殘疾人代步車地城市道路交通中的定位

如對殘疾人電動代步車涉及的城市道路交通問題,，直到現(xiàn)下尚未有全國統(tǒng)一的明確規(guī)范,，不少地方還沿用十幾二十年前的老規(guī)定：殘疾人電動代步車應行駛非電動車道，時速不超過15KM,?？沙雠_此類規(guī)定的當時殘疾人電動代步車多為電瓶車，汽油發(fā)動機的甚少,，且功率小,，一般市民還多為自行車代步,，汽車也較少。如今小車已在一些城市普遍化,，與當年早已不可同日而語,，何況有些城市一再打壓非電動車道，有的干脆還取消了,。這樣的狀況下還一成不變地沿襲過去對殘疾人電動代步車的交通管理條例,，豈不如同隔靴搔癢？制定規(guī)則的人若親身嘗試一下就會發(fā)現(xiàn),，以時速20KM左右在非電動車道上行駛會是怎么一種情況,，以電動車和非電動的自行車同場競速，那爭先恐后又左右顧忌的狀態(tài),，不僅無從協(xié)調(diào)兩類車速,，更增加了路面的混亂。

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