盡管巴西具有豐富的自然資源，也是世界上第五大石油生產(chǎn)國(guó),，但巴西在使用綠色燃料領(lǐng)域仍走在世界前列,。早在20世紀(jì)20年代，巴西就最先開始將乙醇用作汽車燃料,。從1975年起,，巴西制定出了酒精發(fā)展計(jì)劃，生產(chǎn)酒精用以替代汽油,。巴西當(dāng)時(shí)投資54億美元實(shí)施該計(jì)劃,，使巴西成為將乙醇用作車輛燃料的先行者。今天,，在巴西汽車消耗的燃料中,，乙醇約占45%，三分之一在巴西行駛的汽車使用的是這種綠色燃料,。

據(jù)特謝拉主席向記者介紹說,，在20世紀(jì)70年代，隨著ProAlcool項(xiàng)目的推出,，這個(gè)產(chǎn)業(yè)獲得了巨大動(dòng)力,。這是一項(xiàng)應(yīng)對(duì)全球石油危機(jī)而創(chuàng)建的超前性聯(lián)邦項(xiàng)目,，從而使乙醇成為巴西能源構(gòu)成中一個(gè)不可分割的部分。多年來,，該項(xiàng)目經(jīng)歷了無數(shù)挑戰(zhàn),，尤其是在石油價(jià)格下跌而糖價(jià)高漲的20世紀(jì)80年代末，但是該項(xiàng)目在這近10年里再次興旺起來,，原因是汽油價(jià)格飆漲、人們對(duì)環(huán)境的擔(dān)憂,，以及能夠靠乙醇,、普通汽油或兩者混合物驅(qū)動(dòng)的混合燃料車輛(FFV)的推出。

特謝拉主席說,，燃料乙醇的使用不限于輕型車輛,。目前，圣保羅市正計(jì)劃推出由乙醇提供動(dòng)力的公共汽車(E—95)的方案,，這是一個(gè)由巴西甘蔗行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)起的試點(diǎn)項(xiàng)目組成部分,，該項(xiàng)目旨在推廣在公共交通中使用生物燃料，進(jìn)而有利于保護(hù)環(huán)境,。例如,，將1000輛柴油公共汽車改換成用乙醇提供動(dòng)力，估計(jì)每年將減少二氧化碳排放9.6萬噸,，相當(dāng)于1.8萬輛汽油動(dòng)力汽車的排放量,。乙醇也已被用來為混合燃料摩托車和巴西制造的小型農(nóng)藥噴灑飛機(jī)提供動(dòng)力。除此之外,，未來還將開發(fā)其他乙醇衍生燃料,，如烴類燃料。

乙醇是通過甘蔗汁和糖蜜發(fā)酵生產(chǎn),，甘蔗是生產(chǎn)酒精的原料之一,。巴西作為全球最大甘蔗生產(chǎn)國(guó)，充分利用這一自然資源的優(yōu)勢(shì),，最大限度地發(fā)揮了其利用價(jià)值,。統(tǒng)計(jì)顯示，巴西2007/2008榨季甘蔗產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高,，估計(jì)為4.87億噸,，由全國(guó)范圍內(nèi)約350家工廠進(jìn)行加工處理。巴西甘蔗種植面積現(xiàn)在已達(dá)到780萬公頃,，占全國(guó)耕地總面積的2.3%,。巴西甘蔗主要種植在巴西中南部和東北部，有兩個(gè)不同的榨季,，巴西中南部4月至12月,，東北部9月至第二年3月,。中南部地區(qū)占總產(chǎn)量的85%。其中約230家工廠同時(shí)生產(chǎn)甘蔗和乙醇,，而另有約100家工廠只生產(chǎn)乙醇,。這些工廠的用電需求可自給自足。

特謝拉主席以圣保羅為例介紹說,，這個(gè)州種植了巴西60%以上的甘蔗,。甘蔗和乙醇行業(yè)的年毛收益約為200億美元，其中約44%來自于甘蔗銷售,，54%來自于乙醇銷售,，剩下2%來自于生物電力在國(guó)內(nèi)的銷售。食糖銷售國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)分別占36%和64%,，而乙醇銷售主要是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，創(chuàng)造了85%的收入，其中出口占15%,。

特謝拉主席提出,，過去30年間，巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了重大和持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步,。今天,，巴西甘蔗是范圍極廣的一系列高附加值產(chǎn)品的基本原材料，可用于生產(chǎn)制造的產(chǎn)品包括食品,、動(dòng)物飼料,、生物燃料和電力等，今后很可能用來生產(chǎn)生物塑料制品,。

據(jù)記者了解,，巴西生產(chǎn)兩種類型的乙醇：含水乙醇，約含5.6%左右的水分,；無水乙醇,，幾乎不含任何水分。含水乙醇可用于為裝備純乙醇或混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛提供動(dòng)力,，而無水乙醇則可用于同汽油混合后使用?，F(xiàn)在有多個(gè)國(guó)家已將無水乙醇與汽油進(jìn)行混合以減少汽油消耗，從而提高辛烷值,，為機(jī)動(dòng)車駕駛員提供低污染的燃料,。

談到巴西使用綠色燃料帶來的成果以及未來發(fā)展趨勢(shì)，特謝拉主席認(rèn)為,，2007/2008榨季巴西乙醇產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到220億升,，比上一榨季增加23%。如同以往一樣,，巴西國(guó)內(nèi)市場(chǎng)吸收了約84%的乙醇產(chǎn)量,，剩余36億升用于出口,。預(yù)計(jì)有29家新的蒸餾廠計(jì)劃在2008年期間上線投產(chǎn)，該領(lǐng)域的投資總額預(yù)計(jì)到2012年將達(dá)330億美元,。國(guó)外投資者目前擁有22家工廠,，到2012年總數(shù)將上升至31家(占總產(chǎn)量比例從7%上升至12%左右)。

據(jù)特謝拉主席分析,，目前,，巴西乙醇項(xiàng)目的成功主要有兩大因素，一是強(qiáng)制混合以及混合燃料車輛市場(chǎng)的擴(kuò)張,。目前,，巴西市場(chǎng)上出售的所有汽油都混有15%至20%的無水乙醇，并且大體上巴西市場(chǎng)上銷售的10輛新車中就有9輛是混合燃料車,。到2008年末，超過600萬輛車或約25%的巴西輕型車輛,，將是混合燃料車,，這個(gè)比例到2012年將上升至50%，2015年上升至65%,。與此同時(shí),，巴西汽車工業(yè)也投入巨資開發(fā)混合燃料系統(tǒng)技術(shù)，目前巴西有10家汽車制造商推出了逾60多款混合燃料車,，而價(jià)格與常規(guī)汽油版相同,。