美國一天將消耗2000萬桶石油,，其中300萬桶是用于航空業(yè)
———藍(lán)寶石燃料公司CEO詹森·派爾
對(duì)生物燃料需求的貪婪,，將帶來殘忍的土地掠奪、雨林破壞以及全球糧價(jià)的攀升
———環(huán)保組織“地球肯尼斯里克特的朋友”
據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)24日巴黎消息,，未來幾個(gè)月內(nèi),，一些國家的商用民航客機(jī)將迎來一個(gè)新的環(huán)保燃料時(shí)代，它們將采用新型生物燃料代替現(xiàn)有的化石燃料,。而這種生物燃料被航空公司視為降低全球污染的一個(gè)重要途徑,。
生物燃料更省
據(jù)知情人士透露：“某些航空公司已經(jīng)決定在近期將采用這種新型生物燃料，雖然到底能否實(shí)現(xiàn)環(huán)保還存在爭(zhēng)議,。”
荷蘭航空公司KLM表示,，從今年9月份起，他們將在阿姆斯特丹往返巴黎的航線中,，采用含量高達(dá)50%的生物燃料,，涉及班次將達(dá)200個(gè)。
全球飛機(jī)制造商巨頭波音公司和零部件制造商霍尼韋爾公司,，在上周舉行的巴黎航展上,，均展示了本公司使用新型生物燃料的飛機(jī)。飛行員和乘客對(duì)搭乘體驗(yàn)均表示,，與普通燃料相比,，坐在新燃料飛機(jī)中并無他感?；裟犴f爾公司副總裁吉姆說：“飛行員告訴我們?cè)诰唧w操作中,，除了比平時(shí)更省油外，新燃料與普通燃料相比并沒有太大區(qū)別,。”
上周,，歐盟委員會(huì)還制定了一個(gè)關(guān)于生物燃料產(chǎn)值的目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2020年歐盟每年用于航空飛行的生物燃料產(chǎn)值將達(dá)200萬噸,。但是,，霍尼韋爾公司副總裁吉姆則認(rèn)為，雖然一些航空公司已經(jīng)做好了更換燃料的準(zhǔn)備,，但是其他公司未必會(huì)很快跟上步伐,。“生物燃料的推廣與其他新技術(shù)的推廣一樣，都面臨著有人積極響應(yīng),、有人靜觀其變的情況,，因此總會(huì)有一些拖后者。
道德質(zhì)疑纏身
雖然生物燃料即將大規(guī)模投入使用,，但是生物燃料本身仍處于深入探索階段,，科學(xué)家們?nèi)栽诿τ趯ふ腋咝Ц`活的燃料途徑，以及降低成本的新方法,。
“目前所面臨的挑戰(zhàn)主要來自提高生物燃料的產(chǎn)量以及生產(chǎn)率,。”波音公司生物燃料部門發(fā)言人特倫斯·斯科特表示,，“我們目前對(duì)許多生物燃料只是有了部分了解，這對(duì)于大規(guī)模的生產(chǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，我們需要更多更深入的研究,，從而降低燃料成本。”
另外,，道德問題一直是困擾生物燃料發(fā)展的一個(gè)重要問題,。生物燃料的原材料通常取自一些農(nóng)作物，因此會(huì)涉及糧食問題,。對(duì)于那些饑不果腹的非洲難民而言,，糧食就是救命稻草。如果把大量的糧食用來提取燃料,，往往會(huì)引起人們的質(zhì)疑,。
國際藍(lán)寶石燃料公司CEO詹森·派爾說：“美國一天將消耗2000萬桶石油，其中300萬桶是用于航空業(yè),。請(qǐng)仔細(xì)想一想,，如果生物燃料將在全球范圍內(nèi)推廣，將會(huì)給我們的糧食市場(chǎng)帶來怎樣的災(zāi)難,？我們將有一個(gè)饑餓的地球。”
“關(guān)于生物燃料的道德性問題,，始終沒有停止過,，因?yàn)橐圃焐锶剂闲枰玫睫r(nóng)業(yè)用地，以及生命之源———水”,，派爾補(bǔ)充說,。
環(huán)保問題難解
生物燃料是否真的可以降低二氧化碳排放仍然受到很多科研機(jī)構(gòu)的質(zhì)疑。
一個(gè)來自歐洲環(huán)境政策研究所的報(bào)告指出,，與化石燃料相比,，生物燃料將會(huì)帶來167%的二氧化碳?xì)怏w排放。
“我們對(duì)生物燃料的貪婪需求正在帶來了對(duì)耕地的掠奪,，對(duì)熱帶雨林的破壞以及全球糧食價(jià)格的飆升,，如果繼續(xù)將生物燃料大范圍地用于生產(chǎn)生活，將使事情更加惡化,，最終還將帶來更多的二氧化碳?xì)怏w排放”,，環(huán)保組織“地球肯尼斯里克特的朋友”發(fā)出了警告。
面對(duì)質(zhì)疑,，國際藍(lán)寶石公司表示,，它們將制造一種“綠色原油”，這種原油以一種特殊海藻為原料,，這種海藻可以生長在無法用于農(nóng)業(yè)耕種的鹽堿地中,，再將這些海藻進(jìn)行加工后就可以得到生物燃料,。
荷蘭航空公司對(duì)此則表示，他們將采用回收的烹飪用植物油為原料的新型生物燃料,。據(jù)介紹,，該燃料先將植物油進(jìn)行脫氧處理，然后再經(jīng)過一系列有機(jī)化學(xué)過程,，關(guān)鍵一步是進(jìn)行加氫裂化,，在持續(xù)的氫氣壓力作用下，分子間碳鍵被破壞,，生成較小的碳?xì)浠衔?，其產(chǎn)物就是不飽和烴，此時(shí),，已經(jīng)非常接近燃料,，然后再進(jìn)行“異構(gòu)化”，即將化學(xué)物質(zhì)的自身組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變,，真正成為所需要的“生物燃料”,。另外，荷蘭航空公司還表示,，他們還將尋找更好生物燃料,，以期對(duì)生物多樣性以及糧食供給帶來盡可能小的影響。（生物谷Bioon.com）
