燃料乙醇目前處境很尷尬,。
一方面，它被列為新能源的范圍,，受到社會輿論追捧,。另一方面，由于國家對糧食乙醇的控制,，非糧乙醇又受制于技術(shù)成熟度,，產(chǎn)業(yè)資本對其興趣不大。在“十一五”期間,，燃料乙醇的產(chǎn)量甚至沒有達到產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的數(shù)量要求,。這與風電、太陽能等新能源裝機容量遠超規(guī)劃形成了鮮明的對比,。
國家能源局相關(guān)負責人近日表示,，我國燃料乙醇 “十二五”期間的年利用量規(guī)劃目標分別為500萬噸，較不久前全國農(nóng)村能源工作會議披露的目標,，上調(diào)200萬噸,。
“十一五”期間國內(nèi)燃料乙醇產(chǎn)量未達標，“十二五”期間,，規(guī)劃產(chǎn)量再拔高,，如何實現(xiàn)？產(chǎn)業(yè)界認為,，在二代纖維素乙醇技術(shù)難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的背景下,，1.5代燃料乙醇技術(shù)將發(fā)揮重要的作用。
受困原料
“盡管近年來我國燃料乙醇行業(yè)取得了長足進步,，但和國外相比,，我國的燃料乙醇還是個剛剛興起的幼稚產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展中面臨相當多的問題,。”醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副秘書長萬振濤認為,，其中首先要解決的問題還是原料問題,。
作為新興能源之一的燃料乙醇是以玉米、小麥,、薯類,、甘蔗、甜菜等為原料,，經(jīng)發(fā)酵,、蒸餾、脫水等工序制成的含量在99.2%以上的無水乙醇,。而根據(jù)2004年發(fā)布的《車用乙醇汽油》國家標準（GB18351－2004）,，車用乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成的一種新型車用燃料。
萬振濤認為,，最初我國以糧食為原料發(fā)展燃料乙醇是戰(zhàn)術(shù)行為而非戰(zhàn)略行為,。
據(jù)介紹，2000年,，我國連續(xù)5年糧食大豐收使得農(nóng)民賣糧難的問題開始出現(xiàn),。當時，國家沒有建立糧食輪換機制,，庫存壓力極大,，出現(xiàn)大量陳化糧，有些糧食甚至已積壓7年,，僅黑龍江一省的糧食管理費用就達幾十億元。2001年,，國務院決定在吉林,、黑龍江、安徽,、河南等省建燃料乙醇試點企業(yè),，我國成為繼巴西、美國之后的第三大燃料乙醇生產(chǎn)國,。萬振濤指出,，這項措施起到了功利兼得的作用，不僅解決了陳化糧積壓,、賣糧難的問題,，避免了大量浪費，還獲得了新型清潔能源,，一定程度上緩解了能源壓力,。
然而，近年來,，隨著糧食價格的上漲和糧食安全問題再次得到關(guān)注,，燃料乙醇“與人爭糧,，與糧爭地”的問題日漸突出。2006年12月,，國家發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于加強生物燃料乙醇項目建設管理,、促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》和《關(guān)于暫停玉米加工項目的緊急通知》。2007年6月7日,，國務院召開可再生能源會議,，玉米變乙醇項目被正式叫停，今后只能“在不得占用耕地,、不得消耗糧食,，不得破壞生態(tài)環(huán)境”的原則下發(fā)展非糧燃料乙醇。
然而,，非糧燃料乙醇卻并未在糧食燃料乙醇受限后發(fā)展起來,。受技術(shù)條件限制，目前我國的非糧燃料乙醇技術(shù)中,，主要以木薯乙醇為主,。然而今年，由于木薯原料供應不足,，價格攀升過快,，木薯乙醇相對于玉米乙醇而言已失去成本優(yōu)勢。我國的木薯干供應主要靠從泰國,、越南,、印尼等地進口，其中80%以上來自泰國,。近兩年來,，泰國政府不斷加大出口木薯的政策控制，進口木薯價格一路上揚,，目前價格約為每噸250美元,，使木薯乙醇生產(chǎn)企業(yè)無力承受。加之國家實施貨幣緊縮政策,，今年不少木薯乙醇企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難,，降負生產(chǎn)甚至停產(chǎn)現(xiàn)象頻現(xiàn)，木薯乙醇企業(yè)舉步維艱,。
受上述因素影響,，“十一五”期間，國內(nèi)燃料乙醇產(chǎn)量低于規(guī)劃目標,。
清華大學化工系應用化學所所長劉德華表示：當初“十一五”規(guī)劃提出非糧燃料乙醇年利用量為200萬噸,，加上原有的100萬噸左右的糧食乙醇，實際上的規(guī)劃目標為300萬噸,。但是這一目標的完成情況并不理想,，截至去年年底,，燃料乙醇總體利用規(guī)模僅為180萬噸，非糧乙醇完成情況更糟,，僅為20萬噸左右,。
發(fā)展非糧乙醇任重道遠
在非糧乙醇中，纖維素乙醇是最被業(yè)內(nèi)看好的一種,，被稱為二代燃料,。纖維素廣泛分布于農(nóng)作物秸稈、皮殼中,，來源廣泛,，價格低廉，我國具有纖維素乙醇的原料優(yōu)勢,。
目前,，國內(nèi)不少科研院所都對纖維素燃料乙醇展開了研究。清華大學開發(fā)了微生物菌群同步產(chǎn)纖維素酶水解纖維素,、工程細菌共發(fā)酵戊糖與己糖生產(chǎn)纖維素乙醇技術(shù),；山東大學微生物技術(shù)國家重點實驗室也開展了“纖維素原料轉(zhuǎn)化乙醇關(guān)鍵技術(shù)”研究等。在工業(yè)化生產(chǎn)方面,，我國不少以糧食作物為原料的乙醇企業(yè)紛紛啟動纖維素制乙醇的示范項目,。2006年，河南天冠集團3000噸／年纖維素乙醇項目啟動,，大約6噸秸稈生產(chǎn)1噸乙醇,。安微豐源集團也開展了600噸／年的纖維素制燃料乙醇中試項目，提出了秸稈原料生產(chǎn)乙醇先分離后發(fā)酵的工藝路線,。另外,，今年4月，丹麥諾維信公司與中糧,、中石化已完成500噸／年纖維素燃料乙醇中試，并已具備量產(chǎn)能力,。該合作項目最快有望于今年第三季度開工建設,，明年年底投產(chǎn)。
