1月30日,，亞洲第一架“喝”著生物燃料的飛機，將從東京的羽田機場出發(fā),，在八丈島海域飛行1小時,。在此之前，2008年2月24日,，英國維珍大西洋航空公司已在全球開此先河,。其他航空公司，也都方興未艾,。
雖然,，這些實驗飛行都不載乘客,，但坐慣了傳統(tǒng)航空燃料的飛機，如果將來這樣的飛行成為常態(tài),，你敢不敢坐,？另一方面，生物燃料已引發(fā)極大爭議,，不斷有專家出來說：這是在跟人搶糧食吃,。
生物燃料的出現(xiàn)，本身是科學家應對全球變暖和環(huán)境能源危機所做的一種革新,，但油價一個勁下跌之后,，它又被當成了爭議對象……
飛機可以不“喝”油飛行
長期以來，航空業(yè)是溫室氣體排放大戶,。日本航空公司北京辦事處有關(guān)人士向記者介紹說,，此次，“日航”的試飛生物燃料飛機,，主要出于環(huán)保需求,，如果試驗結(jié)果能夠成功替代現(xiàn)有航空燃料，將是非常理想的一件事,。
據(jù)稱,，試飛活動，使用的燃料為生物燃料與已有的航空燃料的混合物,，使用的機型為“波音747-300”,，在這個飛機中，有四個引擎,，技術(shù)人員將把其中一個“灌”進這種燃料,。其中的生物燃料成分，來自于貧瘠土地上生長出來的油菜類植物亞麻薺和藻類植物的提取物,。在一個小時的飛行中,，科研人員將對引擎的運轉(zhuǎn)狀況、空中停留及再度啟動等事項進行確認,。
在去年的2月24日中午,，英國維珍大西洋航空公司一架波音747—400型客機，就已經(jīng)改變了20%的動力,。他們使用了來自巴西棕櫚樹堅果,、椰子油及藻內(nèi)提取物制造的生物燃料，讓這架飛機,，從英國倫敦的希思羅機場起飛后,，足足飛了一個半小時，才降落在荷蘭港口城市阿姆斯特丹，人類首次把生物燃料應用在客機上的實驗,，很成功,。
藻類提取物其實就是脂肪
很多年前，飛機是不可能擺脫汽油,、煤油或者柴油的,，任何的生物燃料，也不敢用在飛機上,，因為在高空會出現(xiàn)凍結(jié)的可能,。而頻頻飛向高空的生物柴油飛機，用的究竟是什么東西,？
不同的實驗飛行中,，都有藻類。南京大學做生物燃料研究的何偵祥副教授告訴記者,，藻類提取物,，說白了就是脂肪。因為藻類繁殖很快,，比如南京過去的玄武湖,，它們達到瘋長的程度。眾多藻類中,，有一種叫小球藻,。它如同圈養(yǎng)的豬一樣，把陽光啊,，水里的生物啊,，消化后全都轉(zhuǎn)成了脂肪。
因此,，“別看它是綠色的,，加工處理后,，全是油,。”不過，他告訴記者,，從收集到加工,，這是一種相對比較昂貴的生物燃料，而且給它們生長的空間要大,，所以在我國,，還沒有達到全面應用的水平。
但是,，根據(jù)首次實驗的結(jié)果,，這次創(chuàng)造性的試飛，降低了飛機二氧化碳的排放量，海藻類也成為最有品相和環(huán)保的下一代燃料,。
生物燃料成為爭議對象
生物燃料開發(fā)熱潮,，愈演愈烈，比如從玉米等糧食作物中提取乙醇,，替代汽油燃料,。可是,，諸如向日葵,、大豆、甘蔗,、甘薯,、花生、小麥,、甜高粱,、木薯和棉花等，它們中的大多數(shù),，都是糧食作物,。因此，最近公布的多項科學報告,，對生物燃料的作用提出了質(zhì)疑,。用它們做燃料，不是在跟人搶飯吃嗎,？
國際樂施會發(fā)表一份報告稱,，全球糧食價格暴漲，生物燃料所作的“貢獻”占到總漲幅的30%,，相當于讓全球3000萬人口陷入貧困,；而且，在油價出現(xiàn)大幅下跌的趨勢下,，生物燃料給環(huán)境帶來多少貢獻,？科學家甚至發(fā)現(xiàn)，發(fā)展生物燃料,，可能加劇全球變暖的進程,。農(nóng)產(chǎn)品的高價格優(yōu)勢，促使農(nóng)民將大量土地從草原,、沼澤和森林改變?yōu)檗r(nóng)場,，大大增加了碳排放，并惡化了環(huán)境,；而引進生物燃料作物,，又可能破壞當?shù)貏又参飾h(huán)境，如不仔細評估，它們會導致生物多樣性減少……
對此,，何偵祥認為,，對于生物燃料的使用，需要謹慎評估,，不是所有可產(chǎn)油的都能用,，需要綜合評價。而目前石油價格波動后,，人們對生物燃料產(chǎn)生的誤解,，實在是一場誤會，“從長遠來看,，石油是越來越少,，但環(huán)保的生物燃料，相對則是永恒,。”僅此一點,，它的發(fā)展就是勢在必行。（生物谷Bioon.com）
