本年以來(lái),，國(guó)內(nèi)轎車商場(chǎng)一直籠罩著低迷的氣味,。即便是呼聲很高的新能源轎車商場(chǎng)也相形見(jiàn)絀。日前,，我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了10月轎車工業(yè)首要方針完結(jié)狀況，轎車產(chǎn)銷同比降幅有所收窄,，商場(chǎng)走向趨于穩(wěn)定,。但與其他細(xì)分商場(chǎng)的小幅回暖不同，10月新能源產(chǎn)銷別離完結(jié)9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛,，比上年同期別離下降35.4％和45.6％,，銷量簡(jiǎn)直腰斬，出現(xiàn)接連4個(gè)月同比下滑的態(tài)勢(shì),。
新能源車市難有起色
配套工業(yè)高質(zhì)量開展態(tài)勢(shì)平穩(wěn)
據(jù)中汽協(xié)多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯現(xiàn),，10月，新能源乘用車產(chǎn)銷別離完結(jié)8.3萬(wàn)輛和6.6萬(wàn)輛,，產(chǎn)值同比下降34.5％,，環(huán)比添加3％；銷量同比下降44.9％,，環(huán)比下降8.9％,。其間，純電動(dòng)乘用車10月產(chǎn)銷量別離為6.7萬(wàn)輛和4.9萬(wàn)輛,，產(chǎn)值同比下滑31.6％,，環(huán)比添加1.83％；銷量同比下降46.8％,，環(huán)比下降11.3％,。插電式混合動(dòng)力乘用車的產(chǎn)銷量均完結(jié)1.6萬(wàn)輛左右,，產(chǎn)值同比下滑44.3％，環(huán)比添加8.11％,；銷量同比下滑38.8％,，環(huán)比下降0.6％。與上月比較,，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)值均呈添加,，銷量均有不同程度下降。因?yàn)椴寤斐擞密嚨男枨笃?，商?chǎng)體現(xiàn)不如純電動(dòng)乘用車,。全國(guó)乘用車商場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹以為，插混乘用車回落顯著,，首要受網(wǎng)約車方針影響,。
新能源轎車與燃油車之間真實(shí)的比賽還沒(méi)開場(chǎng)，怎樣就疲軟了,？
從本年新能源轎車的月度銷量走勢(shì)來(lái)看,，本年6月，我國(guó)車市恰逢新能源轎車補(bǔ)助退坡過(guò)渡期完畢和國(guó)六排放規(guī)范施行,，新能源轎車以15.2萬(wàn)輛的月銷量迎來(lái)全年銷量頂峰,。而從7月開端，新能源轎車銷量開端持續(xù)走低,。即便是在“金九銀十”,，新能源轎車商場(chǎng)仍舊沒(méi)有起色。
而關(guān)于新能源轎車商場(chǎng)接連4個(gè)月的下滑,，業(yè)界普遍以為新能源轎車產(chǎn)銷添加后勁不足,，首要遭到方針補(bǔ)助退坡、國(guó)六國(guó)五車型切換以及宏觀經(jīng)濟(jì)等要素?cái)嚁_,。清華大學(xué)教授,、轎車研究所所長(zhǎng)陳全世直言，新能源乘用車商場(chǎng)的失速在意料之中,。
“巢毀卵破,，新能源商場(chǎng)的疲軟會(huì)涉及到配套的動(dòng)力電池和充電樁等新能源工業(yè)鏈上下游企業(yè)?！蔽覈?guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基說(shuō),，“怎么推進(jìn)新能源轎車的遍及，是新能源轎車工業(yè)上下游企業(yè)面對(duì)的一起問(wèn)題,。動(dòng)力電池的本錢問(wèn)題無(wú)法處理,，導(dǎo)致電動(dòng)轎車價(jià)格居高不下。充電根底設(shè)施的完善與否，也是阻止純電乘用車遍及的首要的要素之一,?！?/p>
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10月,，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值合計(jì)6.7GWh,同比下降5.4％,，環(huán)比下降12.8％。其間三元電池產(chǎn)值為4.0GWh,，占總產(chǎn)值59.3％,，同比下降8.5％，環(huán)比下降16.3％,；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)值為2.7GWh,，占總產(chǎn)值39.8％，同比添加0.2％,，環(huán)比下降7.4％,。
在充電根底設(shè)施方面，因?yàn)閲?guó)家補(bǔ)助方針向這一范疇歪斜,，本年10月,，公共類充電樁較上月添加1.2萬(wàn)臺(tái)，同比添加68％,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，全國(guó)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超越1萬(wàn)臺(tái)，共有特來(lái)電,、星星,、國(guó)家電網(wǎng)等8家充電樁企業(yè)。這8家充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量占總量的89.8％,，其他的運(yùn)營(yíng)商占總量的10.2％,。
合資品牌團(tuán)體發(fā)力
自主品牌優(yōu)勢(shì)漸頹
就現(xiàn)在新能源轎車商場(chǎng)的工業(yè)鏈,、根底配套和整車的本錢可控程度來(lái)看,，真金白銀的財(cái)政補(bǔ)助投入沒(méi)有到達(dá)預(yù)期作用。由補(bǔ)助退坡后的商場(chǎng)體現(xiàn)可見(jiàn),，以方針為驅(qū)動(dòng)力的新能源轎車工業(yè),，還未完結(jié)真實(shí)意義上的商場(chǎng)化。
據(jù)比亞迪官方多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯現(xiàn),，本年10月,，比亞迪出售純電動(dòng)轎車1.26萬(wàn)輛，同比下滑55％,。其間,，純電動(dòng)乘用車共售出7588輛，同比下滑41.5％。1～10月,，比亞迪合計(jì)出售新能源轎車20.52萬(wàn)輛,，同比添加19.93％。純電動(dòng)乘用車的銷量為13.12萬(wàn)輛,，同比添加96.15％,。其間，體現(xiàn)最好的新能源車型為元EV(參數(shù)|圖片)和e2(參數(shù)|圖片)?，F(xiàn)在,，比亞迪現(xiàn)已接連4個(gè)月新能源轎車銷量下滑，且下滑起伏逐步擴(kuò)展,。北汽新能源官方多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯現(xiàn),，10月，北京新能源轎車完結(jié)出售8601輛,，比上一年同期爆跌69.24％,；本年1～10月累計(jì)銷量為10.7萬(wàn)輛，同比下滑2.42％,。在僅剩的兩個(gè)月內(nèi),，北汽新能源簡(jiǎn)直無(wú)法完結(jié)全年22萬(wàn)輛的出售方針。與比亞迪,、北汽新能源銷量同比大幅下滑不同,，上汽通用五菱、廣汽傳祺(參數(shù)|圖片)的新能源乘用車銷量同比走勢(shì)向好,。
盡管自主品牌在國(guó)內(nèi)新能源轎車商場(chǎng)的位置仍舊安定,，但跟著新能源轎車商場(chǎng)向“商場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”改變，國(guó)內(nèi)不少新能源轎車企業(yè)將面對(duì)劇烈的商場(chǎng)之間的競(jìng)賽和巨大的生計(jì)壓力,。不少新能源車企硬著頭皮不提價(jià),，自動(dòng)自掏腰包填平空缺的補(bǔ)助部分，以堅(jiān)持自己的價(jià)格競(jìng)賽力,。但本錢降不下來(lái),、贏利提不上去一直是硬傷，賣一輛虧一輛的新能源轎車企業(yè)不在少數(shù),。別的,，在新環(huán)境下，合資車企正加速在國(guó)內(nèi)新能源轎車商場(chǎng)投進(jìn)純電產(chǎn)品的腳步,。特斯拉以最快的速度落地上海,，奔跑EQC(參數(shù)|圖片)、奧迪e-tron(參數(shù)|圖片),、雷克薩斯概念車型LF-30也都相繼吹響了進(jìn)軍純電動(dòng)轎車商場(chǎng)的號(hào)角,。除此之外，關(guān)于國(guó)內(nèi)的自主品牌來(lái)說(shuō)，干流合資品牌的新能源車型殺傷力更大,。大眾轎車現(xiàn)已泄漏,，將于2020年在國(guó)內(nèi)投進(jìn)8款純電動(dòng)車型。豐田最新的電動(dòng)化戰(zhàn)略也表明其將會(huì)在我國(guó)商場(chǎng)推出10款電動(dòng)化車型,。有資金,、品牌和技能的加持，合資企業(yè)可以勢(shì)如破竹,，這無(wú)疑會(huì)加重國(guó)內(nèi)新能源商場(chǎng)的競(jìng)賽,。中汽協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在2019年5G科技峰會(huì)上著重，在與外資品牌的競(jìng)賽中,，國(guó)內(nèi)車企需求發(fā)揮我國(guó)出產(chǎn)制作的優(yōu)勢(shì),，守住中低端商場(chǎng)。
結(jié)構(gòu)性晉級(jí)顯著
新能源轎車仍存需求
依據(jù)《節(jié)能與新能源轎車工業(yè)開展規(guī)劃（2012～2020年）》對(duì)新能源轎車工業(yè)化提出的方針,，到2020年,，純電動(dòng)轎車和插電式混合動(dòng)力轎車出產(chǎn)才能達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超越500萬(wàn)輛,。而本年7月,，中汽協(xié)不得不把160萬(wàn)輛的全年新能源轎車銷量方針下調(diào)至150萬(wàn)輛。
“因?yàn)樯弦荒曜罱K兩個(gè)月基數(shù)高,，本年最終兩個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源車市也很難見(jiàn)到顯著好轉(zhuǎn),。從現(xiàn)在的開展態(tài)勢(shì)來(lái)看，2019年新能源轎車年度銷量或許不到120萬(wàn)輛,?！比~盛基猜測(cè)，未來(lái)新能源轎車補(bǔ)助完全退出時(shí),，新能源轎車的商場(chǎng)行情或許更糟,，但這也可以倒逼車企向高端化轉(zhuǎn)型。
因?yàn)樾履茉崔I車商場(chǎng)超出預(yù)期的下滑趨勢(shì),，讓職業(yè)界外關(guān)于整個(gè)職業(yè)未來(lái)的開展,，持有更多的疑慮和不確定性。新能源轎車是否真的沒(méi)有商場(chǎng)需求,？有業(yè)界人士以為,，整體來(lái)看,，三四線城市對(duì)轎車的購(gòu)買需求比較大,，但因?yàn)樾履茉崔I車的價(jià)格降不下來(lái)，品牌和途徑建造有很大的短缺,，因而,，定位偏高的新能源轎車，仍舊需求持續(xù)在一二線城市扎根，再下沉商場(chǎng),。而低速微型的純電動(dòng)車,，在三四線乃至農(nóng)村商場(chǎng)有很大的開展空間。別的,，跟著出行職業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)更加顯著,，新能源轎車商場(chǎng)仍有時(shí)機(jī)添加。
“新能源轎車的開展,，關(guān)鍵是看是否依照商場(chǎng)的需求和開展規(guī)律來(lái)做,。”清華大學(xué)轎車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健主張,，企業(yè)不只需求緊盯方針,，堅(jiān)決技能道路，還要從顧客本身的用車需求和痛點(diǎn)動(dòng)身,。處理了購(gòu)車本錢高,、充電的便利性以及安全性等問(wèn)題，才干撬開顧客的錢包,。
跟著新能源轎車職業(yè)逐步回歸理性,，商場(chǎng)真實(shí)的需求逐步顯露水面。怎么快速?gòu)难a(bǔ)助退坡中康復(fù)造血才能,，尋覓新能源商場(chǎng)的需求,，應(yīng)對(duì)新的競(jìng)賽格式，是國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)需求霸占的幾大難題,?！败嚻髴?yīng)該堅(jiān)持本錢和技能雙驅(qū)動(dòng)，把根底打厚實(shí),?！倍瓝P(yáng)表明，企業(yè)在提高產(chǎn)品競(jìng)賽力的一起,，要構(gòu)成合力,。
文：李亞楠 修改：黃蓓 版式：王琨
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