美國蒙大拿州立大學(xué)北部分校的研究人員成功將薺藍(lán)籽油（Camelina oil）轉(zhuǎn)化為航空燃料和其他高附加值化學(xué)品,，所獲得的航空燃料符合美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉,，該技術(shù)已經(jīng)申請了美國專利,。

薺藍(lán)是一種新型油料作物，具備良好的保健功能和工業(yè)深加工潛力,，應(yīng)用前景廣闊,，因此在歐美國家和我國都曾掀起大規(guī)模種植浪潮。

此前,，研究人員分析了薺藍(lán)從種植到最后制成航空燃料全周期的二氧化碳排放量,，證實(shí)采用薺藍(lán)籽油替代現(xiàn)有航空燃油可減少碳排放84%，被認(rèn)為是替代航空燃油的最佳可再生燃料,。2009年,，日本航空公司曾試飛了使用混合薺藍(lán)籽油的航班。

目前,，全球每年的航空柴油使用量約為730億加侖,，其中美國消耗了220億加侖。最近的研究表明,，航空業(yè)造成了3.5%的溫室氣體排放,。航空生物燃料被認(rèn)為可以大大降低這一數(shù)據(jù)。不過,，生物燃料能否降低成本,、推廣應(yīng)用還取決于技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模等,。

薺藍(lán)產(chǎn)油量高，可以在半干旱或貧瘠土地上種植,，不會(huì)與糧爭地,，因此前景被廣泛看好。而且,，薺藍(lán)籽油還可以制成高附加值化學(xué)品,。例如，蒙大拿州立大學(xué)的這項(xiàng)研究雖然主要針對(duì)航空燃料,，但還可以產(chǎn)出丁烷,、戊烷、汽油,、柴油,、甘油三酸酯和其他人造化學(xué)品。由于航空燃料目前還沒有規(guī)模應(yīng)用,，這些高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)可以為該方法贏得生存的贏利空間,。

據(jù)悉，在各種制造高級(jí)的可再生航空燃料的方法中,，通過ASTM標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)并不多,。相比之下，蒙大拿大學(xué)的這項(xiàng)技術(shù)具有能耗低,、產(chǎn)出率高等特點(diǎn),。