不需要替換現(xiàn)有汽車,，只需將乙醇按一定比例添加于汽油中便可替換汽油作為能源成為乙醇的魅力所在，被討論已久的這種生物質(zhì)能源從實(shí)驗(yàn)室到大規(guī)模商業(yè)化到底有多遠(yuǎn)的話題有了進(jìn)一步的內(nèi)容,。
由世界經(jīng)濟(jì)論壇（簡稱“WEF”）組織舉辦的“中國生物精煉”專題研討會間隙,，世界著名的酶制劑生產(chǎn)商諾維信公司全球副總裁托馬斯o那奇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，與中糧集團(tuán)和中石化合作,，將在3-5年在中國完成二代乙醇商業(yè)化示范建設(shè),，并將產(chǎn)品推向市場。預(yù)計(jì)2020年的建設(shè)規(guī)模將會達(dá)到1000萬噸,，相當(dāng)于汽油消耗量的14%左右,。
據(jù)中國農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會生物質(zhì)能源專業(yè)委員會秘書長肖明松介紹， 從‘九五’期間至今,，國家層面一直出臺政策,，鼓勵生物液體燃料技術(shù)的研發(fā)，不少技術(shù)成果已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室里面誕生,。第一代乙醇汽油由于以糧食為原料,，在全球糧食價格節(jié)節(jié)攀升的今天，逐漸被放棄,，從2006年開始,，以糧食作為原料的生物質(zhì)液體燃料項(xiàng)目停批。第二代乙醇燃料,，即以玉米秸稈和其他非食用植物為原料的技術(shù)迅速發(fā)展,。
近幾年，河南天冠,、山東龍力開始進(jìn)入這個領(lǐng)域,，一些國際巨頭像杜邦和杰能科考慮在中國布局，以玉米秸稈為原料的萬噸級的二代秸稈制纖維素乙醇示范裝置何時商業(yè)化成為焦點(diǎn)所在,。
據(jù)中糧科學(xué)研究院生化研發(fā)中心總經(jīng)理助理林海龍介紹,，只要中國擁有了或者逐漸在建立起自己的商業(yè)化裝置，形成規(guī)模之后,，政府才會對技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行詳細(xì)評估，從而出臺相對健康或者相對合理的支持政策,。據(jù)清華大學(xué)新能源研究所副所長李十中介紹,，我國對生物質(zhì)能源的補(bǔ)貼政策將會進(jìn)行調(diào)整,，新的方案已經(jīng)上報國家發(fā)改委。據(jù)介紹,，一直以來,，我國乙醇汽油產(chǎn)業(yè)被扶持，補(bǔ)貼金額從900元/噸到2000多元/噸不等,，此前曾出臺相應(yīng)政策將補(bǔ)貼調(diào)至1373元/噸，但卻一直沒有落實(shí)下來,。托馬斯o那奇預(yù)計(jì),，以后政府仍將對乙醇汽油進(jìn)行扶持。具體來看,，最近國家發(fā)改委為幾個示范裝置提供了支持經(jīng)費(fèi),，同時成立了國家生物液體燃料研發(fā)中心。
在諾維信的全球布局中,，中國市場是諾維信海外市場中僅次于美國的最大的市場,。目前，諾維信將中國視為第二大市場,，在中國生物燃料方面的銷售占全球總銷售量的18%左右,。看好的原因在于中國市場的巨大空間,。據(jù)2010年WEF發(fā)布的《工業(yè)生物精煉前景展望》預(yù)計(jì),，到2020年，基于農(nóng)作物秸稈等纖維素制成的燃料乙醇將替代3100萬噸汽油,，使中國的石油進(jìn)口量降低10%,。
2009年1月，中糧集團(tuán),、中國石油（601857）化工股份公司和全球最大的乙醇汽車生物燃料企業(yè)丹麥諾維信公司簽訂框架協(xié)議,。屆時，中糧負(fù)責(zé)乙醇生物燃料的原料供應(yīng),，中石化將產(chǎn)品混配于中石化產(chǎn)品中進(jìn)行銷售,，而諾維信則提供核心的生產(chǎn)技術(shù)。今年5月份的時候,，新簽了一個備忘錄,，就是討論在商業(yè)化階段以后，三方如何在商務(wù)間進(jìn)行合作,，來討論可能的新建廠的股權(quán)安排,。關(guān)于新的合作對象，因?yàn)槲覀兏屑Z中石化是排他性的,，所以除非我們是在新的技術(shù)渠道方面的合作,，否則我們在目前這個階段來說,，只集中于目前的合作伙伴。
托馬斯歐那奇在接受記者采訪時表示,，與中糧集團(tuán)和中石化合作,，將在3-5年在中國完成二代乙醇商業(yè)化示范建設(shè)，并將產(chǎn)品推向市場,。預(yù)計(jì)2020年的建設(shè)規(guī)模將會達(dá)到1000萬噸,，相當(dāng)于汽油消耗量的14%左右。
據(jù)托馬斯歐那奇介紹,，乙醇的生產(chǎn)成本降至2美元/加侖,，與當(dāng)前國際市場的汽油價格持平。
