關(guān)于使用地溝油生產(chǎn)航空煤油的消息引發(fā)了公眾的高度關(guān)注。記者姬東 攝
令人聞之色變的地溝油,，將被加工提煉成航空燃油,？
今年以來,，上述說法不斷被一些媒體“證實”,。消息源自2月28日中國民航局正式受理中石化提出的1號生物航空煤油適航申請—中石化鎮(zhèn)海煉化已可利用多種動植物油脂提煉生物航油，申請獲批后即可量產(chǎn),。
基于生物燃油市場的廣闊前景,，甚至有報道稱，已有國外航空公司與我國廢油回收企業(yè)簽約,，大量購買地溝油以煉制生物航油,。
但中石化及1號生物航油的生產(chǎn)方鎮(zhèn)海煉化有關(guān)人士告訴時代周報，使用地溝油開煉生物航油是部分媒體的誤讀,。鎮(zhèn)海煉化已經(jīng)成功生產(chǎn)的1號生物航空煤油,，所用原料并非地溝油，后者只是“未來拓展的一個方向”,。
受訪生物能源專家稱,，考慮到成本風(fēng)險,，掌握生物航油技術(shù)的企業(yè)一般都會直接用動植物油脂而非地溝油進行生產(chǎn)。
另外,，所謂的中國供油企業(yè)亦證實,，與國外航空公司的商業(yè)合作目前只是意向，并無實質(zhì)進展,。
空歡喜一場
今年2月28日,，在人民大會堂，中國民航局正式受理了中石化研發(fā)的1號生物航煤適航審定申請,。
生物航煤,，是指以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油。鑒于其特殊性,，必須經(jīng)過中國民航局和航空油料鑒定委員會的嚴格論證和適航審定之后,，方可投入使用，并進行規(guī)?；a(chǎn),。
此前，經(jīng)過兩年的研發(fā),，自2011年12月12日開始,，中石化鎮(zhèn)海煉化杭州公司成功實現(xiàn)工業(yè)放大生產(chǎn)并產(chǎn)出生物航煤，成為國內(nèi)首家擁有自主生物航煤生產(chǎn)技術(shù),、具備批量生產(chǎn)能力的企業(yè),。
此消息被部分媒體解讀為中石化已可利用地溝油提煉生物航油，引發(fā)公眾熱議,。事實上,，地溝油已成為國人用餐時揮之不去的陰霾，如能“廢物”利用,，生產(chǎn)航空燃料,，實屬利國利民。
不過,，媒體的報道卻讓中石化頗為被動,。“關(guān)于生物航煤，我們最新的消息僅限于今年2月28日向中國民航局提出的適航申請,。”中石化新聞辦有關(guān)人士對時代周報說,，“至于原料，我們自始至終都未提‘地溝油’字眼,，而是‘多種動植物油脂’,。如果以后要用(地溝油)，會向媒體通報,。”
“目前,，中國石化正在積極拓展生物航煤原料來源,，努力開發(fā)餐飲廢油和海藻加工生產(chǎn)生物航煤的技術(shù)。”當(dāng)日的新聞通稿如此寫道,。
鎮(zhèn)海煉化宣傳部部長黃仲文證實了上述人士的說法,，稱部分媒體關(guān)于“地溝油開煉生物航煤”的報道未經(jīng)公司認定，是誤讀,。
“我們沒用地溝油,！”黃強調(diào)。具體什么原料,，他表示不便透露,，“也不是餐飲廢油，反正是生物原料,。”而地溝油“只是未來拓展的一個方向”,。
對于公眾關(guān)心的試飛，黃稱目前還處于論證階段,，尚無明確時間表,。此前媒體“最快到明年1月份完成適航審定”之說法并不足信。
黃透露,，由于目前生物航油的生產(chǎn)成本遠比傳統(tǒng)石化航油高得多,，該項目還處于試驗階段，“作為中石化的戰(zhàn)略儲備”,，因此前景并不好分析,。
關(guān)于用地溝油提煉生物航油的另一個言之鑿鑿的“佐證”是：今年7月，荷蘭皇家航空公司已與上海綠銘環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?下稱“上海綠銘”)簽訂合同,，計劃從中國購買超過1萬噸地溝油，首批2000噸已發(fā)貨,。
上海綠銘有關(guān)人士則告訴時代周報,，公司與荷蘭方面的合作并非如媒體報道的那樣，“雙方只是有意向,，但還沒進展到那一步,。”
“聽說國外公司從中國哪里買了多少噸地溝油回去做航空燃油，我的第一反應(yīng)是,，要么是有人要炒作地溝油，要么是媒體不熟悉技術(shù)搞錯了,。”生物能源專家,、清華大學(xué)化工系教授劉德華向時代周報記者表示。
