生物谷報(bào)道：有研究指出,，生物燃料在抑制全球變暖及減低依賴化石燃料有積極作用，但隨著全球糧食危機(jī)的出現(xiàn),，生物燃料變成了很多人攻擊的目標(biāo),，因?yàn)楹芏嘣痉N植糧食作物的農(nóng)田被用來種植燃料作物。批評(píng)人士說,，生物燃料沒有可持續(xù)性,，更會(huì)導(dǎo)致糧食價(jià)格暴漲，但支持者說,，生物燃料是唯一具有可持續(xù)性的替代能源,，把世界糧食危機(jī)歸咎于生物燃料有失公允。
或者,，第二代生物燃料或者會(huì)是個(gè)答案,。 簡(jiǎn)單來說，第二代生物燃料即非糧食乙醇燃料,，其實(shí)第二代生物燃料也分為二代：第一代主要用甜高粱,、木薯等非糧食農(nóng)作物進(jìn)行提取，優(yōu)點(diǎn)是淀粉及糖含量高,，能替代玉米,、小麥等糧食作物，而下一代則以纖維素為主要原料,，例如植物的莖葉,、農(nóng)作物秸稈、林業(yè)剩余物等都可以轉(zhuǎn)化為燃料,，擴(kuò)大生物燃料的作物種類,，更可以廢物利用，這也是當(dāng)前國(guó)際研究的重點(diǎn),。
其實(shí),，全球首次由第二代可持續(xù)生物燃料驅(qū)動(dòng)的商用航空飛行測(cè)試也剛于新西蘭的奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行。飛行測(cè)試歷時(shí)約2小時(shí),，新西蘭航空波音747－400飛機(jī)的其中一臺(tái)勞斯萊斯（Rolls-Royce）RB211引擎采用了50:50混合小桐子樹（Jatropha Curcas,，又稱麻瘋樹）及噴射機(jī)燃油Jet A1的生物燃料。這次試航由新西蘭航空公司,、波音（Boeing）,、勞斯萊斯及霍尼韋爾公司（Honeywell）旗下的UOP公司聯(lián)合舉行，目的是推動(dòng)商用航機(jī)使用新的可持續(xù)燃料,。新西蘭航空行政總裁Rob Fyfe表示,，這次試飛讓他們站在可持續(xù)發(fā)展燃料早期發(fā)展階段的最前端,，對(duì)該公司及商業(yè)航空都是一個(gè)里程碑。
多項(xiàng)試驗(yàn)會(huì)在不同的高度和操作環(huán)境下進(jìn)行,，透過監(jiān)測(cè)引擎和燃料系統(tǒng),，量度生物燃料的性能：
·起飛：進(jìn)行全推起飛，節(jié)流閥調(diào)節(jié)至正常操作情況,，設(shè)置為四分之三的能量,，然后增至全能量。
·爬升：飛機(jī)爬升到25,000英尺,，在海拔20,000至25,000英尺時(shí),，關(guān)掉第一引擎的主要燃料泵（以生物燃料驅(qū)動(dòng)的引擎），以此測(cè)試燃料的潤(rùn)滑性,，確保燃料的摩擦不會(huì)減慢其流入引擎的速度,。
·巡航：巡航在35,000英尺時(shí)，關(guān)掉自動(dòng)節(jié)流閥,，機(jī)組人員需要手動(dòng)設(shè)置所有引擎控制,，令引擎壓力比（EPRs）及其他4個(gè)引擎的性能參數(shù)可檢查出相同的讀數(shù)。
·減速 / 加速：機(jī)組人員將控制燃油流入引擎,，量度引擎在操作環(huán)境改變下的變化,。
·下降：第一引擎在26,000英尺時(shí)被關(guān)掉，風(fēng)車會(huì)在航速達(dá)300節(jié)時(shí)重新啟動(dòng),，引擎還在18,000英尺再被關(guān)上,，起動(dòng)輔助會(huì)在航速達(dá)200節(jié)時(shí)再次啟動(dòng)。
·飛航排程及重飛：當(dāng)航機(jī)到達(dá)11,000英尺,，自動(dòng)領(lǐng)航器將設(shè)置降落于8,000英尺的跑道上和進(jìn)行失誤程序,，以測(cè)試燃料在最大驅(qū)動(dòng)力下的表現(xiàn)。
·著陸：航機(jī)會(huì)進(jìn)行正常著陸,，包括使用反向推力著陸,，航機(jī)會(huì)滑行至停機(jī)坪，關(guān)掉所有引擎,，并重新啟動(dòng)第一引擎,。
