乙醇是合適的燃料替代品嗎,？
乙醇不是適合的燃料替代品，越來越多的證據(jù)還顯示,，乙醇會損壞大量的發(fā)動機,。
1925年，乙醇鼓吹者,、耶魯大學教授Harold Hibbert就曾說：“普通市民究竟明不明白這意味著什么,？10到20年之后，這個國家就要完全依賴外國進口的液態(tài)燃料……每年花上一大筆的錢,，就為了從墨西哥,、俄羅斯和波斯灣進口原油。”
乙醇行業(yè)正在經(jīng)歷新的失敗,，這在美國歷史上,，這已經(jīng)是第四次了,。確實,，汽車行業(yè)的在經(jīng)濟衰退中的崩潰也是促成這場失敗的原因，但他們 至少是身處自由市場的企業(yè),，而市場不景氣又是個不爭的事實,。但是,，乙醇行業(yè)的再一次破產(chǎn)就不同了，那實在是件天大的好事,，因為我們此前是政府在要求使用這種多余的添加劑,。
然后，乙醇行業(yè)及其說客們又想到了一個解決辦法來自我挽救：把退役的四星上將韋斯利•克拉克請來,，讓他游說政府把燃料中的乙醇含量比例提高到15%,。這這樣一個提議所帶來的問題將是真實存在的，而不像所謂的“乙醇帶來的好處”那樣,，是虛妄的,。
首先，美國環(huán)境保護局的首要工作就是保護環(huán)境,。但使用乙醇比使用普通汽油產(chǎn)生更多的煙霧,。其次，有獨立的研究顯示,，乙醇就是種一無是處的能源,，而其他一些研究則顯示，乙醇也只能帶來那么一點點好處而已,。再次,，所有混合了乙醇的燃料都會降低發(fā)動機的效率，E85混合燃料讓汽車的單位行駛里程下降了30%到40%,。最后,，在過去三年里，生物燃料對世界糧食價格的影響,，還有科學數(shù)據(jù)顯示,，比起使用汽油，使用乙醇反而會排放更多導致全球變暖的氣體,。
大家不要被誤導了,。任何企圖把燃料中的乙醇含量提高到15%的企圖無非都是為了讓一個前景黯淡的行業(yè)多賺些錢；只是這次,，說客們會講,，沒有科學證據(jù)表明，添加乙醇會損壞汽車或者小型汽油發(fā)動機,。他們根本就是在撒謊,，因為高乙醇含量的汽油已經(jīng)在全國各地損壞了大量的汽車，而且數(shù)量還在增加,。
誰說用乙醇燃料可以省下1000美元的,？
在德州，有位使用乙醇燃料的車主發(fā)現(xiàn)愛車的油泵被堵住了，去City Garage汽修廠檢查后發(fā)現(xiàn),，他使用的燃料里有18%是乙醇,，這位倒霉的車主為了修理汽車就要花去900美元了。City Garage汽修廠的經(jīng)理?？松茉缇桶l(fā)現(xiàn)政府規(guī)定往燃料中添加乙醇是個愚蠢的決定,，但他不聲張，原因這個愚蠢的決定給他帶來了穩(wěn)定的客源,，這些顧客,，不是塑料油閥被加入到燃料中的乙醇溶解壞了，就是是油泵被乙醇弄壞了,。類似問題的平均維修成本大約是1000美元,。
City Garage汽修廠在德州北部分廠的負責人有這樣一次經(jīng)歷：他開著自己的車去埃克森油站加油,，雖然他這車可以使用E85燃料,，可是當油站給他加了100%純乙醇的燃料后，他的車立馬死翹翹了,。不過那不是?？松腻e，而是配送中心的錯,，但很快?？松€是賠償了可觀的維修費用。
就在今年一月,，雷克薩斯發(fā)起了大規(guī)模的產(chǎn)品回收行動,，涉及的型號包括GS、IS和LS系列,，廠方在回收說明中指出,，這次的問題在于“水分含量過低的乙醇燃料會腐蝕燃料管道的內(nèi)表面”，這樣,，一旦滲漏的燃料引發(fā)大火的話,，你的保險公司就興奮了，豐田就要賠慘了,。
其實寶馬車系也面臨類似的問題,，只不過很少有媒體會對此加以關注?？死锼沟俸退?007款Mini就是受害者,，她的車好幾周都難以啟動。去到德州經(jīng)銷商Moritz BMW那里檢查過后,，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機里堆積了很多的碳,，在做第二遍檢查的時候，技師們決定測試一下車內(nèi)燃料的乙醇含量。結(jié)果發(fā)現(xiàn)含量比例遠高于政府規(guī)定的10%,，造成了油泵損壞。維修費用最終高達1200美元,。在所有這些類似的個案里,，汽車因為乙醇而受到損壞的話，車廠是不必負責保修的,。
那家寶馬經(jīng)銷商的維修主管表示,，在過去六個月里，他已經(jīng)處理過十多個類似的個案,，都是被乙醇毒害的Mini,。克里斯蒂算走運了,，經(jīng)銷商負擔了維修費用,，但全國各地不知有多少倒霉的車主，沒人會為他們那些被乙醇損壞的油泵和油路報銷,，甚至當中大多數(shù)可能還不知問題的真正所在,，因為不是每家汽 修廠都會為他們測試燃料中的乙醇含量。
首先對乙醇提起訴訟的反而是一些船主,，乙醇溶解了船只玻璃纖維油缸中的樹脂,，損壞了整個發(fā)動機。此外,，Briggs & Stratton's在其網(wǎng)站上警告稱：混合有乙醇的汽油會吸收水分,，從而導致在儲存過程中釋出酸性物質(zhì)，這些酸性物質(zhì)會腐蝕油路,，因此B&S 強烈建議大家在不使用發(fā)動機時把混合有乙醇的燃料清出來,。
諸如此類層出不窮的案例顯示，政府這幾年強制推行的添加乙醇燃料究竟有多錯誤,。這讓不幸的人們不但要為所謂的“優(yōu)秀燃料”掏錢,，還要在這燃料損壞了他們的發(fā)動機后額外再掏一筆錢，還得忍受更多的煙霧和更低的燃料效率,。
可是,，就如《謊言井噴》的作者Robert Bryce所言，即使是在乙醇大行其道的時候,，直到經(jīng)濟出現(xiàn)收縮之前,，我們也沒有減少進口外國原油。這意味著：就在乙醇政策全面推行之前,，當初所政客們所宣稱的政策目的已被證明根本就是不能實現(xiàn)的,。
所謂的“乙醇會讓美國終有一天停止進口石油”說辭從來都是騙人的。有趣的是：即使真有那么一天，我們擺脫了汽油和柴油,，從高速公路上踢走所有的小車,、貨車、越野車,，最后全國每一條路上都沒有車了,，我們還是要從外國進口石油！因為我們對原油的需求量仍然高于國內(nèi)產(chǎn)量,。我們要用原油來生產(chǎn)化肥,、航空燃料、取暖用油以及許許多多的其他產(chǎn)品,，更別提汽車銷售人員身上穿的滌綸衣服了,。
在玉米種植商和乙醇提煉商的說客們的推動下，環(huán)保局開始就提高燃料中的乙醇含量（從10%提 高到15%）這個提議咨詢公眾,。這些說客們不止一次說,，沒有科學證據(jù)表明，燃料中的乙醇含量達到15%時會造成任何損害,，因此強制提高燃料中的乙醇含量并沒啥影響,。這些利益既得者的聲明并未能引起多少局外人的注意，大家很少會花時間去看看去想想這些聲明是不是真的,。
