巴西土地資源豐富,，地處熱帶,、亞熱帶地區(qū)，盛產(chǎn)甘蔗,，早在30多年前,，巴西人以甘蔗為原料，發(fā)展甘蔗乙醇作為汽車燃料的替代品,，其間經(jīng)歷了艱難與曲折,。在當(dāng)今世界石油價格高企，不可再生的化石能源日漸稀少,，化石燃料的廢氣排放對氣候變暖的影響日益為人們所重視的形勢下,，巴西的甘蔗乙醇燃料，以其廢氣排放低（其二氧化碳排放量比化石燃料低90%）,、價格低廉（目前甘蔗乙醇一升的生產(chǎn)成本為0.2美元）,、原料豐富且可再生等優(yōu)勢，像一顆璀璨的明珠,，引人注目,。回顧巴西的甘蔗乙醇發(fā)展史，或許有一些值得我們思考的東西,。

驅(qū)車行駛在巴西的城市中和高速公路上，處處可見加油站,，十分方便,。巴西的加油站一般均備有四個品種的汽油燃料供應(yīng),，第一種是標(biāo)準(zhǔn)汽油,，第二種是標(biāo)準(zhǔn)乙醇,，第三種是摻添加劑的標(biāo)準(zhǔn)汽油（即在標(biāo)準(zhǔn)汽油中摻加一定比例的添加劑，以保持汽車油路系統(tǒng)清潔及減少廢氣排放）,，第四種是保險汽油premium,。標(biāo)準(zhǔn)汽油和摻添加劑汽油的辛烷值標(biāo)號均為87號,，保險汽油的辛烷值標(biāo)號為91。巴西法律強(qiáng)制性規(guī)定,，所有品種的汽油中均須摻加一定比例的乙醇,，目前摻加乙醇比例為25%。巴西的汽車95%為可變?nèi)剂掀嘑lexFlue,，可用上述四種燃料中的任何一種,，或任何比例的汽油與乙醇的混合燃料。

甘蔗小史

巴西的乙醇燃料從甘蔗中提取,，甘蔗是禾本科甘蔗屬植物,，產(chǎn)于熱帶、亞熱帶地區(qū),。莖稈含糖量為干物質(zhì)重量的55％—70％,，加工時，將榨出的甜漿汁經(jīng)濃縮制得的蔗糖結(jié)晶,，是人類必需的食品,，在醫(yī)藥,、工業(yè)各方面有著廣泛的用途。蔗渣可以釀酒,，制酒精或作飼料和肥料,，也是很好的造紙原料和燃料。

關(guān)于甘蔗的起源,，一般有三種說法,，一是起源于印度，二是起源于南太平洋的新幾內(nèi)亞,，三是起源于中國,。

中國是世界上古老的甘蔗種植國之一，甘蔗栽培具有悠久的歷史,。早在公元前四世紀(jì),，我國就有種植甘蔗的歷史記載。東漢張衡《七辯》一文已有“沙糖”之稱,。南朝陶弘景《名醫(yī)別錄》記有“蔗出江東為勝,，廬陵亦有好者。廣州一種數(shù)年生,，皆大如竹,，長丈余，取汁為沙糖,，甚益人,。又有荻蔗節(jié)疏而細(xì)，亦可啖也,。”記載了甘蔗品種和栽培地區(qū),，甘蔗可制砂糖亦可生吃,。有關(guān)甘蔗的描述在中國古代文獻(xiàn)中屢見不鮮,。至唐朝大歷年間已有制冰糖的記載。

甘蔗是甘涼滋養(yǎng)的食療佳品,，古往今來被人們廣為稱道,，就連那些清高儒雅的文人墨客們對其也情有獨(dú)鐘。唐代詩人王維在《櫻桃詩》中寫道：“飲食不須愁內(nèi)熱,，大官還有蔗漿寒,。”而大醫(yī)學(xué)家李時珍對甘蔗則別有一番見解，他說：“凡蔗榕漿飲固佳,，又不若咀嚼之味永也,。”將食用甘蔗的微妙之外表述得淋漓盡致。

巴西的甘蔗種植

大約500年前,，糖在歐洲的價格比金子還高,，因?yàn)闅夂騿栴},，甘蔗在歐洲無法種植，其產(chǎn)量不能滿足市場的需要,，甘蔗種植成為一項(xiàng)非常贏利的產(chǎn)業(yè),。由于對航海技術(shù)的掌握，葡萄牙人開始積極投身到大航?；顒又?，以尋找新的大陸。其中的意圖之一就是希望能在新的土地上種植甘蔗,。葡萄牙貴族,、探險家馬丁·阿豐索·德索薩的探險活動（1530年—1532年）將甘蔗種植引入巴西。

最初,，甘蔗主要在熱帶炎熱,、潮濕氣候下含堿的土地上種植，勞動力主要是非洲奴隸,。在巴西,，種植甘蔗的主要地區(qū)最初是伯南布哥州，那里建立了巴西第一個甘蔗種植中心,。之后,，甘蔗種植推廣到巴伊亞州、里約州和圣保羅州等地,。葡萄牙由于糖的貿(mào)易而致富,，導(dǎo)致巴西第一個經(jīng)濟(jì)高漲周期“甘蔗高漲周期”。這刺激了法國人,、西班牙人和英國人在中美洲開始種植甘蔗,。

許多榨糖廠拔地而起，包括巨大的房屋,，糖廠主人及其家人和奴仆居住在那里,，還有教堂、奴隸工棚,、榨糖廠主人擁有的設(shè)施齊備的榨糖車間,。許多榨糖廠的主人同時也是甘蔗種植園的主人，同樣十分贏利,。而那些沒有榨糖廠的地主,，不得不利用就近的榨糖廠加工其甘蔗，他們只能得到加工的一半,。

當(dāng)時加工甘蔗首先是將甘蔗碾磨,，即用水力或畜力推動的軋輥把甘蔗軋扁。取得甘蔗汁后送入火房,，讓甘蔗汁在銅質(zhì)容器中濃縮成透明狀,，之后,，送入提純室提純，讓甘蔗汁成為原糖,，便可進(jìn)入巴西國內(nèi)市場交易,。到國外市場交易或運(yùn)往歐洲港口時，應(yīng)把原糖粉碎,、焙干并打包,。

乙醇業(yè)在艱難中起步

巴西最初的甘蔗種植者們大概沒有想到，500年后,，甘蔗除了榨糖外,，還開辟了一個具有更為廣闊前景的用途，制造乙醇作為替代汽油的燃料,。

巴西的甘蔗乙醇業(yè)起步于20世紀(jì)70年代,。1973年和1975年的兩次石油危機(jī)，使石油不能自給的巴西處于十分困難的境地,。由于外匯的缺乏,，無法進(jìn)口充足的石油，巴西經(jīng)濟(jì)瀕于絕境,。1975年,，巴西政府制定了“全國酒精計劃”，鼓勵利用甘蔗生產(chǎn)酒精替代石油,。世界銀行向巴西的甘蔗業(yè)投入巨大資金,，擴(kuò)大了生產(chǎn)酒精的甘蔗種植面積。

巴西從甘蔗提取乙醇的能源平衡值是從玉米中提取乙醇的5倍,，具有明顯的優(yōu)勢,。甘蔗生長所需化肥少，對環(huán)境污染小,，而玉米生長則需要大量化肥,，很多化肥隨雨水流入河里，污染了環(huán)境,。甘蔗乙醇是用甘蔗提煉出的蔗糖直接發(fā)酵而成,，玉米則需先把淀粉變成糖,，然后再蒸餾提煉乙醇,。

為了推廣甘蔗乙醇的使用，1977年,，巴西政府強(qiáng)制推行在汽油中加入20%%乙醇（E20）,。這項(xiàng)政策要求所有的加油站都提供乙醇泵，同時對正常汽車發(fā)動機(jī)作微調(diào)使其可用E20,，即汽油—乙醇混合燃料,。從1979年起,，巴西開始生產(chǎn)100%%用純乙醇的E100的汽車。1984年,，在巴西生產(chǎn)的適用酒精的汽車達(dá)到汽車總產(chǎn)量的94.4%%,。甘蔗酒精的生產(chǎn)初戰(zhàn)告捷，進(jìn)入了其第一個高潮期,。

曲折的發(fā)展進(jìn)程

然而,，自1986年始，石油危機(jī)對巴西經(jīng)濟(jì)的影響降低,。此外,，旨在限制通貨膨脹的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)計劃導(dǎo)致了酒精燃料汽車產(chǎn)量的下降，1989年開始酒精出現(xiàn)供應(yīng)危機(jī),。到2001年,，國內(nèi)酒精汽車年產(chǎn)量下降了1.02%%。世界糖價也在此時出現(xiàn)暴漲而油價下跌,。巴西的甘蔗加工廠立即拋棄提煉乙醇轉(zhuǎn)為直接生產(chǎn)蔗糖,，結(jié)果乙醇產(chǎn)量急劇萎縮，加油站乙醇供應(yīng)斷檔,，乙醇汽車大量拋錨,。巴西的乙醇戰(zhàn)略頓時陷入低谷，人們認(rèn)識到,，不管是乙醇還是汽油,，單一燃料引擎都受制于人，不能靈活應(yīng)對糖市和油市供求關(guān)系的變化,。