作為全球最大的工業(yè)酶生產商——丹麥諾維信公司日前與中國有關公司簽署了在中國市場開發(fā)第二代燃料乙醇的技術合作框架協議,。國際媒體發(fā)表評價稱,，這標志著中國推進第二代生物燃料步入了實施階段。

三大難點有待化解

生物燃料是可再生能源的一種,，它包括燃料乙醇和生物柴油,，可大規(guī)模替代汽油和柴油。業(yè)內專家指出,，與目前的煤變油,、煤基甲醇／二甲醚、汽車動力電能／氫能等替代模式相比,，生物燃料具有更高的能源效率和生態(tài)環(huán)境友好性,。

資料顯示，美國計劃2022年將以1．08億噸生物燃料替代20％運輸燃料,，歐盟在前年提出了生物燃料不得少于運輸燃料10％的目標,，印度提出到2017年將乙醇在汽油中添加比例由目前的5％提高到20％。

對比各國規(guī)劃,，中國的生物燃料產業(yè)已顯得裹足不前了,。據了解，按照對外公布的數據,，中國到2020年以液體生物燃料替代運輸用石油只占2％,，這只是歐盟的1／5，美國的1／10,。

能源專家舟曉剛強調指出,，在世界大國發(fā)展生物燃料策略中，除了中國國內的規(guī)劃嚴重滯后以外,，生物燃料轉化技術比較落后,，生物燃料產業(yè)資金投入不足，一直困擾著中國生物燃料行業(yè)的快速發(fā)展,。

目前,，中國的燃料乙醇主要是利用糖和淀粉發(fā)酵來制取，技術比較成熟,，但被譽為“第二代燃料乙醇技術”的纖維素發(fā)酵制乙醇技術進展緩慢,，與國外差距較大,。據介紹，國外在利用對環(huán)境非常友好的酶催化技術制取生物柴油方面進展迅速,，并在通過基因工程促進原料高產方面也有長足進展,。

當今，生物燃料的生產屬于高新技術和新興產業(yè),，其技術研發(fā)和市場培育需要大量資金投入,。據調查，長期以來,，投融資渠道較為單一,，國家及地方政府財政投入嚴重不足，部分領域研發(fā)能力弱,，技術水平較低,，制約了技術創(chuàng)新和產業(yè)化發(fā)展。

各國追捧投入加大

近年來,，在日趨嚴峻的世界糧食危機的態(tài)勢下,，世界各國重新審視原來的以玉米,、小麥等糧食作物作為生產原料的生物能源發(fā)展之路,，并紛紛在“不與糧爭地”、“不與人爭食”的框架下,，積極探索第二代生物燃料的產業(yè)發(fā)展趨向,。

據介紹，第二代生物燃料以非糧作物乙醇,、纖維素乙醇和生物柴油等為代表,，原料主要使用秸稈、枯草,、甘蔗渣,、稻殼、木屑等非糧作物,。此外,，還有主要用來生產生物柴油的動物脂肪、藻類等,。

一項研究表明,，第二代生物燃料在注重生態(tài)效應方面遠較第一代出色。據美國能源部提供的分析數據,，第一代以玉米為原料的燃料乙醇,，平均僅可以減少約20％的溫室氣體排放，而第二代以纖維素為原料的燃料乙醇,，有望減少最高達96％的溫室氣體排放,。