其他級(jí)別的飛機(jī)也將使用生物燃油,，比如767飛機(jī)就能夠使用20%的生物柴油與噴氣機(jī)燃油摻混得到的燃油,。”
據(jù)《科學(xué)美國(guó)人》報(bào)道，綠色飛行國(guó)際公司的研究小組正在計(jì)算燃燒生物燃料的準(zhǔn)確排放量和其對(duì)引擎的影響,。Rodante透露,，該評(píng)估將在幾周之內(nèi)完成。然后,，他計(jì)劃駕駛試驗(yàn)飛機(jī)從內(nèi)華達(dá)州Reno-Stead機(jī)場(chǎng)飛到佛羅里達(dá)州的奧蘭多,，中間停靠8站,。如果成功,，這將是生物柴油飛機(jī)第一次跨越州際的飛行。最終,，Rodante希望駕駛類似的生物燃料飛機(jī)環(huán)游世界,。他說(shuō)：“航空領(lǐng)域所排放的氣體需要被重視，我們現(xiàn)在做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。”
