國際可再生能源機構(gòu)3日發(fā)布報告稱,，到2020年，高級生物燃料和電動汽車在道路運輸領(lǐng)域的競爭力將大大增強,，與傳統(tǒng)化石燃料相匹敵,，因此各國應(yīng)加強和擴大對生物燃料研發(fā)的支持。
隨著化石能源儲藏量日益減少以及使用過程中所帶來的環(huán)境污染,，近年來人類開始致力于可再生能源的探索與研發(fā),。國際可再生能源機構(gòu)剛剛發(fā)布的這份研究報告，無疑為生物能源開發(fā)傳遞出了一個積極的信號,。報告稱,，該機構(gòu)進行的一系列最新研究結(jié)果顯示，到2020年,，公路運輸可再生能源的應(yīng)用將展現(xiàn)出“日益積極的前景”,。該報告的主要作者、國際可再生能源機構(gòu)專家邁克爾·泰勒先生說：“我們認(rèn)為,，展望2020年,，前景還是很好的,。先進生物燃料開始形成規(guī)模，電動汽車,、混合動力汽車都將減少運輸領(lǐng)域的碳排放,。到2020年，這些產(chǎn)品的成本將會進一步降低,，運輸領(lǐng)域可再生能源技術(shù)的競爭力將會增強,。”
通常來說，生物燃料分為兩類,。第一代被稱作“傳統(tǒng)生物燃料”,，主要用糧食作原料，包括甘蔗,、薯類、甜菜,、玉米,、小麥等，缺點是糧食消耗量大,，提取過程中易產(chǎn)生新的污染,，因此遭到質(zhì)疑。第二代生物燃料被稱作“高級生物燃料”,，原料主要使用非糧食作物,，如秸稈、枯草,、甘蔗渣,、稻殼、木屑等廢棄物,，以及主要用來生產(chǎn)生物柴油的動物脂肪,、藻類等。
國際可再生能源機構(gòu)在報告中談及的可再生交通運輸燃料,，主要是指第二代生物燃料,，以及以電力作為動力的電動汽車和混合動力汽車。邁克爾·泰勒說：“我們現(xiàn)在所看到的高級生物燃料,，經(jīng)過多年的實驗證明是一項最為經(jīng)濟的解決方案,，應(yīng)該得到推廣。”
目前,，傳統(tǒng)生物燃料的主要生產(chǎn)國是美國和巴西,。2012年，美國生物燃料的產(chǎn)量占全球的61%,，巴西占25%,，其次是歐盟,、中國和加拿大。美國主要是從玉米提取,，巴西則是從甘蔗中提取,。進入2013以后，全球高級生物燃料生產(chǎn)能力快速增加,，主要國家也是美國,、歐盟、加拿大和中國,。報告特別指出,，從中長期來看，中國將在這一領(lǐng)域扮演重要角色,。國際可再生能源機構(gòu)指出,，在交通運輸燃料消耗中，道路交通占據(jù)的份額最大,，為76%,；航空和海運各占11%左右。因此,，如何在道路交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)可再生燃料的應(yīng)用,，是報告關(guān)注的焦點。邁克爾·泰勒說：“報告的一項主要發(fā)現(xiàn)就是,，交通運輸是可再生能源技術(shù)面臨的巨大挑戰(zhàn),。化石能源仍是交通運輸?shù)闹饕x擇,，特別是道路交通領(lǐng)域,。總體上說,，可再生能源的利用率只占到道路運輸?shù)?％,，比其它領(lǐng)域低得多。”
國際可再生能源機構(gòu)強調(diào),，盡管生物燃料的前景令人鼓舞,，但還需要繼續(xù)加強研發(fā)，需要政府和私營部門給予經(jīng)費支持,，在這一過程中,，任何政策的變化、預(yù)算的制約和短視的行為,，都可能影響甚至危及為這一目標(biāo)所做出的努力,。（生物谷 Bioon.com）
