“這是一輛會(huì)喝酒的汽車,。它需要的不是汽油，而是生物乙醇,，跟酒精的主要成分一樣,。駕駛生物乙醇汽車，我們將不再排放二氧化碳,，這樣才可能阻止地球變暖,，”不久前閉幕的柏林“國(guó)際綠色周”上，主持人這樣介紹一輛通體綠色的福特車,。    

        往年,，“綠色周”上唱主角的一定是活蹦亂跳的豬馬牛羊展廳，或是引人垂涎欲滴的各國(guó)美食攤位,。但今年剛登場(chǎng)的“生物能源展廳”卻大有喧賓奪主之勢(shì),。這其實(shí)與“農(nóng)業(yè)展”主題并不背離，恰恰反映了“新農(nóng)業(yè)”的最前沿變化,。  

        “喝酒的汽車”所需的生物乙醇源于農(nóng)民所種的小麥和甜菜,。除了“環(huán)保概念”外，它還有經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì),。展示牌顯示,，汽油每升１．４１歐元，柴油１．２６歐元,，而生物乙醇價(jià)格０．９５歐元,。算起來，每箱油的價(jià)格要低１５歐元至２０歐元,，不能不說具有相當(dāng)?shù)恼T惑力,。  

        更具吸引力的是，這款最新的福特?？怂故蹆r(jià)不到１．８萬歐元,，另外５年內(nèi)所有加油站將免費(fèi)提供生物乙醇。  

        那么還有什么阻止人們購(gòu)買此車的因素呢,？展位主人毫不避諱：“首先便是乙醇加油站還太少,，目前在德國(guó)只有１００多個(gè),；再就是乙醇車型還太少，現(xiàn)在德國(guó)市場(chǎng)上銷售的還僅有福特,、沃爾沃等３款車,。”  

        生物能源展廳中的新鮮事物遠(yuǎn)不止乙醇汽車。德國(guó)克拉斯公司展示了一輛車輪直徑達(dá)２米的龐然大物,，單是四個(gè)車輪的重量就有幾噸,。這便是公司專門針對(duì)生物能源速生林而研發(fā)的最新“樹秧收割機(jī)”。  

        駕駛這臺(tái)收割機(jī),，便可以像收割小麥一樣,，對(duì)直徑在１０公分以內(nèi)的“能源用樹秧”進(jìn)行批量采伐收割，它可以輕而易舉地翻過崎嶇的丘陵山坡,。  

        而更讓觀眾好奇的是“生物能源原材料”,。條狀、塊狀,、片狀,、末狀、丸狀,，這些五花八門、形狀各異的材料,，正是來源于木材,、木屑、樹葉,、秸稈,、動(dòng)物糞便乃至甜菜、小麥等,。這些材料經(jīng)過粉碎,、加工后制成統(tǒng)一規(guī)格，以便進(jìn)一步用于發(fā)電或制成生物柴油,、生物乙醇,、生物燃?xì)獾取?nbsp; 

        徜徉在上千平方米的“生物能源展廳”里，讓觀眾感受最深的一點(diǎn),，便是德國(guó)生物能源產(chǎn)業(yè)已具雛形,，“麻雀雖小，五臟俱全”,。從原材料到形形色色的加工機(jī)械,，從各類大型生產(chǎn)廠房再到消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng)，乃至外圍的投融資,、設(shè)計(jì)咨詢,、產(chǎn)業(yè)媒體等,，一條清晰的產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)形成。  

        從應(yīng)用市場(chǎng)來看,，生物能源已滲入了傳統(tǒng)能源所覆蓋的幾乎每個(gè)角落,。既有大型的生物質(zhì)發(fā)電站、城市供熱系統(tǒng),，也有潛力無限的汽車用生物柴油,、燃料乙醇，更有占領(lǐng)家庭市場(chǎng)的供暖,、供氣系統(tǒng)等,。生物能源已可以用于發(fā)電、供氣和液態(tài)燃料等幾乎全部能源形態(tài),，開辟出龐大的市場(chǎng)空間,。  

        當(dāng)然，德國(guó)生物能源的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順,。德國(guó)《生物能源》雜志主編海因茨·科佩茨指出,，去年德國(guó)生物能源的發(fā)展可以用“發(fā)展中的暫時(shí)放緩”來形容。特別是在去年糧食價(jià)格飛漲的情況下,，生物能源所用原材料的價(jià)格也水漲船高,，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的脆弱性再次顯現(xiàn)在生物能源中。而從發(fā)展之初便過度依賴政策支持的狀況迄今仍未改變,。在科佩茨看來,，生物能源產(chǎn)業(yè)雖然成長(zhǎng)迅速，但還遠(yuǎn)未成熟,，仍然處在襁褓之中,。