乙醇生產(chǎn)和出口量位居世界之首
長期關(guān)注綠色能源的巴西記者瑪婭·拉恩斯曾這樣形容巴西的新能源現(xiàn)狀：“巴西街頭的汽車大都能使用乙醇做燃料，這些乙醇是從甘蔗中提煉的,，所以你聞不到刺鼻的汽油味,，而是一股淡淡的蔗糖香味。”
拉恩斯充滿文學(xué)色彩的描述,，恰恰反映了巴西目前新能源開發(fā)的成熟和應(yīng)用的普遍,。如今，巴西已經(jīng)成為全球第一大乙醇燃料生產(chǎn)國和出口國,，成為世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者,。對(duì)于同樣有豐富甘蔗資源的廣東，巴西在替代能源研發(fā)和推廣道路上的經(jīng)驗(yàn)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路值得我們關(guān)注和借鑒,，走出一條有廣東特色的產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路,。
1500年前后，最早發(fā)現(xiàn)巴西的葡萄牙水手們?nèi)f萬沒有想到,，他們?cè)诎臀鞔笠?guī)模種植甘蔗的舉動(dòng)會(huì)如此深刻地改變這個(gè)國家,。當(dāng)時(shí)，歐洲的糖價(jià)貴如金,，甘蔗種植成了一本萬利的生意,。今天巴西人的生活，已經(jīng)離不開甘蔗,。他們晚上狂歡時(shí)喝的國酒凱匹林納,，就是由甘蔗釀造的。白天駕駛的汽車,，其乙醇燃料同樣是甘蔗生產(chǎn)出來的,。
記者在巴西采訪期間，街頭隨處可見車尾標(biāo)有“FLEX”標(biāo)志的汽車,，這也算是巴西一道獨(dú)特的風(fēng)景,。陪同記者采訪的巴西外交官桑帕約說,，這種車被稱為“靈活燃料”汽車，車主可以靈活選擇乙醇,、汽油等多種燃料,。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)
每升比汽油便宜2~3元
桑帕約本人就有一輛使用“靈活燃料”的汽車。他說：“使用乙醇燃料的消耗量要比汽油高一些,，但由于其價(jià)格低于汽油,，對(duì)經(jīng)常開車的人而言能省下一筆不小的開支。如果國際油價(jià)跌到比乙醇還便宜,，車主們還能用汽油,。”
巴西甘蔗業(yè)協(xié)會(huì)向本報(bào)提供的數(shù)據(jù)表明，2003年“靈活燃料”汽車剛剛問世時(shí)銷售量只占巴西汽車總銷量的3.7%,，而到2008年年底已經(jīng)達(dá)到了86%,。占有率飆升的背后離不開政府的扶持。巴西聯(lián)邦政府不僅鼓勵(lì)歐美和日本的汽車廠家在巴西市場(chǎng)研發(fā)和生產(chǎn)這種新型汽車,，同時(shí)還向購車的國民提供額外補(bǔ)貼,。
價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)成了乙醇燃料暢銷的保障。巴西石油公司總裁加布里埃利自信地表示,，只要石油價(jià)格保持在每桶30美元以上,，乙醇燃料就有競(jìng)爭(zhēng)力。
在巴西街頭,，隨處可見加油站大大的牌子上面分別標(biāo)明汽油和乙醇燃料的價(jià)格,，兩者一般相差0.6~0.9雷亞爾（約2~3元人民幣）/升。
由于“靈活燃料”汽車在市場(chǎng)上攻城略地,，巴西的乙醇市場(chǎng)也隨之起飛,。 目前，巴西是世界上最大的燃料乙醇生產(chǎn)國和出口國,。巴西農(nóng)業(yè)部的官員向記者透露,，到今年年底，巴西生產(chǎn)的乙醇燃料每天可達(dá)44.2萬桶,。巴西全國有300多家甘蔗加工廠,，燃料乙醇年產(chǎn)量為170億升。
發(fā)展歷程
30年歷史 技術(shù)很成熟
巴西甘蔗業(yè)協(xié)會(huì)（UNICA）的媒體聯(lián)絡(luò)官阿爾蒂埃利向本報(bào)記者回憶了巴西乙醇工業(yè)的發(fā)展歷史,。30多年前,，由于當(dāng)時(shí)巴西探明的原油儲(chǔ)量不足，氣候和地理環(huán)境又非常適合種植甘蔗,，于是政府大力推動(dòng)甘蔗種植和乙醇生產(chǎn),，啟動(dòng)了一系列鼓勵(lì)刺激措施。例如國有能源企業(yè)每年會(huì)保證收購一定量的乙醇,；同時(shí)政府向該產(chǎn)業(yè)提供巨額低息貸款,。
但好景不長，受氣候等因素影響,，甘蔗和乙醇產(chǎn)量常出現(xiàn)波動(dòng),。上世紀(jì)90年代初期，就曾出現(xiàn)乙醇供應(yīng)不足的現(xiàn)象,。此外,，純乙醇汽車無法開出巴西，即使是巴西國內(nèi)部分地區(qū)也沒有乙醇加油站,。因此純乙醇汽車開始被消費(fèi)者放棄,。
直到2003年，靈活燃料型汽車的問世為燃料乙醇帶來了“第二個(gè)春天”,。世界對(duì)減排的越發(fā)關(guān)注也“激勵(lì)”巴西政府更大規(guī)模地發(fā)展生物能源,。經(jīng)過30多年的不斷改進(jìn)，巴西乙醇車的整體生產(chǎn)技術(shù)目前已相當(dāng)成熟,。巴西產(chǎn)的雙燃料車在功率,、動(dòng)力和提速性能、行駛速度及裝載量等方面均可達(dá)到同類型傳統(tǒng)汽油車的水平,。
