國際可再生能源機(jī)構(gòu)3日發(fā)布報(bào)告稱，到2020年,，高級(jí)生物燃料和電動(dòng)汽車在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的競爭力將大大增強(qiáng),，與傳統(tǒng)化石燃料相匹敵，因此各國應(yīng)加強(qiáng)和擴(kuò)大對(duì)生物燃料研發(fā)的支持,。
隨著化石能源儲(chǔ)藏量日益減少以及使用過程中所帶來的環(huán)境污染，近年來人類開始致力于可再生能源的探索與研發(fā),。國際可再生能源機(jī)構(gòu)剛剛發(fā)布的這份研究報(bào)告,，無疑為生物能源開發(fā)傳遞出了一個(gè)積極的信號(hào)。報(bào)告稱,，該機(jī)構(gòu)進(jìn)行的一系列最新研究結(jié)果顯示,，到2020年，公路運(yùn)輸可再生能源的應(yīng)用將展現(xiàn)出“日益積極的前景”,。該報(bào)告的主要作者,、國際可再生能源機(jī)構(gòu)專家邁克爾·泰勒先生說：“我們認(rèn)為,，展望2020年，前景還是很好的,。先進(jìn)生物燃料開始形成規(guī)模,，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車都將減少運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放,。到2020年,，這些產(chǎn)品的成本將會(huì)進(jìn)一步降低，運(yùn)輸領(lǐng)域可再生能源技術(shù)的競爭力將會(huì)增強(qiáng),。”
通常來說,，生物燃料分為兩類。第一代被稱作“傳統(tǒng)生物燃料”,，主要用糧食作原料,，包括甘蔗、薯類,、甜菜,、玉米、小麥等,，缺點(diǎn)是糧食消耗量大,，提取過程中易產(chǎn)生新的污染，因此遭到質(zhì)疑,。第二代生物燃料被稱作“高級(jí)生物燃料”,，原料主要使用非糧食作物，如秸稈,、枯草,、甘蔗渣、稻殼,、木屑等廢棄物,，以及主要用來生產(chǎn)生物柴油的動(dòng)物脂肪、藻類等,。
國際可再生能源機(jī)構(gòu)在報(bào)告中談及的可再生交通運(yùn)輸燃料,，主要是指第二代生物燃料，以及以電力作為動(dòng)力的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車,。邁克爾·泰勒說：“我們現(xiàn)在所看到的高級(jí)生物燃料,，經(jīng)過多年的實(shí)驗(yàn)證明是一項(xiàng)最為經(jīng)濟(jì)的解決方案，應(yīng)該得到推廣,。”
目前,，傳統(tǒng)生物燃料的主要生產(chǎn)國是美國和巴西。2012年,，美國生物燃料的產(chǎn)量占全球的61%,，巴西占25%,，其次是歐盟、中國和加拿大,。美國主要是從玉米提取,，巴西則是從甘蔗中提取,。進(jìn)入2013以后,，全球高級(jí)生物燃料生產(chǎn)能力快速增加，主要國家也是美國,、歐盟,、加拿大和中國。報(bào)告特別指出,，從中長期來看,，中國將在這一領(lǐng)域扮演重要角色。國際可再生能源機(jī)構(gòu)指出,，在交通運(yùn)輸燃料消耗中,，道路交通占據(jù)的份額最大，為76%,；航空和海運(yùn)各占11%左右,。因此，如何在道路交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)可再生燃料的應(yīng)用,，是報(bào)告關(guān)注的焦點(diǎn),。邁克爾·泰勒說：“報(bào)告的一項(xiàng)主要發(fā)現(xiàn)就是，交通運(yùn)輸是可再生能源技術(shù)面臨的巨大挑戰(zhàn),?；茉慈允墙煌ㄟ\(yùn)輸?shù)闹饕x擇，特別是道路交通領(lǐng)域,?？傮w上說，可再生能源的利用率只占到道路運(yùn)輸?shù)?％,，比其它領(lǐng)域低得多,。”
國際可再生能源機(jī)構(gòu)強(qiáng)調(diào)，盡管生物燃料的前景令人鼓舞,，但還需要繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā),，需要政府和私營部門給予經(jīng)費(fèi)支持，在這一過程中,，任何政策的變化、預(yù)算的制約和短視的行為,，都可能影響甚至危及為這一目標(biāo)所做出的努力,。（生物谷 Bioon.com）
