專業(yè)老年代步車蓄電池故障檢修方法
根據(jù)《消法》等相關(guān)法規(guī)規(guī)定,，電池作為電動(dòng)代步車的主要部件，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的“三包”期,。但在實(shí)際操作中,，大多生產(chǎn)、經(jīng)營者以電動(dòng)代步車無具體“三包”規(guī)定為由，拒絕對(duì)電池實(shí)行“三包”,。有的僅僅承諾代步車蓄電池在半年或—年時(shí)間內(nèi)包修理,，卻不予退換。
代步車蓄電池使用久了難免出現(xiàn)各種故障,，其中,，最突出的故障是：代步車蓄電池不充電或充電電流過大，充電電流過小以及因整車電氣線路引起的漏電等,。為此,，可通過測量充電電壓、充電電流,、泄漏電流及線路短路檢查確認(rèn),，并根據(jù)不同情況做出相應(yīng)措施排除，恢復(fù)代步車蓄電池的工作性能,。
1.將萬用表撥至直流電壓25V檔,，紅表筆接代步車蓄電池正極，黑表筆接負(fù)極,。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，怠速轉(zhuǎn)速1500r/min時(shí)，其直流電壓應(yīng)在12V左右,；緩慢加大油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高到5000r/min左右,，此時(shí)萬用表直流電壓應(yīng)能穩(wěn)定在13.5～15.5V范圍之間。若此時(shí)充電電壓變化不大時(shí)（如一直在12V左右）,，即可確認(rèn)充電電壓過低,，應(yīng)作進(jìn)一步檢查。
2.先測量充電電流：將萬用表撥至0～5A直流電流檔位置,，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，取下代步車蓄電池的熔絲，將萬用表兩只表筆接到熔絲安裝處,，紅表筆接整流器端,，黑表筆接代步車蓄電池正極端，萬用表串聯(lián)在充電電路里,。稍加大油門發(fā)動(dòng)機(jī)在3000r/min轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),，用萬用表測量充電電流，應(yīng)在1A左右,。繼續(xù)緩慢加大油門,，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高至8000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)，測量充電電流應(yīng)在1.5～3.5A之間,。若測量的充電電流小于0.5A,，說明充電電流過?。蝗珉娏鞅碇羔槻粍?dòng)（即0A）,，說明發(fā)電機(jī)根本不充電,。
3.再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)片刻后緩慢加大油門,，觀察代步車蓄電池及供電電氣設(shè)備的工作是否正常,；此時(shí)分別按下電喇叭開關(guān)和打開照明開關(guān)，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,，電喇叭聲音應(yīng)越來越響,，照明燈光也越來越亮，說明磁電機(jī)和整流器工作正常,，故障在代步車蓄電池,、熔絲及其連線上，如果電喇叭的聲音隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高變化不大或根本沒有變化,，說明發(fā)電機(jī),、整流器或它們的連線有故障，可按以下步驟進(jìn)行診斷,。檢查發(fā)電機(jī)輸出是否正常,。用試火的方法檢查：先斷開發(fā)電機(jī)輸出線與整流器的連接,，并將該輸出線在車體上試火或?qū)奢敵鼍€短路試火,，如火花很強(qiáng)，說明發(fā)電機(jī)輸出正常,，故障在整流器或線路上,；若火花微弱或根本無火花，說明發(fā)電機(jī)有故障,。如果用萬用表檢查,，既要測量發(fā)電機(jī)的輸出電壓，又要測量發(fā)電機(jī)線圈電阻（照明線圈任何兩根黃線間的電阻值,，應(yīng)為0.5Ω左右）,。僅測量電壓，如果線圈有接觸不良,，電路中電阻增大,，使輸出電流減小，電氣設(shè)備不能正常工作,。 檢查發(fā)電機(jī),、整流器和代步車蓄電池連接線路的導(dǎo)通性。斷開整車電纜與發(fā)電機(jī),、整流器和代步車蓄電池的連接,，將萬用表置于×1Ω檔,，將兩只表筆接在各條導(dǎo)線兩端，其電阻值應(yīng)為0Ω,。
4.充電電流過小有可能是電路有泄漏電流,，測量電路中的泄漏電流：將主點(diǎn)火開關(guān)（即鑰匙開關(guān)）置“OFF”檔，拆下代步車蓄電池搭鐵線,，在代步車蓄電池負(fù)極線柱與地線間連接電流表,，表針不應(yīng)擺。測量時(shí)注意,，電流表量程從大到小逐漸變換,。在此測量中，千萬不能將主點(diǎn)火開關(guān)置“ON”檔,，否則會(huì)燒毀電流表或熔絲,。當(dāng)測量泄漏電流超過1mA時(shí)，應(yīng)考慮電路中有短路現(xiàn)象,?？梢来螖嚅_整流器、點(diǎn)火開關(guān)接線,，一邊測量電流,，一邊按順序取下電纜和接線柱的接線，如果泄漏電流消失,，則表明這段線路或元件有短路現(xiàn)象,。
5.充電電流過大的故障又稱之為過充電，其原因主要是充電電壓過高,，不同的車型引起電壓過高的原因不同,。照明、充電線圈共用的車型,，前照燈燈泡的功率過小,、前照燈電線斷開、前照燈電阻斷開,、照明開關(guān)接觸不良,、整流調(diào)壓器搭鐵線斷開或接觸不良或調(diào)壓器損壞。采用單相半波整流器的車型,，主要是整流調(diào)壓器的搭鐵線斷開或在接插件處接觸不良,。采用全波整流器的車型，主要是整流調(diào)壓器的信號(hào)電壓輸入線（黑線）上無代步車蓄電池電壓,，即黑色信號(hào)電壓輸入線斷開,，接插件黑色B線接觸不良等。
6.如果懷疑電路中有短路現(xiàn)象,，可拆去代步車蓄電池保險(xiǎn)盒中的保險(xiǎn)管,，使用萬用表的電阻檔（R×1Ω或R×100Ω）,，紅表筆接保險(xiǎn)管插頭（即電路導(dǎo)線紅線端），黑表筆接地,。打開點(diǎn)火開關(guān),，如果摩托車電路有短路故障存在，萬用表的指針會(huì)向右擺動(dòng)指向0Ω,；若電路沒有短路故障,，萬用表電阻值在20Ω左右（數(shù)字電表直接顯示電阻值）。這時(shí)不斷地拔掉摩托車電路的插接件,，注意觀察萬用表指針（數(shù)字電表直接顯示數(shù)字）變化,，當(dāng)拔掉某一組插頭或插座時(shí)，萬用表的指針由0Ω變?yōu)?～20Ω,，說明短路故障就出現(xiàn)在這個(gè)插頭或插座的導(dǎo)線中,。此時(shí)取下萬用電表的紅表筆（黑表筆不動(dòng)），用紅表筆檢測該插座上的每一根線,，只要萬用表測出電阻為0Ω,，說明短路故障就在這根導(dǎo)線上。
事實(shí)上,，現(xiàn)在大多電動(dòng)代步車經(jīng)營者既沒有代步車蓄電池維修的專業(yè)知識(shí),，更沒有專門的電池檢測設(shè)備，因而對(duì)電池質(zhì)量的投訴無法處理,、解決,。即便是對(duì)承諾三包的電池，出現(xiàn)問題也不作認(rèn)真處理,，而是拖到包修期過了,，再說服消費(fèi)者更換新電池,。
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