Maersk公司和美國(guó)海軍于2011年12月23日宣布,，正在集裝箱船馬士基卡爾馬（Maersk Kalmar.）號(hào)上試驗(yàn)基于藻類(lèi)的生物燃料,，見(jiàn)圖1,。該船航行從北歐到印度。馬士基卡爾馬號(hào)有兩個(gè)合適的容器可用于生物燃料試驗(yàn),。300米長(zhǎng)的集裝箱船有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的輔助測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)可降低測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，其燃料系統(tǒng)擁有特殊的生物燃料調(diào)合設(shè)備和獨(dú)立的儲(chǔ)罐,。

圖1.   集裝箱船馬士基卡爾馬（Maersk Kalmar.）號(hào)上試驗(yàn)基于藻類(lèi)的生物燃料

這次生物燃料試驗(yàn)是Maersk公司和美國(guó)海軍海上系統(tǒng)司令部（NAVSEA）之間的首次合作,。

在未來(lái)幾十年內(nèi)，航運(yùn)業(yè)需要大大降低溫室氣體強(qiáng)度,。在短期內(nèi),，將注重提高燃油效率。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，可持續(xù)的生物燃料將成為商業(yè)化適用的低碳燃料,。

在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月內(nèi),，6500海里航程從德國(guó)不來(lái)梅港到印度Pipavav，該船將使用30萬(wàn)噸的生物燃料,。工程師和船上船員將測(cè)試7％至100％不等的調(diào)合物,。該團(tuán)隊(duì)也將分析燃料使用的NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）,、二氧化碳和顆粒的排放數(shù)據(jù),，以及對(duì)發(fā)電效率和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的影響。（生物谷Bioon.com）