最近飽受爭議的生物燃料又背上了一條新罪名——不可持續(xù),。英國政府的一項調(diào)查顯示，英國每五個加油站中就有4升生物燃料沒有達到最基本的工業(yè)可持續(xù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

生物燃料生產(chǎn)商未能拿出有力的證據(jù),，表明其在生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中未對雨林,、其他自然環(huán)境或貧困農(nóng)民的生活造成破壞。實際上,，他們無法解釋清楚,，英國過半的生物燃料是從哪兒來的。目前英國只有2%的機動車采用生物燃料,，而下個月的歐盟議會將對新的目標(biāo)進行表決,，即到2020年時保證10%的機動車使用生物燃料。
可再生燃料機構(gòu)（Renewable  Fuels  Agency）進行了一份在全球范圍內(nèi)都很有意義的調(diào)查,。該調(diào)查計算了英國進口生物燃料的原料原產(chǎn)國的潛在溫室氣體減排,。報告指出，對氣候產(chǎn)生直接積極影響最小的是巴西的大豆油,。這種廣泛用來生產(chǎn)生物燃料的大豆油僅僅能比普通燃料少削減10%的溫室氣體排放,。用同樣的計算方法進行計算，用來生產(chǎn)乙醇的巴西甘蔗能減少70%的溫室氣體排放,。用英國和美國本土以及其他一些地區(qū)的烹調(diào)油和動物脂肪所制成的生物燃料能減少80%的排放,。歐洲和北美的油菜籽為原料的生物燃料能減少30%的排放，而來自東南亞的棕櫚油的生物燃料能減少40%的排放,。

由于人們紛紛指責(zé)用玉米生產(chǎn)生物燃料過程中將消耗更多的化石燃料,，因此英國的玉米乙醇的消費量比較低?？稍偕剂蠙C構(gòu)指出,，這些數(shù)據(jù)顯示其他生物燃料產(chǎn)生的氣候優(yōu)勢有些被夸大，一些弊大于利的現(xiàn)實可能被忽視,，這是由于非直接的環(huán)境影響是很難評估的,，這些影響包括對東南亞雨林和生產(chǎn)棕櫚油沼澤的破壞。并且,，要恢復(fù)這些生態(tài)的話需要幾個世紀(jì)的時間,。

可再生燃料機構(gòu)宣布，未來他們將對這些非直接因素進行評估,。但這將會是個艱難的任務(wù),，因為這需要生物燃料的生產(chǎn)商提供明確信息，并說明他們生產(chǎn)原料的產(chǎn)地,。