全球氣候變暖的問題,，已經(jīng)變得日益緊迫,。斯堪尼亞認為,，目前已經(jīng)存在的各種替代能源雖然還不是最完美的,，但是我們需要馬上行動起來，積極地應用到實踐中去,，在實踐中不斷地探索并日臻完善,。斯堪尼亞公司也在為此目標而進行著不懈地努力,。

近期，斯堪尼亞向瑞典哥德堡市交付了60輛生物柴油公交車,。這批公交車屬于斯堪尼亞的OmniLink系列,，主要是兩軸或三軸，采用了油菜籽甲酯(RME)做燃料,，其二氧化碳排放量為零,。明年6月份，這批公交車將開始運營,，18輛將用于市區(qū)公交,，42輛將投入城際運營。

歐洲從執(zhí)行歐1排放標準開始,，到現(xiàn)在的歐4以至歐5,，污染物的排放越來越少。但都解決不了二氧化碳排放問題,，及引來的地球變暖的問題,。與傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機相比，乙醇動力車的二氧化碳排放量要低90%,。

今年年中開始,，斯堪尼亞向斯德哥爾摩市陸續(xù)交付了85輛乙醇動力鏈接式公交客車,。這些乙醇動力公交車將服務于斯德哥爾摩南北區(qū)的公交運輸,。其中40輛主要用于市內(nèi)公交，其余45輛將提供城際運營服務,。此次交付的公交車都裝配了斯堪尼亞第三代乙醇發(fā)動機,。目前，斯德哥爾摩市已經(jīng)擁有世界上規(guī)模最大的乙醇動力公交車車隊,。

斯堪尼亞擁有20多年的乙醇動力公交客車實踐經(jīng)驗,，售出了600輛乙醇動力公交客車。乙醇動力車在全世界備受關(guān)注,。近幾年來,，英國、西班牙,、意大利,、比利時、挪威和其他一些國家也在使用斯堪尼亞的乙醇動力公交客車,。

2008年正式推出了乙醇卡車,，配置了新型的乙醇發(fā)動機，其排放符合增強型環(huán)境友好汽車(EEV)標準,，該標準比歐5標準更嚴格,。兩家瑞典公司參與了實驗,。乙醇卡車主要行駛在斯德哥爾摩中心地區(qū)，完成短途配送工作,。經(jīng)過一年多的實驗,，到目前為止，收到了非常好的效果,。

為實現(xiàn)城市可持續(xù)交通發(fā)展,，改善城市空氣質(zhì)量，斯堪尼亞長期持續(xù)投入,，不斷研發(fā)各種替代燃料車輛,，包括乙醇、生物柴油,、生物燃氣,、混合動力等等。雖然這些燃料的可行性和開發(fā)狀態(tài)各不相同,，但斯堪尼亞在尋找礦物燃料替代品,，及實際應用與推廣方面的努力始終如一。（生物谷Bioon.com）