4月15日,，國內(nèi)首個以非糧作物為原料生產(chǎn)燃料乙醇的省區(qū)廣西境內(nèi)開始全面推廣使用燃料乙醇汽油,，禁止銷售普通汽油,。
不過，身為國內(nèi)第一個非糧原料的燃料乙醇試點的廣西中糧生物質(zhì)能源有限公司（下稱廣西中糧）的采購人員張建斌（化名）獲曉這個消息后并沒有多高興：“現(xiàn)在木薯太難買了,，盡管價格已經(jīng)高達600-700元/噸,，鮮木薯還是買不到。”迫不得已,，他只好與同事一起采購干木薯,，只是干木薯的價格也高達1500-1600元/噸，比去年上漲了200-300元/噸,。
廣西中糧的20萬噸燃料乙醇項目效益目前顯然沒有達成預(yù)期,。“沒有國家補貼，項目肯定虧損,。”張建斌對《華夏時報》記者坦陳,，“公司正在向發(fā)改委申請補貼。”
而事實上,，當籠罩在非糧燃料乙醇上的光環(huán)散去,，更尷尬的現(xiàn)實可能是非糧燃料乙醇的成本比糧食燃料乙醇還要高。
“非糧”原料水漲船高
在張建斌清晰的記憶中,，從2000年-2007年的“正常”年度里,，一年之中的旺季（第一季度，木薯收獲季）,，木薯價格都是全年當中的最低點,。
去年下半年，鮮木薯的價格還是400多元/噸,。“現(xiàn)在的價格比去年冬季還要高,。”張建斌說。據(jù)他介紹,，今年木薯價格反常主要受幾個因素的影響：木薯的國際市場價格高位運行,；國內(nèi)對木薯的需求量不斷增加；受南方雪災(zāi)影響,，各地木薯產(chǎn)量也有不同程度的下降,。
張建斌認為,，中糧在廣西上馬20萬噸非糧燃料乙醇項目，盡管所需木薯量在150萬噸左右,，但是對廣西的木薯市場“刺激很大”,。
公開數(shù)據(jù)顯示，廣西是我國最大的木薯產(chǎn)地和最大的甘蔗產(chǎn)地,，種植面積和產(chǎn)量均占全國60%以上,，種植木薯約600萬畝，鮮木薯產(chǎn)量約780萬噸,。按照這個數(shù)字測算,，廣西中糧一家的木薯需求量就占到近20%。
“農(nóng)戶看到中糧的需求量那么大,，肯定會有一部分惜售,。”張建斌說。事實上,，經(jīng)他了解到的情況是,，的確存在農(nóng)戶惜售現(xiàn)象。
惜售助長了木薯價格上漲的勢頭,，與燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)存在競爭關(guān)系的淀粉廠,、飼料廠也與廣西中糧一起，展開對原料的爭奪,。
由于淀粉廠對木薯的質(zhì)量要求較高,，收購價相對偏高。“而燃料乙醇對木薯的質(zhì)量要求較低,，所以我們的收購價偏低,。于是，只要木薯質(zhì)量好一些,，農(nóng)戶肯定愿意賣給淀粉廠,。”這正是張建斌和他同事的郁悶之處。
廣西中糧遭遇的尷尬現(xiàn)實甚至超出了一些專家的預(yù)測,。2006年4月,，國家發(fā)改委下發(fā)了一份《生物燃料發(fā)展有關(guān)情況及政策建議》，文中提及“目前以陳化糧為原料生產(chǎn)的燃料乙醇的成本約為每噸4500元左右,。以甜高粱,、木薯等為原料生產(chǎn)燃料乙醇，成本約為每噸4000元”,。
張建斌說,，發(fā)改委的這份文件立論，是建立在當時木薯價格為300多元/噸的基礎(chǔ)上,。據(jù)廣州能源研究所生物質(zhì)能研究中心,、研究燃料乙醇的袁振宏博士向《華夏時報》記者提供的一組數(shù)據(jù)：同樣是生產(chǎn)1噸燃料乙醇,，大約需要3.3噸玉米、7噸木薯,、10噸紅薯,、15-16噸甜高粱。
據(jù)此,，張建斌認為,，非糧燃料乙醇并不比糧食燃料乙醇成本低。中糧集團一位內(nèi)部人士告訴本報記者,，針對這個項目,，“集團正在向發(fā)改委申請財政補貼，不過還沒有得到批示”,。
價格管制下的補貼生存
4月7日,，湖北,、河北,、江蘇、江西,、重慶等5省市的生物燃料乙醇專項規(guī)劃獲得國家發(fā)改委的評估通過,。根據(jù)專家組的評估結(jié)論：利用薯類作為燃料乙醇生產(chǎn)原料，符合國家“非糧替代”,、“不與人爭糧”的要求,。
而原先國家核定的4家陳舊糧燃料乙醇定點生產(chǎn)企業(yè)，實際上早已感受到來自政策和市場層面的“風(fēng)霜”,。
2001年,，國務(wù)院決定在吉林、安徽,、河南,、黑龍江等4省建陳化糧乙醇廠。并先后核準了4家公司為燃料乙醇的定點生產(chǎn)企業(yè),，分別為吉林燃料乙醇有限公司,、河南天冠企業(yè)集團有限公司、安徽豐原集團和黑龍江華潤酒精有限公司,。
但是翻看4家企業(yè)的收益表,，扣除國家的財政補貼，則呈現(xiàn)清一色的慘綠,。以產(chǎn)量最大的豐原集團下屬上市公
