在這場新能源熱潮中，如何發(fā)展更環(huán)保,、效益高的能源成為討論的焦點(diǎn),，也由此激起無數(shù)熱議。
近日,，巴西蔗糖工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事埃德瓦多·萊奧公開表態(tài),，抗議美國對進(jìn)口巴西產(chǎn)蔗糖乙醇燃料征收54%的高額關(guān)稅,。他表示，蔗糖乙醇燃料比美國廣泛使用的玉米乙醇燃料環(huán)保,，負(fù)面影響較低,，社會(huì)效益更佳。
今年4月,，巴西總統(tǒng)盧拉在一次地區(qū)峰會(huì)上,，曾向美國總統(tǒng)奧巴馬表達(dá)對美限制進(jìn)口蔗糖乙醇燃料的不滿。他指出,，美國的再生能源政策影響巴西對美國出口蔗糖乙醇燃料,。盧拉認(rèn)為，美國選擇玉米為乙醇燃料的主要原料是錯(cuò)誤的,，會(huì)造成玉米供應(yīng)緊張,、價(jià)格上漲等問題，還會(huì)使那些以玉米為主要糧食作物的國家陷入糧食危機(jī),。密歇根大學(xué)汽車研究中心主任安娜·斯坦菲諾保羅持相同觀點(diǎn)：“美國中西部地區(qū)種植的玉米被廣泛用于制造乙醇燃料,，造成食品價(jià)格持續(xù)上漲。”
受非議的不僅有玉米乙醇燃料,，近來也出現(xiàn)對蔗糖乙醇燃料的批評聲音,。美國自然資源保護(hù)委員會(huì)委員羅蘭·黃認(rèn)為，雖然使用蔗糖乙醇燃料產(chǎn)生的溫室氣體比使用玉米乙醇燃料少,，但蔗糖乙醇燃料需求量增加,，導(dǎo)致糖農(nóng)為擴(kuò)大種植面積而進(jìn)一步開發(fā)亞馬遜盆地。過度開發(fā)致使森林覆蓋率降低,，抵消了蔗糖乙醇燃料的環(huán)保效應(yīng),。
由于外匯匱乏，巴西在20世紀(jì)70年代的兩次石油危機(jī)中,，經(jīng)濟(jì)瀕臨崩潰,。于是該國政府決定大力發(fā)展乙醇燃料，降低對進(jìn)口能源的依賴,。如今,，巴西乙醇燃料的使用比例達(dá)55%，數(shù)千條管道輸送乙醇燃料,，幾乎所有加油站都供應(yīng)乙醇燃料。不僅如此,，近年來巴西生產(chǎn)的汽車幾乎都配裝彈性燃料發(fā)動(dòng)機(jī),，可使用汽油或車用乙醇。
目前,，美國僅有1.5%的加油站供應(yīng)乙醇燃料,，美國汽車“三大”承諾到2012年,，將有50%的新車配裝彈性燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。美國政府計(jì)劃到2022年,，該國生物燃料使用比例達(dá)20%,。隨著纖維素乙醇（由藻類、草,、非食用植物制成）產(chǎn)業(yè)日益成熟,，美國將從主要使用以玉米為原料的第一代生物燃料，逐漸過渡到第二代纖維素乙醇燃料,。
內(nèi)布拉斯加大學(xué)林肯分校能源科學(xué)研究所主任肯尼斯·卡斯曼認(rèn)為,，美國對進(jìn)口蔗糖乙醇燃料征收高額關(guān)稅是正確的，可以保障美國纖維素乙醇燃料發(fā)展,。他認(rèn)為,，市場一旦放開，美國很可能從依賴進(jìn)口石油轉(zhuǎn)為依賴進(jìn)口乙醇燃料,。巴西方面則認(rèn)為,，美國采取的貿(mào)易保護(hù)措施，犧牲了環(huán)保利益,。雖然要求降低或取消進(jìn)口蔗糖乙醇燃料關(guān)稅的呼聲已引起奧巴馬的注意,，但觀察人士認(rèn)為，關(guān)稅調(diào)整落實(shí)較難,，那些以農(nóng)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的美國某些州,，將以政治手段阻撓降低蔗糖乙醇燃料的進(jìn)口關(guān)稅。（生物谷Bioon.com）
