生物燃料總是備受爭(zhēng)議,。此前第一代生物燃料的原料具有共同的特點(diǎn)“與人爭(zhēng)食”,，因而飽受政治非議,。昨天由歐盟的九個(gè)環(huán)境組織指出，歐盟推廣生物燃料所帶來(lái)的非直接影響是氣候變化加速,，將導(dǎo)致每年多出27%-56%的溫室氣體,。最嚴(yán)重的情況是，相當(dāng)于歐洲道路上多出2600萬(wàn)輛汽車,。
亞洲開(kāi)發(fā)銀行高級(jí)能源專家沈一揚(yáng)告訴南都記者,，我們目前也有30多個(gè)生物燃料項(xiàng)目，但大部分屬于示范項(xiàng)目,。面對(duì)節(jié)能,、環(huán)保和碳減排壓力，推動(dòng)混合動(dòng)力汽車發(fā)展成為主流,，而非發(fā)展生物燃料,。
生物燃料將加速氣候變化？
近日,，由歐盟九個(gè)環(huán)境組織對(duì)歐盟官方數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)布報(bào)告指出：歐洲國(guó)家推廣生物燃料的方案將推動(dòng)農(nóng)民將6.9萬(wàn)平方公里野生區(qū)域變成農(nóng)田和種植園,，這會(huì)讓窮人沒(méi)有飯吃，氣候變化加速,。
報(bào)告認(rèn)為,，在未來(lái)十年，歐洲多使用的這些生物燃料比化石燃料制造的二氧化碳要多出81%-167%.
報(bào)告稱,，焚林辟田將制造大量會(huì)造成氣候變化的氣體排放,，足以抵消掉多利用生化燃料而帶來(lái)的環(huán)境收益。歐盟推廣生物燃料所帶來(lái)的非直接影響,，將導(dǎo)致每年多出27%-56%的溫室氣體,。最嚴(yán)重的情況是，相當(dāng)于歐洲道路上多出2600萬(wàn)輛汽車,。
但歐盟的能源小組對(duì)上述報(bào)告回應(yīng)稱,，推廣生物燃料所需大部分土地將來(lái)自歐洲和亞洲的廢棄農(nóng)田復(fù)墾，這會(huì)使負(fù)面影響降到最低,。
此前第一代生物燃料的原料具有“與人爭(zhēng)食”的特點(diǎn),，飽受政治非議。在此背景下,，第二代生物燃料技術(shù)橫空出世,，擺脫了利用玉米(2310,-2.00,-0.09%)等糧食作物為原料的應(yīng)用模式，繼而以麥稈,、草和木材等農(nóng)林廢棄物為主要原料,，采用生物纖維素轉(zhuǎn)化為生物燃料的模式。
生物燃料又稱生物質(zhì)燃料,，泛指由生物質(zhì)組成或者萃取的固體,、液體或氣體,。目前，化石燃料仍是全球能源消費(fèi)主要來(lái)源,，約占79%,，核能占3%，剩下18%是可再生能源,。其中,，傳統(tǒng)生物質(zhì)和生物燃料合計(jì)占可再生能源74%,，可見(jiàn)生物質(zhì)能源是可再生能源最為重要組成部分,。
混合動(dòng)力汽車是未來(lái)發(fā)展主流
記者從中石化集團(tuán)了解到，該集團(tuán)已與中糧集團(tuán)簽約合建一家燃料乙醇工廠,，2011年投產(chǎn),，5年內(nèi)年產(chǎn)能增至100萬(wàn)-120萬(wàn)噸。
再比如,，云南發(fā)改委利用紅薯,、甘蔗、橡膠(33125,345.00,1.05%)籽為原料,，制造乙醇,，項(xiàng)目將于2015年投產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)400萬(wàn)噸/年,。
但在沈一揚(yáng)看來(lái),，盡管目前也有30多個(gè)生物燃料項(xiàng)目，但大部分屬示范項(xiàng)目,，其目的以引進(jìn)技術(shù)為主,。他表示，在中國(guó),，發(fā)展第二代纖維素乙醇除了技術(shù)問(wèn)題以外,，還存在兩方面的瓶頸，一是大面積的“不適宜農(nóng)業(yè)”的土地可能已經(jīng)被當(dāng)?shù)厝藗冮_(kāi)發(fā)利用,，特別是牧民們,。另外，這些土地遠(yuǎn)離纖維素乙醇的使用地,，所以運(yùn)輸成本十分高,。此外，生物燃料面臨生物發(fā)電的競(jìng)爭(zhēng),。
面對(duì)節(jié)能,、環(huán)保和碳減排壓力，沈一揚(yáng)認(rèn)為,，根據(jù)工信部組織制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》,，將2015年之前的這段時(shí)間的主要任務(wù)定位在了混合動(dòng)力汽車的推廣使用和提高傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性上,，之后再推廣國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車。也就是說(shuō),，混合動(dòng)力汽車是發(fā)展主流,。（生物谷Bioon.com）
