在剛剛結(jié)束的“中美先進(jìn)生物燃料論壇”上,，在中美政府的共同見(jiàn)證下,，中糧集團(tuán)(下稱(chēng)中糧)與美國(guó)普度大學(xué)、丹麥諾維信公司簽署了纖維素乙醇發(fā)酵的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作協(xié)議,。中糧還與中石化,、丹麥諾維信簽署了一份關(guān)于中國(guó)纖維素乙醇商業(yè)化進(jìn)展的諒解備忘錄。燃料乙醇再一次進(jìn)入了人們的視野,。
當(dāng)太陽(yáng)能已呈現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩,、風(fēng)能發(fā)電受電網(wǎng)制約而難以盈利,、生物質(zhì)發(fā)電在虧損邊緣掙扎之時(shí)，以纖維素燃料乙醇為代表的先進(jìn)生物燃料的財(cái)富之門(mén)正在慢慢開(kāi)啟,，如果其核心技術(shù)能夠攻克,，纖維素燃料乙醇將成為替代糧食等原料的最經(jīng)濟(jì)，潛力最大的生物質(zhì)能源,。
目前，中糧正在加大投入，進(jìn)行纖維素燃料乙醇的關(guān)鍵技術(shù)研究,，而且,，憑借其技術(shù)沉淀和雄厚財(cái)力，中糧將最有可能率先攻克該項(xiàng)技術(shù),。一旦技術(shù)取得進(jìn)一步突破,，中糧將鞏固其在生物乙醇能源上的龍頭地位,，也必將給投資者帶來(lái)豐厚的收益。
作為業(yè)界的領(lǐng)先企業(yè),，中糧已經(jīng)確立了與研發(fā)企業(yè)合作開(kāi)發(fā),，與下游分銷(xiāo)企業(yè)縱向合作的全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作模式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合帶來(lái)了全新機(jī)遇,。同時(shí)，美國(guó),、巴西等國(guó)際生物能源巨頭等也在與中糧接觸,，希望能共同合作研究；國(guó)內(nèi)央企也在探討合作路徑,。因此,，生物燃料乙醇也給國(guó)內(nèi)外股權(quán)投資機(jī)構(gòu)提供了一個(gè)投資回報(bào)率極高的投資領(lǐng)域,，目前有先知先覺(jué)的投資機(jī)構(gòu)們已經(jīng)把目光鎖定在這個(gè)項(xiàng)目上。
生物能源是未來(lái)方向
當(dāng)“低碳”從概念的神壇走向日常生活時(shí),，這種變身樸素的生活觀念不僅改變了人們的日常習(xí)慣,，也帶動(dòng)了低碳經(jīng)濟(jì)的真正崛起。而作為第三次能源革命的低碳技術(shù)先鋒,，生物質(zhì)資源成為顛覆者,，它既打破了依賴(lài)傳統(tǒng)化石能源的現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)發(fā)展模式，也帶來(lái)了低碳經(jīng)濟(jì)的新亮點(diǎn),。
而人類(lèi)開(kāi)發(fā)使用生物能源,，是因?yàn)槭澜缁茉慈找婧慕摺P世界能源統(tǒng)計(jì)認(rèn)為,，以目前的開(kāi)采速度計(jì)算,，全球化石能源可供生產(chǎn)年限：石油：40年；煤炭：162年,；天然氣：65年,。而且，使用化石能源還會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳，自1750年以來(lái),，大氣中的二氧化碳濃度上升了31%，人類(lèi)排放的二氧化碳中,，75%是燃燒化石能源(煤,、石油)造成的，1970年代以來(lái),，全球二氧化碳排放量增加了75%,，年均增長(zhǎng)約2%。
使用化石能源是導(dǎo)致地球環(huán)境受?chē)?yán)重污染的最主要原因,，因此，解決途徑就是發(fā)展替代能源,。
據(jù)了解,，主要的替代能源：生物能源(燃料乙醇、生物柴油等),、太陽(yáng)能,、風(fēng)能、水能等,。其中,，清潔、可再生的生物質(zhì)能源成為世界替代能源的重要組成部分,。
據(jù)專(zhuān)家介紹，生物質(zhì)能源原料來(lái)源廣泛,、完全可再生,，燃燒后只產(chǎn)生二氧化碳和水，大大降低了對(duì)環(huán)境的壓力,，而且,，在產(chǎn)生同樣熱量的前提下，與汽油相比,，甘蔗燃料乙醇,、谷物燃料乙醇、纖維素乙醇的二氧化碳排放量分別減少50～60%,、15～25%,、70%；與柴油相比,，生物柴油的二氧化碳排放量減少40～60%,。
所以，美國(guó),、巴西等國(guó)家大力發(fā)展生物能源,，尤其是生物燃料乙醇,。在所有的生物質(zhì)資源中，燃料乙醇被視為代替和節(jié)約汽油的最佳燃料,，其高效,、潔凈的轉(zhuǎn)換技術(shù)，是全球公認(rèn)的主要可再生液態(tài)能源,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，2008年全球燃料乙醇的產(chǎn)量超過(guò)5,100萬(wàn)噸，并且每年仍以?xún)晌粩?shù)的百分比增長(zhǎng),，而在我國(guó)燃料乙醇的產(chǎn)量也已達(dá)到世界第三的水平。但以玉米等糧食為主要原料的燃料乙醇生產(chǎn)很快遭遇了原料瓶頸,；一路高漲的原油價(jià)格不僅加速了糧食價(jià)格的飛漲,，也使得燃料乙醇成為全球通脹的“替罪羊”；“每加滿一輛油箱容量為25加侖的SUV,，能‘吃掉’一個(gè)成年人一整年的糧食,。”如此驚人的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，似乎使得燃料乙醇成為各方輿論口中的“道德淪喪者”,。所幸,，第二代燃料乙醇——纖維素乙醇為燃料乙醇帶來(lái)希望,。(圖1)
中國(guó)燃料乙醇發(fā)展歷史
在2005年之前,，陳化糧是燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)主要原料來(lái)源,。
由于當(dāng)年全國(guó)糧庫(kù)糧食積壓嚴(yán)重,，2001年,，國(guó)家五部委頒布《陳化糧處理若干規(guī)定》,，確定了陳化糧的用途主要用于生產(chǎn)酒精、飼料等,，并為此國(guó)家投資50多億元，批準(zhǔn)全國(guó)建立4個(gè)燃料乙醇企業(yè)：安徽豐原生化[7.19 0.42%],、黑龍江華潤(rùn)酒精,、吉林燃料乙醇,、河南天冠集團(tuán)。(圖2)
然而隨著陳化糧消耗能力的增加,，到2005年,，陳化糧已經(jīng)面臨消耗殆盡的問(wèn)題。燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)不得不開(kāi)始改用新糧來(lái)進(jìn)行生產(chǎn),，至2007年，玉米新糧在生產(chǎn)原料的比重里大幅度上升至86%,。
