作為全球最大的工業(yè)酶生產(chǎn)商——丹麥諾維信公司日前與中國有關公司簽署了在中國市場開發(fā)第二代燃料乙醇的技術合作框架協(xié)議。國際媒體發(fā)表評價稱,，這標志著中國推進第二代生物燃料步入了實施階段,。

三大難點有待化解

生物燃料是可再生能源的一種，它包括燃料乙醇和生物柴油,，可大規(guī)模替代汽油和柴油,。業(yè)內(nèi)專家指出，與目前的煤變油、煤基甲醇／二甲醚,、汽車動力電能／氫能等替代模式相比,，生物燃料具有更高的能源效率和生態(tài)環(huán)境友好性。

資料顯示,，美國計劃2022年將以1．08億噸生物燃料替代20％運輸燃料,，歐盟在前年提出了生物燃料不得少于運輸燃料10％的目標，印度提出到2017年將乙醇在汽油中添加比例由目前的5％提高到20％,。

對比各國規(guī)劃,，中國的生物燃料產(chǎn)業(yè)已顯得裹足不前了。據(jù)了解,，按照對外公布的數(shù)據(jù),，中國到2020年以液體生物燃料替代運輸用石油只占2％，這只是歐盟的1／5,，美國的1／10,。

能源專家舟曉剛強調(diào)指出，在世界大國發(fā)展生物燃料策略中,，除了中國國內(nèi)的規(guī)劃嚴重滯后以外,，生物燃料轉(zhuǎn)化技術比較落后，生物燃料產(chǎn)業(yè)資金投入不足,，一直困擾著中國生物燃料行業(yè)的快速發(fā)展,。

目前，中國的燃料乙醇主要是利用糖和淀粉發(fā)酵來制取,，技術比較成熟,，但被譽為“第二代燃料乙醇技術”的纖維素發(fā)酵制乙醇技術進展緩慢，與國外差距較大,。據(jù)介紹,，國外在利用對環(huán)境非常友好的酶催化技術制取生物柴油方面進展迅速，并在通過基因工程促進原料高產(chǎn)方面也有長足進展,。

當今,，生物燃料的生產(chǎn)屬于高新技術和新興產(chǎn)業(yè)，其技術研發(fā)和市場培育需要大量資金投入,。據(jù)調(diào)查,，長期以來，投融資渠道較為單一,，國家及地方政府財政投入嚴重不足,，部分領域研發(fā)能力弱，技術水平較低,，制約了技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,。

各國追捧投入加大

近年來，在日趨嚴峻的世界糧食危機的態(tài)勢下，世界各國重新審視原來的以玉米,、小麥等糧食作物作為生產(chǎn)原料的生物能源發(fā)展之路，并紛紛在“不與糧爭地”,、“不與人爭食”的框架下,，積極探索第二代生物燃料的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨向。

據(jù)介紹,，第二代生物燃料以非糧作物乙醇,、纖維素乙醇和生物柴油等為代表，原料主要使用秸稈,、枯草,、甘蔗渣、稻殼,、木屑等非糧作物,。此外，還有主要用來生產(chǎn)生物柴油的動物脂肪,、藻類等,。

一項研究表明，第二代生物燃料在注重生態(tài)效應方面遠較第一代出色,。據(jù)美國能源部提供的分析數(shù)據(jù),，第一代以玉米為原料的燃料乙醇，平均僅可以減少約20％的溫室氣體排放,，而第二代以纖維素為原料的燃料乙醇,，有望減少最高達96％的溫室氣體排放。